輕質后擋板結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及由輕質板構造的輕型貨車后擋板的結構，所述輕質板的延展性比傳統的低碳鋼板的延展性低。
【背景技術】
[0002]由于需要滿足嚴格的燃料經濟性目標，所以輕質材料(包括鋁制主體板)的使用正在增加。輕質材料包括鋁、復合纖維加固部件、鎂制部件等。由于降低的延展性和可成型性而對這些類型的材料提出了挑戰。此外，鋁制板、加固件和支架的拉伸強度降低并且更難以焊接。
[0003]用于輕型貨車的后擋板通常被構造為具有外板和內板，外板和內板裝配在一起并且都具有在車輛上可見的A-級表面。制造后擋板的一個問題包括在內板的拐角部需要形成沒有裂縫或褶皺的板的表面。另一個問題是內板和外板必須適當地加固，以避免在壓力施加到內板或外板時而使板彎曲的條件下出現“鑄板凹陷(oil canning)”。另一個問題是需要提供用于連接鉸鏈(hinge)和門閂(latch)的耐用的安裝位置。
[0004]如下面總結的，本公開旨在解決以上問題和其它問題。
【發明內容】
[0005]根據本公開的一方面，公開了一種輕型貨車后擋板，所述輕型貨車后擋板包括外板和內板，所述內板具有底壁以及在左側拐角部和右側拐角部的兩個側壁。具有橫腿和豎腿的一對鉸鏈連接到右側拐角部和左側拐角部中的每的外側，并裝配到連接在右側拐角部和左側拐角部的內側的一對加固支架。所述一對加固支架中的每個包括由中間部連接的側壁凸緣和底部凸緣，所述中間部形成在鉸鏈的所述橫腿和所述豎腿之間延伸的直角三角形斜邊。
[0006]根據本公開的其它方面，加固支架的每個的中間部可分別與內板的相應的右拐角和左拐角部隔開。加固支架可包括在側壁凸緣和中間部之間的上倒圓區域，以及在底部凸緣和中間部之間的下倒圓區域。倒圓表面用于適應在內板和鉸鏈板中的部件變化和公差累加。所述后擋板還可包括多個鉚螺母，所述多個鉚螺母連接到所述側壁凸緣和所述底部凸緣中的每個，所述多個鉚螺母中的每個適于接納螺紋緊固件以將所述鉸鏈固定到內板。所述橫腿、所述底壁和所述底部凸緣可以面對面的方位裝配在一起，所述豎腿、所述側壁和所述側壁凸緣以面對面的方位裝配在一起。所述加固支架、所述內板和所述外板優選地由鋁形成，所述鉸鏈優選地由鋼形成。
[0007]根據本公開的另一方面，公開了一種輕型貨車后擋板，所述輕型貨車后擋板包括外板和連接到所述外板的內板。橫向延伸的加固件被設置為包括U型主體，所述U型主體在具有上凸緣的上腿和具有下凸緣的下腿之間具有倒圓表面。所述倒圓表面利用結構型粘合劑連接到所述外板的內表面。所述上凸緣和所述下凸緣通過緊固件連接到所述內板。
[0008]根據本公開的其它方面，門閂支架可被設置為連接到所述橫向延伸的加固件的上腿，并從所述橫向延伸的加固件的上腿向上延伸，所述門閂支架適于支撐用于將后擋板閂鎖在關閉位置的門閂組件。所述門閂組件可以是機械式門閂組件或電子式門閂組件。所述后擋板還可包括把手加固件，所述把手加固件的下端連接到所述門閂支架。所述把手加固件延伸到所述外板，并且所述把手加固件的上端連接到外板。所述后擋板還可包括下部橫向延伸的加固件，所述下部橫向延伸的加固件裝配在所述內板和所述外板之間，并設置在所述橫向延伸的加固件之下。
[0009]根據本公開的另一方面，公開了一種輕型貨車后擋板，所述輕型貨車后擋板包括外板和限定進入開口的內板。進入蓋被設置為在上凸緣上形成上折邊且在下凸緣上形成下折邊。所述進入蓋在上凸緣和下凸緣上限定多個緊固件開口，所述多個緊固件開口與上折邊和下折邊隔開。多個緊固件插入到所述多個緊固件開口中，以將所述進入蓋連接到所述內板。
[0010]根據本公開的其它方面，所述進入蓋從右側壁橫跨內板橫向地延伸至左側壁。所述進入蓋是可移除的，以便于為了裝配和維修接近門閂組件和把手組件。所述后擋板還可包括在所述進入板的中央區域中形成的所述進入板中的多個豎直延伸的凹入輪緣(bead)，以增加所述進入板的剛度。所述后擋板還可包括在所述內板的中央區域中形成的所述內板中的多個豎直延伸的凹入輪緣，以增加所述內板的剛度。此外，所述后擋板還可包括在內板的中央區域的相對的橫向兩側部中形成的所述內板中的多個水平延伸的凹入輪緣，以增加所述內板的剛度。
[0011]下面，將參照附圖描述本公開的以上方面和其它方面。
【附圖說明】
[0012]圖1是后擋板處于敞開位置的輕型貨車的右后透視圖；
[0013]圖2是后擋板組件的內部透視圖；
[0014]圖3是圖2中所示的后擋板組件的分解透視圖；
[0015]圖4是沿著圖2中的線4-4截取的剖視圖；
[0016]圖5是沿著圖2中的線5-5截取的剖視圖；
[0017]圖6是沿著圖2中的線6-6截取的剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]參照附圖公開說明的實施例。然而，應理解的是，公開的實施例僅為示例性的示例，其可以多種和可替代形式實施。附圖無需按比例繪制，可放大或縮小一些特征以顯示特定部件的細節。所以，所公開的具體結構和功能細節不應解釋為限定，而僅用于教導本領域技術人員如何實施所公開的構思的代表性基礎。
[0019]參照圖1，示出了后擋板12處于打開位置的輕型貨車10。后擋板12包括內板16和連接到內板16的進入板(access panel) 18。在內板16和進入板18中形成有多個豎直凹入20和水平凹入22。豎直凹入20和水平凹入22用于加強內板16和進入板18。豎直凹入20和水平凹入22還有利于輕型貨車10的裝載和卸載。多個豎直的凹入20設置在后擋板12的中央區域24中。當提到豎直凹入20時，術語“豎直”指的是在后擋板12關閉時所述凹入的方向。當后擋板12打開時，豎直凹入20實際上沿水平面延伸。
[0020]參照圖2和圖3，如以上參照如1所描述的，后擋板通常由標號12指示，并且后擋板包括內板16和進入板18。外板28被示出為與內板16分離，并且進入板18也與內板16分離。上部張緊裝置(upper strainer)或橫向延伸的加固件30被示出為在內板16和外板28之間。下部橫向延伸的加固件32或下部張緊裝置被示出為位于橫向延伸的加固件30之下。
[0021]圖2中示出了兩個鉸鏈加固支架36。雖然在圖3中僅示出了一個鉸鏈加固支架36，但是應理解，鉸鏈加固支架36和鉸鏈板38的鏡像將被設置在后擋板12的相對側上。鉸鏈板38通過內板16連接到鉸鏈加固支架36。
[0022]內板16包括底壁40和在后擋板12的右側上的右側壁42。這里提到的右側和左側指當車輛面向前方時車輛的右側和左側。左側壁44形成為內板16的一部分。底壁40在右側壁42和左側壁44之間延伸。
[0023]門閂支架48裝配到橫向延伸的加固件30。門閂組件50被示意性地表示并且被示出為連接到門閂支架48。門閂組件50可以是包括延伸到右側壁42和左側壁44的連接件的機械式門閂。或者，門閂組件50可以是電連接到與右側壁42和左側壁44相關的門閂螺線管的電子式門閂組件。把手加固件52從門閂支架48向上延伸并被設置為對把手(未示出)固定到后擋板12的外板28的區域進行加固。
[0024]參照圖4，以截面的形式示出了內板16的下拐角部54，以顯示用于鉸鏈的加固結構。鉸鏈板38包括橫腿56和豎腿58。橫腿56連接到內板16的底壁40。豎腿58連接到內板16的左側壁44。鉸鏈加固支架36包括側壁凸緣60，側壁凸緣60連接在內板16內側并與內板16的左側壁44和鉸鏈板38的豎腿58以面對面的關系連接。鉸鏈加固支架36還包括底部凸緣62，底部凸緣62連接在內板16的底壁40和鉸鏈板38的橫腿56的內側。底部凸緣62、底壁40和橫腿56以面對面的關系裝配在一起。鉸鏈加固支架36的中間部64在鉸鏈加固支