自行車后貨架安裝用卡扣結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明創造涉及自行車技術領域，尤其是涉及一種自行車后貨架安裝用卡扣結構。
【背景技術】
[0002]目前，可裝卸的自行車的后貨架在越野自行車領域的應用越來越廣泛，用戶在安裝時，后貨架與自行車的安裝節點一般依靠螺栓固定，固定方式較單一，且固定的安全性較低，且在安裝時一般需要如鉗子之類的擰緊工具，安裝工作量較大，急需改進。
【發明內容】
[0003]本發明創造提供一種自行車后貨架安裝用卡扣結構，安裝拆卸方便，設計合理，安全系數高，值得推廣應用。
[0004]為解決【背景技術】中的問題，本發明創造采用的技術方案是:自行車后貨架安裝用卡扣結構，包括固定體、旋轉體以及固定件，所述固定體包括固定部和位于所述固定部自由端的第一尖嘴部，所述第一尖嘴部設有第一通孔，所述旋轉體包括旋轉部和和位于所述旋轉部自由端的第二尖嘴部，所述第二尖嘴部設有第二通孔，所述固定部的底部與所述旋轉部的底部軸連接，當所述第一尖嘴部與所述第二尖嘴部貼合時，所述固定體與所述旋轉體間形成閉合的圓形區域；
[0005]所述固定件包括螺桿、螺母、手柄和墊圈，所述螺桿的一端設有環，所述手柄包括手把和位于所述手把前端兩側對稱設置的左、右固定片，所述左、右固定片中部設有第三通孔，所述左、右固定片與所述手把一體連接，所述環嵌于所述左、右固定片間，并通過旋轉軸旋轉連接；
[0006]所述螺桿的另一端先后穿過所述墊圈、第二通孔和第一通孔，并由所述螺母擰緊固定。
[0007]進一步，所述墊圈包括一體連接的硬質層及彈性層，所述彈性層與第二尖嘴部緊貼設置，所述硬質層與所述環緊鄰設置。
[0008]進一步，所述彈性層為橡膠層，所述硬質層為碳纖維層。
[0009]進一步，所述手柄為碳纖維手柄結構。
[0010]進一步，所述手柄為弧形結構。
[0011 ]本發明創造具有的優點和積極效果是:
[0012]1、本發明創造的卡扣結構，設計合理，使用方便，安全系數高，值得推廣應用；
[0013]2、本發明創造手柄的設計方便操作人員在狹小的安裝空間內順利作業，且無需再使用鉗子之類的擰緊工具；
[0014]3、墊圈設有彈性層和硬質層，該彈性層與第二尖嘴部貼合緊密，且對第二尖嘴部的磨損較小，該硬質層與環緊鄰設置，使得手柄對第二尖嘴部的施壓面積增大。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明創造的結構示意圖；
[0016]圖2是卡扣結構張開時的結構示意圖；
[0017]圖3是所述固定件的組裝方式示意圖；
[0018]圖4是所述固定件組裝結構示意圖；
[0019]圖5是所述墊圈的結構示意圖。
[0020]圖中:1、固定體，11、固定部，12、第一尖嘴部，13，第一通孔，2、旋轉體，21、旋轉部，22、第二尖嘴部，23、第二通孔，3、固定件，31、螺桿，311、環，32、螺母，33、手柄，331、手把，332、固定片，333、第三通孔，334、旋轉軸，34、墊圈，341、硬質層，342、彈性層。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合附圖對本發明創造的具體實施例做詳細說明。
[0022]如圖1?圖5所示，自行車后貨架安裝用卡扣結構，包括固定體1、旋轉體2以及固定件3，所述固定體1包括固定部11和位于所述固定部11自由端的第一尖嘴部12，所述第一尖嘴部12設有第一通孔13，所述旋轉體2包括旋轉部21和和位于所述旋轉部21自由端的第二尖嘴部22，所述第二尖嘴部設有第二通孔23，所述固定部11的底部與所述旋轉部21的底部軸連接，當所述第一尖嘴部12與所述第二尖嘴部22貼合時，所述固定體1與所述旋轉體2間形成閉合的圓形區域；
[0023]所述固定件3包括螺桿31、螺母32、手柄33和墊圈34，所述螺桿31的一端設有環311，所述手柄33包括手把331和位于所述手把331前端兩側對稱設置的左、右固定片332，所述固定片332中部設有第三通孔333，所述固定片332與所述手把331—體連接，所述環311嵌于所述左、右固定片間，并通過旋轉軸334旋轉連接；
[0024]所述螺桿31的另一端先后穿過所述墊圈34、第二通孔23和第一通孔13，并由所述螺母32擰緊固定。
[0025]以卡扣結構與自行車座桿的連接過程為例說明該卡扣結構的使用方法:將自行車座桿置于固定體1與旋轉體2形成的圓形區域內，手拿手柄33，使得所述螺桿31先后穿過所述墊圈34、第二通孔23和第一通孔13，并由所述螺母32擰緊固定;為使該固定方式更加牢靠，在擰緊螺母32后，同時擰動手柄33與螺母32，該過程使得墊圈34被再次壓實，即使得該固定方式更可靠，最后，手扳手把331繞旋轉軸334旋轉至手把與旋轉體外圍相貼即可，該手柄33的設置方便操作人員在狹小的安裝空間內順利作業，且無需再使用鉗子之類的擰緊工具。
[0026]以下針對本實施例的上述方案進行改進。
[0027]進一步，所述墊圈34包括一體連接的硬質層341及彈性層342，所述彈性層342與第二尖嘴部22緊貼設置，所述硬質層341與所述環311緊鄰設置。所述墊圈設有彈性層和硬質層，該彈性層與第二尖嘴部貼合緊密，對第二尖嘴部的磨損較小，該硬質層與環緊鄰設置，使得手柄對第二尖嘴部的施壓面積增大，可對第二尖嘴部形成有效保護；
[0028]進一步，所述彈性層342為橡膠層，所述硬質層341為碳纖維層。
[0029]進一步，所述手柄33為碳纖維手柄結構。
[0030]進一步，所述手柄33為弧形結構，該弧形結構較棒狀結構占用空間小，且方便使用者用力。
[0031]以上對本發明創造的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明創造的實施范圍。凡依本發明創造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明創造的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.自行車后貨架安裝用卡扣結構，其特征在于，包括固定體、旋轉體以及固定件，所述固定體包括固定部和位于所述固定部自由端的第一尖嘴部，所述第一尖嘴部設有第一通孔，所述旋轉體包括旋轉部和和位于所述旋轉部自由端的第二尖嘴部，所述第二尖嘴部設有第二通孔，所述固定部的底部與所述旋轉部的底部軸連接，當所述第一尖嘴部與所述第二尖嘴部貼合時，所述固定體與所述旋轉體間形成閉合的圓形區域； 所述固定件包括螺桿、螺母、手柄和墊圈，所述螺桿的一端設有環，所述手柄包括手把和位于所述手把前端兩側對稱設置的左、右固定片，所述左、右固定片中部設有第三通孔，所述左、右固定片與所述手把一體連接，所述環嵌于所述左、右固定片間，并通過旋轉軸旋轉連接； 所述螺桿的另一端先后穿過所述墊圈、第二通孔和第一通孔，并由所述螺母擰緊固定。2.如權利要求1所述的自行車后貨架安裝用卡扣結構，其特征在于，所述墊圈包括一體連接的硬質層及彈性層，所述彈性層與第二尖嘴部緊貼設置，所述硬質層與所述環緊鄰設置。3.如權利要求2所述的自行車后貨架安裝用卡扣結構，其特征在于，所述彈性層為橡膠層，所述硬質層為碳纖維層。4.如權利要求1所述的自行車后貨架安裝用卡扣結構，其特征在于，所述手柄為碳纖維手柄結構。5.如權利要求1所述的自行車后貨架安裝用卡扣結構，其特征在于，所述手柄為弧形結構。
【專利摘要】本發明創造提供自行車后貨架安裝用卡扣結構，包括固定體、旋轉體以及固定件，所述固定體包括固定部和位于所述固定部自由端的第一尖嘴部，所述第一尖嘴部設有第一通孔，所述旋轉體包括旋轉部和位于所述旋轉部自由端的第二尖嘴部，所述第二尖嘴部設有第二通孔；所述固定件包括螺桿、螺母、手柄和墊圈，所述螺桿的一端設有環，所述手柄包括手把和位于所述手把前端兩側對稱設置的左、右固定片，所述左、右固定片中部設有第三通孔；所述螺桿的另一端由所述螺母擰緊固定。本發明創造的積極效果是：安裝拆卸方便，設計合理，安全系數高，值得推廣應用。
【IPC分類】B62J7/02
【公開號】CN105460109
【申請號】CN201511033308
【發明人】楊東
【申請人】天津百世達科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月31日