一種電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及的是一種電力施工轉運車，尤其是一種電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器。
【背景技術】
[0002]在電力施工時，多數需要野外作業，作業時需要攜帶作業用具，由于野外地形復雜，有的地方無法進入車輛，只能通過轉動車將作業用具帶到作業地點，而目前所采用的轉運車均為市場上常規的推拉小車，該小車中輪胎無法實現鎖緊，在野外作業時受地形和風力等因素的影響，容易出現小車自行移動的情況，容易導致小車歪倒而損壞作業用具，這就是現有技術所存的不足之處。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，該剎車器可以對轉運車的輪胎進行鎖緊，可以避免在野外作業時轉運小車受地形和風力等因素的影響而自行移動的情況。
[0004]本方案是通過如下技術措施來實現的:該電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器包括固定塊和滑動軸，所述固定塊的中心設置有供滑動軸穿過的通孔，且固定塊與滑動軸間隙配合，所述滑動軸的上端固定連接有踏板、下端鉸接有成對使用的夾持支架，所述踏板的上端面固定有腳環，兩夾持支架之間設置有復位彈簧A，所述兩夾持支架與固定塊的下端之間分別連接有復位彈簧B，所述通孔的側壁上沿垂直方向依次設置有上限位凹槽和下限位凹槽，所述通孔的側壁上沿圓周方向至少均勻設置有兩組上限位凹槽和下限位凹槽，所述滑動軸的外側壁上設置有可與上限位凹槽和下限位凹槽配合的球頭銷，所述滑動軸的外側壁上設置有徑向安裝槽，所述球頭銷通過復位彈簧C安裝在徑向安裝槽內，且當球頭銷與上限位凹槽配合時，所述踏板的下底面與固定塊上頂面之間的距離等于上限位凹槽的中心與下限位凹槽的中心之間的間距。
[0005]上述固定塊的縱切面中，上限位凹槽的上端輪廓線為水平直線、下端輪廓線為向下傾斜的直線。這種結構形式利于滑動軸向下運動時帶動球頭銷沿傾斜的直線段脫離上限位凹槽，且球頭銷進入上限位凹槽后，在水平直線段的限位作用下不易脫離上限位凹槽。
[0006]上述固定塊的縱切面中，下限位凹槽的下端輪廓線為水平直線、上端輪廓線為向上傾斜的直線。這種結構形式利于滑動軸向上運動時帶動球頭銷沿傾斜的直線段脫離下限位凹槽，且球頭銷進入下限位凹槽后，在水平直線段的限位作用下不易脫離下限位凹槽。
[0007]上述夾持支架為折彎結構。
[0008]上述夾持支架包括下端的夾持部和上端的連接部。
[0009]上述夾持支架為鋼質支架，且夾持部中與輪胎配合的側面為平面，可以增大夾持部與輪胎的接觸面積，以保證夾緊強度。
[0010]上述夾持部中與輪胎配合的平面上設置有一層橡膠層，橡膠層可以增大夾持部與輪胎間的摩擦力，保證夾持支架對輪胎的夾持強度，從而保證對輪胎的鎖緊程度。
[0011]上述踏板與滑動軸焊接固定。
[0012]本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，該電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器中，通過腳踩控制該剎車器對輪胎實現鎖緊或松開。需要鎖緊輪胎時，腳踩驅動滑動軸向下移動，球頭銷脫離上限位凹槽隨滑動軸向下移動，當球頭銷移動至下限位凹槽處時，在復位彈簧C的作用下，球頭銷進入下限位凹槽內，實現滑動軸的軸向定位。這一過程中，兩夾持支架隨滑動軸同步下移，當兩夾持支架的下端接觸到輪胎后，隨著滑動軸的下移，輪胎克服復位彈簧A的彈力將兩夾持支架撐開，使兩夾持支架將輪胎夾緊。需要解除對輪胎的鎖緊時，用腳向上抬腳環，腳環帶動滑動軸向上移動，球頭銷脫離下限位凹槽隨滑動軸向上移動，當球頭銷移動至上限位凹槽處時，在復位彈簧C的作用下，球頭銷進入上限位凹槽內，實現滑動軸的軸向定位。這一過程中，兩夾持支架隨滑動軸同步上移，兩夾持支架的下端逐漸脫離輪胎，當滑動軸的球頭銷移至上限位凹槽處時，兩夾持支架完全脫離輪胎，復位彈簧A和復位彈簧B復位，等待下次夾緊作業。該剎車器結構合理，安全可靠，生產方便，由于多彈簧的相互作用使用本產品僅需要很輕的力就能實現鎖緊和松開，給使用者提供很大的便利，通過人工踩動踏板就能實現輪胎的鎖緊剎車，用腳向上抬腳環即可解除對輪胎的鎖緊。由此可見，本發明與現有技術相比，具有突出的實質性特點和顯著的進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明【具體實施方式】的結構示意圖。
[0014]圖中，1-踏板，2-腳環，3-上限位槽，4-滑動軸，5-下限位槽，6_復位彈簧B，7_夾持支架，8-復位彈簧A，9-橡膠層，10-輪胎，11-夾持部，12-連接部，13-鉸軸，14-復位彈簧C，15-球頭銷，16-徑向安裝槽，17-固定塊。
【具體實施方式】
[0015]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本方案進行闡述。
[0016]一種電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，如圖所示，它包括固定塊17和滑動軸4，所述固定塊17的中心設置有供滑動軸4穿過的通孔，且固定塊17與滑動軸4間隙配合，所述滑動軸4的上端固定連接有踏板1、下端鉸接有成對使用的夾持支架7，優選踏板I與滑動軸4焊接固定，且在踏板I的上端面固定有腳環2，兩夾持支架7之間設置有復位彈簧AS，所述兩夾持支架7與固定塊17的下端之間分別連接有復位彈簧B6，所述通孔的側壁上沿垂直方向依次設置有上限位凹槽3和下限位凹槽5，所述通孔的側壁上沿圓周方向至少均勻設置有兩組上限位凹槽3和下限位凹槽5，所述滑動軸4的外側壁上設置有可與上限位凹槽3和下限位凹槽5配合的球頭銷15，所述滑動軸4的外側壁上設置有徑向安裝槽16，所述球頭銷15通過復位彈簧C14安裝在徑向安裝槽16內，且當球頭銷15與上限位凹槽3配合時，所述踏板I的下底面與固定塊17上頂面之間的距離等于上限位凹槽3的中心與下限位凹槽5的中心之間的間距，因為上限位凹槽3和下限位凹槽5與球頭銷15配合，所以上限位凹槽3和下限位凹槽5的槽底為弧形，上限位凹槽3的中心與下限位凹槽5的中心即指上限位凹槽3的弧形槽底的中心和下限位凹槽5的弧形槽底的中心。
[0017]所述固定塊17的縱切面中，上限位凹槽3的上端輪廓線為水平直線、下端輪廓線為向下傾斜的直線；固定塊17的縱切面中，下限位凹槽5的下端輪廓線為水平直線、上端輪廓線為向上傾斜的直線。采用這種結構在保證對球頭銷15進行限位的同時，還利于滑動軸4帶動球頭銷15動作。
[0018]所述夾持支架7為折彎結構，該夾持支架7包括下端的夾持部11和上端的連接部12。所述夾持支架7采用鋼質支架，且夾持部11中與輪胎10配合的側面為平面，優選在夾持部11中與輪胎10配合的平面上設置有一層橡膠層9，以增大夾持部11與輪胎10間的摩擦力，保證夾持牢固性。
[0019]需要鎖緊輪胎10時，腳踩驅動滑動軸4向下移動，球頭銷15脫離上限位凹槽3隨滑動軸4向下移動，當球頭銷15移動至下限位凹槽5處時，在復位彈簧C14的作用下，球頭銷15進入下限位凹槽5內，實現滑動軸4的軸向定位。這一過程中，兩夾持支架7隨滑動軸4同步下移，當兩夾持支架7的下端接觸到輪胎10后，隨著滑動軸4的下移，輪胎10克服復位彈簧A8的彈力將兩夾持支架7撐開，使兩夾持支架7將輪胎10夾緊。
[0020]需要解除對輪胎10的鎖緊時，用腳向上抬腳環2，腳環2帶動滑動軸4向上移動，球頭銷15脫離下限位凹槽5隨滑動軸4向上移動，當球頭銷15移動至上限位凹槽3處時，在復位彈簧C14的作用下，球頭銷15進入上限位凹槽3內，實現滑動軸4的軸向定位。這一過程中，兩夾持支架7隨滑動軸4同步上移，兩夾持支架7的下端逐漸脫離輪胎10，當滑動軸4上的球頭銷15移至上限位凹槽3處時，兩夾持支架7完全脫離輪胎10，復位彈簧AS和復位彈簧B6復位，等待下次夾緊作業。
[0021]本發明中未經描述的技術特征可以通過現有技術實現，在此不再贅述。本發明并不僅限于上述【具體實施方式】，本領域普通技術人員在本發明的實質范圍內做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，其特征是:它包括固定塊和滑動軸，所述固定塊的中心設置有供滑動軸穿過的通孔，且固定塊與滑動軸間隙配合，所述滑動軸的上端固定連接有踏板、下端鉸接有成對使用的夾持支架，所述踏板的上端面固定有腳環，兩夾持支架之間設置有復位彈簧A，所述兩夾持支架與固定塊的下端之間分別連接有復位彈簧B，所述通孔的側壁上沿垂直方向依次設置有上限位凹槽和下限位凹槽，所述通孔的側壁上沿圓周方向至少均勻設置有兩組上限位凹槽和下限位凹槽，所述滑動軸的外側壁上設置有可與上限位凹槽和下限位凹槽配合的球頭銷，所述滑動軸的外側壁上設置有徑向安裝槽，所述球頭銷通過復位彈簧C安裝在徑向安裝槽內，且當球頭銷與上限位凹槽配合時，所述踏板的下底面與固定塊上頂面之間的距離等于上限位凹槽的中心與下限位凹槽的中心之間的間距。2.根據權利要求1所述的電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，其特征是:所述固定塊的縱切面中，上限位凹槽的上端輪廓線為水平直線、下端輪廓線為向下傾斜的直線。3.根據權利要求2所述的電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，其特征是:所述固定塊的縱切面中，下限位凹槽的下端輪廓線為水平直線、上端輪廓線為向上傾斜的直線。4.根據權利要求3所述的電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，其特征是:所述夾持支架為折彎結構。5.根據權利要求4所述的電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，其特征是:所述夾持支架包括下端的夾持部和上端的連接部。6.根據權利要求5所述的電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，其特征是:所述夾持支架為鋼質支架，且夾持部中與輪胎配合的側面為平面。7.根據權利要求6所述的電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，其特征是:所述夾持部中與輪胎配合的平面上設置有一層橡膠層。8.根據權利要求7所述的電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，其特征是:所述踏板與滑動軸焊接固定。
【專利摘要】本發明提供了一種電力施工轉運車用踩踏鎖輪剎車器，其固定塊的中心設置有供滑動軸穿過的通孔，且固定塊與滑動軸間隙配合，滑動軸的上端固定連接有踏板、下端鉸接有成對使用的夾持支架，踏板的上端面固定有腳環，兩夾持支架之間設置有復位彈簧A，兩夾持支架與固定塊的下端之間分別連接有復位彈簧B，通孔的側壁上沿垂直方向依次設置有上限位凹槽和下限位凹槽，通孔的側壁上沿圓周方向至少均勻設置有兩組上限位凹槽和下限位凹槽，滑動軸的外側壁上設置有可與上限位凹槽和下限位凹槽配合的球頭銷，滑動軸的外側壁上設置有徑向安裝槽，球頭銷通過復位彈簧C安裝在徑向安裝槽內。該剎車器可以對轉運車的輪胎進行鎖緊和解除鎖緊。
【IPC分類】B62B5/04
【公開號】CN105151102
【申請號】CN201510565250
【發明人】王凱, 黃濤, 邵帥, 劉健, 王文賢, 陳勇
【申請人】國網山東省電力公司濟南供電公司, 國家電網公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月8日