減振型摩托車擱腳的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種摩托車配件，特別涉及一種減振型摩托車擱腳。
【背景技術】
[0002]減振型摩托車擱腳是供駕駛員和乘客在騎行過程中放置雙腳的地方，通常來講，將供駕駛員使用的稱為主擱腳，供乘客使用的稱為副擱腳。減振型摩托車擱腳被固定安裝在摩托車上，將減振型摩托車擱腳的安裝梁直接緊固在摩托車發動機部位，或安裝在摩托車的車架上，無論是安裝在發動機部位還是安裝在車架上，均是屬于硬性接觸。而由于摩托車本身的結構特性，決定了摩托車在行駛過程中不可避免的出現較大的振動，摩托車本身的振動傳至擱腳，不但會降低駕駛者和乘坐者的舒適度，影響駕駛者和乘坐者保持平衡，帶來行車安全隱患。
[0003]因此，需要提供一種減振型摩托車擱腳，能夠有效緩沖摩托車本身的振動傳到駕駛者和乘坐者，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，不影響或減輕影響駕駛者掛檔和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本發明提供一種減振型摩托車擱腳，能夠有效緩沖摩托車本身的振動傳到駕駛者和乘坐者，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，不影響或減輕影響駕駛者掛檔和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。
[0005]本發明的減振型摩托車擱腳，包括擱腳體和用于安裝擱腳體并可固定于摩托車的車架上的擱腳架，擱腳體內端與所述擱腳架鉸接，擱腳架上設置有至少兩個橡膠減振座，擱腳體底部設置有可嵌入橡膠減振座形成定位的定位桿。
[0006]進一步，擱腳架包括自外向內依次設置并一體成型的承載部、中段部和用于與摩托車的車架連接的連接部，中段部以向車體外側并向下的方式傾斜設置。
[0007]進一步，擱腳體包括擱腳本體和擱腳套，擱腳套橫向尺寸大于座體部橫向尺寸并可對擱腳本體覆蓋形成翼型結構。
[0008]進一步，擱腳本體內為中空結構。
[0009]進一步，擱腳套外端向上向外傾斜設置有外檔板。
[0010]本發明的有益效果:本發明的減振型摩托車擱腳，擱腳體與擱腳架鉸接，具有較好的活動性，自適應程度高，且擱腳體與擱腳架間通過橡膠減振座與定位桿形成減振連接結構，在減少擱腳架與擱腳體接觸面的基礎上，能夠有效緩沖摩托車本身的振動傳到駕駛者和乘坐者，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，不影響或減輕影響駕駛者掛檔和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。
[0012]圖1為本發明結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]圖1為本發明結構示意圖，如圖所示:本實施例的減振型摩托車擱腳，包括擱腳體1和用于安裝擱腳體1并可固定于摩托車的車架上的擱腳架2，擱腳體1內端與擱腳架2鉸接，擱腳架2上設置有至少兩個橡膠減振座3，擱腳體底部設置有可嵌入橡膠減振座形成定位的定位桿4;本發明所指內是指安裝后靠近摩托車車身的方向，外是指安裝后遠離摩托車車身的方向，本實施例中，橡膠減振座安裝在擱腳架2上，由于擱腳體1與擱腳架2的鉸接，使得擱腳體1可繞鉸接點轉動，在摩托車行駛過程中，駕駛者將腳踏在擱腳體1上并使其始終壓在橡膠減振座3上，擱腳體1內端設置有鉸接耳1-3，擱腳架2上同樣設置有用于與擱腳體1上鉸接耳鉸接的鉸接臂2-4。
[0014]本實施例中，擱腳架2包括自外向內依次設置并一體成型的承載部2-1、中段部2-2和用于與摩托車的車架連接的連接部2-3，中段部以向車體外側并向下的方式傾斜設置;其中，承載部2-1可為板狀結構，中段部為傾斜結構，即可使結構緊湊，又可形成緩沖段進行減振。
[0015]本實施例中，擱腳體1包括擱腳本體1-1和擱腳套1-2，擱腳套橫向尺寸大于座體部橫向尺寸并可對擱腳本體覆蓋形成翼型結構;形成整體結構，提高減振效果。
[0016]本實施例中，擱腳本體內為中空結構；中空結構可進一步提高減振效果。
[0017]本實施例中，擱腳套1-2外端向上向外傾斜設置有外檔板1-4;可對駕駛者的腳部形成外阻擋，防止踩滑。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種減振型摩托車擱腳，其特征在于:包括擱腳體和用于安裝擱腳體并可固定于摩托車的車架上的擱腳架，所述擱腳體內端與所述擱腳架鉸接，所述擱腳架上設置有至少兩個橡膠減振座，所述擱腳體底部設置有可嵌入橡膠減振座形成定位的定位桿。2.根據權利要求1所述的減振型摩托車擱腳，其特征在于:所述擱腳架包括自外向內依次設置并一體成型的承載部、中段部和用于與摩托車的車架連接的連接部，所述中段部以向車體外側并向下的方式傾斜設置。3.根據權利要求2所述的減振型摩托車擱腳，其特征在于:所述擱腳體包括擱腳本體和擱腳套，所述擱腳套橫向尺寸大于座體部橫向尺寸并可對擱腳本體覆蓋形成翼型結構。4.根據權利要求3所述的減振型摩托車擱腳，其特征在于:擱腳本體為內中空結構。5.根據權利要求4所述的減振型摩托車擱腳，其特征在于:擱腳套外端向上向外傾斜設置有外檔板。
【專利摘要】本發明公開了一種減振型摩托車擱腳，包括擱腳體和用于安裝擱腳體并可固定于摩托車的車架上的擱腳架，擱腳體內端與擱腳架鉸接，擱腳架上設置有至少兩個橡膠減振座，擱腳體底部設置有可嵌入橡膠減振座形成定位的定位桿；能夠有效緩沖摩托車本身的振動傳到駕駛者和乘坐者，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡，不影響或減輕影響駕駛者掛檔和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。
【IPC分類】B62J25/00
【公開號】CN105460112
【申請號】CN201510906896
【發明人】鄧萍
【申請人】重慶秋航機械有限責任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月7日