一種用于汽車后地板混線生產的夾緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車制造技術領域，涉及一種夾緊裝置，尤其是涉及一種用于汽車后地板混線生產的夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]在汽車零部件生產過程中，一般來說，一副夾具只能對應生產一個車型的一個總成零件。而對于兩種不同的車型，汽車零部件的外形及定位系統一般并不相同，再結合車間不同的產能需求，夾具也可能分成很多道序，加之，總成零件的焊點位置也不盡相同，這就大大增加了在一副夾具上生產兩個車型的不同總成零件的難度。針對上述問題，目前主要的解決方法依舊是為每一個車型的總成零件配置相應的夾具，這樣雖能夠滿足生產加工的需求，但這無疑也會增加車間生產的投入成本，而且當某一種車型或某幾種車型的產量需求不大時，這會造成現有夾具的閑置，造成生產資料的浪費。
[0003]因此，為滿足現今汽車零部件加工生產的高效率需求，設計一種能夠對兩個車型或多個車型的不同總成零件進行加工而又互相不干涉的夾具變得尤為重要。
【發明內容】
[0004]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于RPS定位系統相同的不同車型汽車后地板混線生產的夾緊裝置。
[0005]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0006]一種用于汽車后地板混線生產的夾緊裝置，該裝置包括底座、支架、傳感器、定位塊、夾緊機構、雙桿伸縮氣缸、連接桿、連接塊、限位塊組a及限位塊組b，所述的支架設置在底座的前端，所述的夾緊機構設置在底座的后端，所述的支架與夾緊機構之間設有雙桿伸縮氣缸，所述的夾緊機構與雙桿伸縮氣缸之間還設有連接塊，所述的雙桿伸縮氣缸的頂部設有限位塊組b，所述的定位塊通過定位桿設置在限位塊組b上，所述的限位塊組b上還設有限位塊組a，所述的傳感器通過連接桿設置在底座上。
[0007]所述的夾緊機構包括夾緊氣缸、壓臂及壓塊，所述的夾緊氣缸通過連接塊與雙桿伸縮氣缸相聯接，所述的壓臂的一端通過活動桿與壓緊氣缸相聯接，另一端設有壓塊。
[0008]所述的連接塊與雙桿伸縮氣缸之間設有滑軌，所述的壓緊氣缸通過連接塊、滑軌與雙桿伸縮氣缸滑動聯接。
[0009]在進行混線工件壓緊時，將傳感器得到的信號反饋至雙桿伸縮氣缸，根據預先設定的程序，雙桿伸縮氣缸會通過升降來調整限位塊組a、限位塊組b及定位塊至設定高度，隨后，夾緊氣缸通過連接塊沿著滑軌上下移動，直至壓塊與定位塊之間的垂直距離達到設定值，將混線通過定位塊進行定位，再啟動夾緊氣缸，此時，夾緊氣缸的活動桿推動壓臂向下移動，壓臂帶動壓塊一起向下移動，直至壓塊將混線工件壓緊。
[0010]與現有技術相比，本發明具有以下特點:
[0011]1.節約投資:采用雙桿伸縮氣缸及滑軌設計，通過調整適合的間距，能夠實現兩種或多種總成零件在同一套夾具上進行生產，有利于節約生產投資成本；
[0012]2.節約場地:由于夾具的投資減少了，可以節約相應的場地；
[0013]3.安全可靠:設計時充分考慮了定位方面的問題，所以能夠很好地保證產品的尺寸準確性，而且維修也較為方便。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明一種用于汽車后地板混線生產的夾緊裝置的結構示意圖；
[0015]圖中標記說明:
[0016]1-傳感器、2-連接桿、3-壓臂、4-壓緊氣缸、5-連接塊、6_限位塊組b、7_雙桿伸縮氣缸、8-底座、9-支架、10-定位塊、11-限位塊組a、12-壓塊、13-定位桿、14-活動桿。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。
[0018]實施例:
[0019]如圖1所示，一種用于汽車后地板混線生產的夾緊裝置，該裝置包括底座8、支架9、傳感器1、定位塊10、夾緊機構、雙桿伸縮氣缸7、連接桿2、連接塊5、限位塊組all及限位塊組b6，支架9設置在底座8的前端，夾緊機構設置在底座8的后端，支架9與夾緊機構之間設有雙桿伸縮氣缸7，夾緊機構與雙桿伸縮氣缸7之間還設有連接塊5，雙桿伸縮氣缸7的頂部設有限位塊組b6，定位塊10通過定位桿13設置在限位塊組b6上，限位塊組b6上還設有限位塊組all，傳感器1通過連接桿2設置在底座8上。
[0020]其中，夾緊機構包括夾緊氣缸4、壓臂3及壓塊12，夾緊氣缸4通過連接塊5與雙桿伸縮氣缸7相聯接，壓臂3的一端通過活動桿14與壓緊氣缸4相聯接，另一端設有壓塊12。連接塊5與雙桿伸縮氣缸7之間設有滑軌，壓緊氣缸4通過連接塊5、滑軌與雙桿伸縮氣缸7滑動聯接。
[0021]本實施例中，根據對Lavida及New Lavida兩種車型的兩個相似總成零件后地板總成的分析，發現這兩個總成零件的RPS定位系統相同，零件的前半部分相同，僅僅零件后半部分的Z向不一樣，相差18mm,相應的焊點也不同。
[0022]在進行New Lavida車型后地板混線工件壓緊時，將傳感器1得到的信號反饋至雙桿伸縮氣缸7，雙桿伸縮氣缸7保持默認狀態，此時，將混線通過定位塊10進行定位，啟動夾緊氣缸4，夾緊氣缸4的活動桿14推動壓臂3向下移動，壓臂3帶動壓塊12 —起向下移動，直至壓塊12將混線工件壓緊。
[0023]在進行Lavida車型后地板混線工件壓緊時,在上述New Lavida壓緊裝置的基礎上，將傳感器1得到的信號反饋至雙桿伸縮氣缸7，雙桿伸縮氣缸7向上升高18mm，調整限位塊組all、限位塊組b6及定位塊10至設定高度，隨后，夾緊氣缸4通過連接塊5沿著滑軌也向上移動18mm，直至壓塊12與定位塊10之間的垂直距離達到設定值，將混線通過定位塊10進行定位，再啟動夾緊氣缸4，此時，夾緊氣缸4的活動桿14推動壓臂3向下移動，壓臂3帶動壓塊12 —起向下移動，直至壓塊12將混線工件壓緊。
【主權項】
1.一種用于汽車后地板混線生產的夾緊裝置，其特征在于，該裝置包括底座(8)、支架(9)、傳感器⑴、定位塊(10)、夾緊機構、雙桿伸縮氣缸(7)、連接桿⑵、連接塊(5)、限位塊組a(ll)及限位塊組M6)，所述的支架(9)設置在底座(8)的前端，所述的夾緊機構設置在底座⑶的后端，所述的支架(9)與夾緊機構之間設有雙桿伸縮氣缸(7)，所述的夾緊機構與雙桿伸縮氣缸(7)之間還設有連接塊(5)，所述的雙桿伸縮氣缸(7)的頂部設有限位塊組b (6)，所述的定位塊(10)通過定位桿(13)設置在限位塊組b (6)上，所述的限位塊組b (6)上還設有限位塊組a(ll)，所述的傳感器(1)通過連接桿(2)設置在底座(8)上。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車后地板混線生產的夾緊裝置，其特征在于，所述的夾緊機構包括夾緊氣缸(4)、壓臂(3)及壓塊(12)，所述的夾緊氣缸(4)通過連接塊(5)與雙桿伸縮氣缸(7)相聯接，所述的壓臂(3)的一端通過活動桿(14)與壓緊氣缸(4)相聯接，另一端設有壓塊(12)。3.根據權利要求1或2所述的一種用于汽車后地板混線生產的夾緊裝置，其特征在于，所述的連接塊(5)與雙桿伸縮氣缸(7)之間設有滑軌，所述的壓緊氣缸(4)通過連接塊(5)、滑軌與雙桿伸縮氣缸(7)滑動聯接。4.根據權利要求1或2或3所述的一種用于汽車后地板混線生產的夾緊裝置，其特征在于，在進行混線工件壓緊時，將傳感器(1)得到的信號反饋至雙桿伸縮氣缸(7)，雙桿伸縮氣缸(7)升降來調整限位塊組a(ll)、限位塊組b(6)及定位塊(10)至設定高度，隨后，夾緊氣缸(4)通過連接塊(5)沿著滑軌上下移動，直至壓塊(12)與定位塊(10)之間的垂直距離達到設定值，將混線通過定位塊(10)進行定位，再啟動夾緊氣缸(4)，此時，夾緊氣缸(4)的活動桿(14)推動壓臂(3)向下移動，壓臂(3)帶動壓塊(12) —起向下移動，直至壓塊(12)將混線工件壓緊。
【專利摘要】本發明涉及一種用于汽車后地板混線生產的夾緊裝置，該裝置包括底座、支架、傳感器、定位塊、夾緊機構、雙桿伸縮氣缸、連接桿、連接塊、限位塊組a及限位塊組b，所述的支架設置在底座的前端，所述的夾緊機構設置在底座的后端，所述的支架與夾緊機構之間設有雙桿伸縮氣缸，所述的夾緊機構與雙桿伸縮氣缸之間還設有連接塊，所述的雙桿伸縮氣缸的頂部設有限位塊組b，所述的定位塊通過定位桿設置在限位塊組b上，所述的限位塊組b上還設有限位塊組a，所述的傳感器通過連接桿設置在底座上。與現有技術相比，本發明結構簡單，操作方便，能夠實現兩種或多種總成零件在同一套夾具上進行生產，有利于節約生產投資成本，具有很好的應用前景。
【IPC分類】B62D65/00
【公開號】CN105365916
【申請號】CN201410432275
【發明人】沈培琪, 李偉華, 范少輝
【申請人】上海安萊德汽車零部件有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年8月28日