騎式摩托車abs前輪速傳感器安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于摩托車技術領域，具體地說，特別涉及摩托車上的ABS前輪速傳感器安裝結構。
【背景技術】
[0002]安全性是摩托車最重要的性能，通過加裝ABS防抱裝置可提高摩托車的駕駛安全性，但在國內，加裝該裝置的摩托車極少。在ABS防抱緊裝置中，輪速傳感器的安裝精度及可靠性非常重要，如何布置輪速傳感器是眾多摩托車生產企業正努力解決的技術問題。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題在于提供一種能夠方便摩托車ABS前輪速傳感器安裝的結構。
[0004]本發明的技術方案如下:一種騎式摩托車ABS前輪速傳感器安裝結構，包括前輪速傳感器支架(I)、前右減震器(2)和前后制動分泵支架(3)，其關鍵在于:所述前輪速傳感器支架(I)由第一定位塊(la)、過渡塊(Ib)和第二定位塊(Ic)組成，第一定位塊(Ia)位于第二定位塊(Ic)的斜上方，兩者的根部之間通過過渡塊(Ib)固定相連，并且第一定位塊(Ia)與第二定位塊(Ic)相平行，在所述第一定位塊(Ia)的懸空端開設第一安裝孔(Id)，第二定位塊(Ic)的懸空端開設第二安裝孔(Ie)，所述第二安裝孔(Ie)的根部設有定位孔(lf)，該定位孔(If)的旁邊設置緊固孔(lg)，所述緊固孔(Ig)為螺紋孔；
[0005]所述前后制動分泵支架(3)位于前右減震器(2)的底端，第一螺栓⑷穿過第一定位塊(Ia)上的第一安裝孔(Id)、前右減震器(2)上的過孔，并伸入前后制動分泵支架
(3)上的裝配孔中，第二螺栓(5)穿過第二定位塊(Ib)上的第二安裝孔(Ie)并伸入前后制動分泵支架(3)上的備用孔中，將前輪速傳感器支架(I)與前右減震器(2)及前后制動分泵支架(3)連接在一起；前輪速傳感器(6)插入前輪速傳感器支架(I)上的定位孔(If)中，用螺栓穿過前輪速傳感器(6)上的裝配孔并擰入前輪速傳感器支架(I)上的緊固孔(Ig)中，將前輪速傳感器(6)安裝到前輪速傳感器支架(I)上。
[0006]本發明前輪速傳感器支架造型簡單，加工難度小，生產成本低。前輪速傳感器支架通過兩顆螺栓與前右減震器及前后制動分泵支架連接，不僅操作簡單、方便、快捷，而且前輪速傳感器支架安裝牢固、可靠，不會發生松動或脫落。前右減震器和前后制動分泵支架上供前輪速傳感器支架安裝的孔均為現成的，這樣不用改動前右減震器和前后制動分泵支架的結構，增加的成本有限。
[0007]前輪速傳感器安裝在前輪速傳感器支架上，前輪速傳感器拆裝方便，安裝的精度及可靠性好。前輪速傳感器及其支架布置于前右減震器和前后制動分泵支架上，一方面占用空間小，能有效節省空間位置；另一方面，抗震能力強，受摩托車行駛的振動影響小，前輪速傳感器距離前輪較近，前輪速傳感器端面與車輪上的感應齒圈間距變化不大，獲取信號的準確性好。
[0008]為了便于加工制作，降低材料成本，在減輕重量的同時確保結構強度，所述前輪速傳感器支架(I)由鋁合金壓鑄而成。
[0009]為了便于前輪速傳感器定位，使裝配更便捷，所述定位孔(If)上端的孔口為喇叭形。
[0010]作為優選，所述第一定位塊(Ia)與第二定位塊(Ic)在圓周上相距65°。
[0011]有益效果:本發明能夠巧妙地借用前右減震器和前后制動分泵支架上現成的孔位來安裝前輪速傳感器，使前輪速傳感器的安裝結構簡單、精度可靠，對原有前右減震器和前后制動分泵支架不作改動，增加的生產成本有限。
【附圖說明】
[0012]圖1為前輪速傳感器支架的立體圖。
[0013]圖2為前輪速傳感器支架的俯視圖。
[0014]圖3為前輪速傳感器的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明:
[0016]如圖1、圖2所示，前輪速傳感器支架I優選由鋁合金壓鑄而成，由第一定位塊la、過渡塊Ib和第二定位塊Ic組成。其中，第一定位塊Ia位于第二定位塊Ic的斜上方，第一定位塊Ia與第二定位塊Ic在圓周上相距65°。第一定位塊Ia的根部通過過渡塊Ib與第二定位塊Ic的根部連為一體，且第一定位塊Ia與第二定位塊Ic相平行，而過渡塊Ib優選為“L”形。
[0017]如圖1、圖2所示，在第一定位塊Ia的懸空端開設第一安裝孔ld，第二定位塊Ic的懸空端開設第二安裝孔le。在第二安裝孔Ie的根部設有定位孔If，該定位孔If上端的孔口為喇叭形。在定位孔If的旁邊設置緊固孔lg，緊固孔Ig為螺紋孔。
[0018]如圖3并結合圖1、圖2所示，前后制動分泵支架3位于前右減震器2的底端，兩者通過兩顆第一螺栓4連接，其中一顆第一螺栓4穿過第一定位塊Ia上的第一安裝孔ld、前右減震器2上的過孔，并伸入前后制動分泵支架3上的裝配孔中，第二螺栓5穿過第二定位塊Ib上的第二安裝孔Ie并伸入前后制動分泵支架3上的備用孔中，即可實現前輪速傳感器支架I與前右減震器2及前后制動分泵支架3之間的連接。前輪速傳感器6插入前輪速傳感器支架I上的定位孔If中，用螺栓穿過前輪速傳感器6上的裝配孔并抒入前輪速傳感器支架I上的緊固孔Ig中，即可將前輪速傳感器6安裝到前輪速傳感器支架I上。
【主權項】
1.一種騎式摩托車ABS前輪速傳感器安裝結構，包括前輪速傳感器支架(I )、前右減震器(2)和前后制動分泵支架(3)，其特征在于:所述前輪速傳感器支架(I)由第一定位塊(la)、過渡塊(Ib)和第二定位塊(Ic)組成，第一定位塊(Ia)位于第二定位塊(Ic)的斜上方，兩者的根部之間通過過渡塊(Ib)固定相連，并且第一定位塊(Ia)與第二定位塊(Ic)相平行，在所述第一定位塊(Ia)的懸空端開設第一安裝孔(ld)，第二定位塊(Ic)的懸空端開設第二安裝孔(le)，所述第二安裝孔(Ie)的根部設有定位孔(If )，該定位孔(If)的旁邊設置緊固孔(lg)，所述緊固孔(Ig)為螺紋孔； 所述前后制動分泵支架(3)位于前右減震器(2)的底端，第一螺栓(4)穿過第一定位塊(Ia)上的第一安裝孔(ld)、前右減震器(2)上的過孔，并伸入前后制動分泵支架(3)上的裝配孔中，第二螺栓(5)穿過第二定位塊(Ib)上的第二安裝孔(Ie)并伸入前后制動分泵支架(3)上的備用孔中，將前輪速傳感器支架(I)與前右減震器(2)及前后制動分泵支架(3)連接在一起；前輪速傳感器(6)插入前輪速傳感器支架(I)上的定位孔(If )中，用螺栓穿過前輪速傳感器(6)上的裝配孔并擰入前輪速傳感器支架(I)上的緊固孔(Ig)中，將前輪速傳感器(6 )安裝到前輪速傳感器支架(I)上。2.根據權利要求1所述的騎式摩托車ABS前輪速傳感器安裝結構，其特征在于:所述前輪速傳感器支架(I)由鋁合金壓鑄而成。3.根據權利要求1所述的騎式摩托車ABS前輪速傳感器安裝結構，其特征在于:所述定位孔(If)上端的孔口為喇叭形。4.根據權利要求1或2或3所述的騎式摩托車ABS前輪速傳感器安裝結構，其特征在于:所述第一定位塊(Ia)與第二定位塊(Ic)在圓周上相距65°。
【專利摘要】本發明公開了一種騎式摩托車ABS前輪速傳感器安裝結構，第一螺栓(4)穿過第一定位塊(1a)上的第一安裝孔(1d)、前右減震器(2)上的過孔，并伸入前后制動分泵支架(3)上的裝配孔中，第二螺栓(5)穿過第二定位塊(1b)上的第二安裝孔(1e)并伸入前后制動分泵支架(3)上的備用孔中，將前輪速傳感器支架(1)與前右減震器(2)及前后制動分泵支架(3)連接在一起；前輪速傳感器(6)插入前輪速傳感器支架(1)上的定位孔(1f)中。本發明能夠巧妙地借用前右減震器和前后制動分泵支架上現成的孔位來安裝前輪速傳感器，使前輪速傳感器的安裝結構簡單、精度可靠。
【IPC分類】B62K11/00, B62J99/00
【公開號】CN104986265
【申請號】CN201510352795
【發明人】杜禮超
【申請人】力帆實業(集團)股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月24日