一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車的制作方法
【專利說明】
所屬技術領域
[0001]本發明涉及自行車/電動自行車領域。
【背景技術】
[0002]現有整體式自行車/電動自行車由于尺寸較大、攜帶不便，拆疊式自行車/電動自行車，雖采用了拆疊結構，一定程度縮小了外型尺寸，但因拆疊結構的限制，拆疊后依然尺寸較大，仍難以攜帶上交通工具，對出行諸多不便。
【發明內容】
[0003]為了克服上述現有技術存在的不足，本發明設計了一種可將自行車車架橫梁拆分斷開，又可用連接結構連接一體的自行車，較好解決了上述問題。
[0004]本發明所采用的技術方案是:
[0005]一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，包括前輪、前閘、手把豎管、鏈條傳動、后輪、后閘、車架、鞍座組成，車架的橫梁設置成橫梁管A和橫梁管B兩部份，用連接結構將兩部份連成一體，又可拆分斷開；連接結構為在橫梁管A和橫梁管B之間設置內套管，內套管兩端分別插入上述兩橫梁管內孔中，其中一端與之相配合的內孔為固定連接，另一端與之相配合的內孔為間隙配合連接并用鎖緊機構鎖住；另一種連接結構為橫梁管(A)與橫梁管B兩者相互由一方的斷開端外壁以間隙配合插入另一方的斷開端內孔中，并用鎖緊機構鎖住。還有一種連接結構為橫梁管A的斷開端設有端板A，橫梁管B的斷開端設有端板B，并用活動插銷和鎖緊手柄將兩端板連接。為了縮小拆開后橫梁管A或橫梁管B的外形尺寸，橫梁管A由不少于兩節相互套合的外伸縮管A和內伸縮管A組成，并用鎖緊機構鎖住；或橫梁管B由不少于兩節相互套合的外伸縮管B和內伸縮管B組成，并用鎖緊機構鎖住；鎖緊機構由扣緊板手組件組成，或者由插銷及銷孔組成；后閘設置成兩段，用活動連接套連接或拆開；手把豎管設置成向下拆疊的結構，鞍座設置成上下升縮結構，拆分斷開的前輪組合部件與后輪組合件重疊放置在一起，用卡環卡住。
[0006]本發明的有益效果是:由于采用了將車架橫梁可拆分斷開的技術，使自行車/電動自行車的前輪部份與后輪部份分開成單獨攜帶或結合拆疊手把豎管和鞍座升降，并將分離的前后輪兩部份疊合在一起用卡環卡住，極大方便了攜帶出行，并且還可以將其他結構的前輪部件或.后輪部件與本拆開的后輪部件或前輪部件組合成另一種結構的自行車/電動自行車，增加了多種用途。
【附圖說明】
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[0007]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0008]圖1是本發明的第一種結構形式。
[0009]圖2是第一種結構形式的拆開分離圖。
[0010]圖3是第二種結構形式。
[0011]圖4是第二種結構形式的拆開分離圖。
[0012]圖5是第三種結構形式。
[0013]圖6是第三種結構形式的拆開分離圖。
[0014]圖7是第四種結構形式。
[0015]圖8是第四種結構形式的拆開分離圖。
[0016]圖9是第五種結構形式。
[0017]圖10是第五種結構形式中的拆開分離圖。
[0018]圖11是第六種結構形式。
[0019]圖12是第六種結構形式中的拆開分離圖。
[0020]圖13是圖2中的A-A剖視圖。
[0021]圖14是圖3中的B-B剖視圖。
[0022]圖15是圖5中的C-C剖視圖。
[0023]圖16是圖7中的D-D剖視圖。
[0024]圖17是前后輪兩部份分離后疊合在一起的狀態圖。
[0025]圖中:1.前輪、2.前閘、3.手把豎管、4.鏈條傳動組合、5.后輪、6.后閘、7.車架、8.鞍座、9.橫梁管A、10.橫梁管B、ll.內套管、12.端板A、13.端板B、14.活動插銷、15.鎖緊手柄、16.外伸縮管A、17.內伸縮管A、18.外伸縮管B、19.內伸縮管B、20.扣緊板手組件、21.插銷、22.銷孔、23.活動連接套、24.卡環、25.雙排管A、26.雙排管B、27.電池及驅動組合、28.端板C、29.端板D。
【具體實施方式】
[0026]一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，包括前輪(I)、前閘(2)、手把豎管(3)、鏈條傳動(4)、后輪(5)、后閘￠)、車架(7)、鞍座(8)組成，車架(7)的橫梁設置成橫梁管A(9)和橫梁管B(1)兩部份，用連接結構將兩部份連成一體，又可拆分斷開，后閘
(6)設置成兩段，用活動連接套(23)連接或拆開。
[0027]實施例1:連接結構為在橫梁管A(9)和橫梁管B(1)之間設置內套管(11)，內套管(11)兩端分別插入上述兩橫梁管內孔中，其中一端與之相配合的內孔為固定連接，另一端與之內孔為間隙配合連接并用鎖緊機構鎖住，(圖1、圖2)，鎖緊機構可采用扣緊板手組件(20)鎖緊(圖13)，或者用插銷(21)銷入銷孔(22)中鎖住。(圖14)。
[0028]或者內套管(11)兩端均以間隙配合分別插入橫梁管A(9)和橫梁管B(1)內孔中，兩端均采用上述鎖緊機構鎖住。
[0029]實施例2:連接結構為橫梁管㈧與橫梁管B(1)兩者相互由一方的斷開端外壁以間隙配合插入另一方的斷開端內孔中，并用鎖緊機構鎖住(圖3、圖4)。
[0030]實施例3:連接結構為橫梁管A (9)的斷開端設有端板A (12)，橫梁管B (10)的斷開端設有端板B (13)，并用活動插銷(14)和鎖緊手柄(15)將兩端板連接，(圖5、圖6、圖15)，也可用兩個活動插鎖(14)將兩端板連接(圖16)，橫梁管A (9)可改為采用雙排管A (25)，橫梁管B (10)可改為采用雙排管B (26)(圖7、圖8)。
[0031]實施例4:橫梁管A(9)由不少于兩節相互套合的外伸縮管A(16)和內伸縮管A (17)組成，并用鎖緊機構鎖住，(圖9、圖10)。
[0032]或者橫梁管B (10)由不少于兩節相互套合的外伸縮管B (18)和內伸縮管B (19)組成，并用鎖緊機構鎖住(圖11、圖12)。
[0033]實施例5:手把豎管(3)設置成向下拆疊的結構，鞍座(8)設置成上下升縮結構，拆分斷開的前輪組合部件與后輪組合件重疊放置在一起，用卡環(24)卡住。(圖17)
[0034]實施例6:車架橫梁設置成可拆分斷開的兩部份，又可用連接結構將兩部份連成一體的結構也適合安裝有電池及驅動組合(27)的電動自行車上，給電動自行車的攜帶出行提供便利。(圖9、圖10)
【主權項】
1.一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，包括前輪(I)、前閘(2)、手把豎管(3)、鏈條傳動(4)、后輪(5)、后閘(6)、車架(7)、鞍座(8)組成，其特征在于:車架(7)的橫梁設置成橫梁管A (9)和橫梁管B (10)兩部份，用連接結構將兩部份連成一體，又可拆分斷開。2.根據權利要求1所述的一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，其特征在于:連接結構為在橫梁管A(9)和橫梁管B(1)之間設置內套管(11)，內套管(11)兩端分別插入上述兩橫梁管內孔中，其中一端與之相配合的內孔為固定連接，另一端與之內孔為間隙配合連接，并用鎖緊機構鎖住。3.根據權利要求1所述的一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，其特征在于:連接結構為橫梁管(A)與橫梁管B(1)兩者相互由一方的斷開端外壁以間隙配合插入另一方的斷開端內孔中，并用鎖緊機構鎖住。4.根據權利要求1所述的一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，其特征在于:連接結構為橫梁管A(9)的斷開端設有端板A(12)，橫梁管B(1)的斷開端設有端板B (13)，并用活動插銷(14)和鎖緊手柄(15)將兩端板連接。5.根據權利要求1所述的一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，其特征在于:橫梁管A(9)由不少于兩節相互套合的外伸縮管A(16)和內伸縮管A(17)組成，并用鎖緊機構鎖住。6.根據權利要求1所述的一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，其特征在于:橫梁管B (10)由不少于兩節相互套合的外伸縮管B (18)和內伸縮管B (19)組成，并用鎖緊機構鎖住。7.根據權利要求2或3或5或6的一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，其特征在于:鎖緊機構由扣緊板手組件(20)組成。8.根據權利要求2或3或5或6的一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，其特征在于:鎖緊機構由插銷(21)及銷孔(22)組成。9.根據權利要求1所述的一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，其特征在于:后閘(6)設置成兩段，用活動連接套(23)連接或拆開。10.根據權利要求1所述的一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，其特征在于:手把豎管(3)設置成向下拆疊的結構，鞍座(8)設置成上下升縮結構，拆分斷開的前輪組合部件與后輪組合件重疊放置在一起，用卡環(24)卡住。
【專利摘要】一種車架橫梁可拆分斷開的自行車/電動自行車，其車架橫梁設置成斷開的兩段橫梁管，用連接結構將兩部份連成一體又可拆分斷開；連接結構可采用內套管將其兩端分別插入斷開的兩段橫梁管內孔中，用鎖緊機構鎖緊；或者將其中一段橫梁管的外經以間隙配合插入另一段橫梁管內孔中，用鎖緊機構鎖緊；此外，也可在兩橫梁管的斷開端設有端板，用活動插銷或鎖緊手柄將兩端板連接或斷開；另外，后閘中間斷開成兩截，用活動連接套連接或分開，以配合車架橫梁的拆分斷開或連接。本技術為出門攜帶提供了較大便利。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN105083441
【申請號】CN201410190449
【發明人】華瑞棟, 華芳
【申請人】華瑞棟
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年5月7日