一種雙驅動氣動自行車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種自行車，尤其涉及一種雙驅動氣動自行車。
【背景技術】
[0002]自行車是一種普及的代步和健身設備，在作為代步工具時，如何使得自行車在同樣的驅動力情況下具有更好和更快的騎行速度是自行車生產設計的技術進步的追求，這就需要在自行車的組成結構上、驅動方式和傳動結構上下功夫。現有的自力自行車其驅動或傳動機構無一另外都是單純的齒輪鏈條傳動結構，且后輪驅動以單鏈條、單齒輪驅動飛輪結構，驅動方式傳統，驅動力的傳輸平衡度、均勻度有提高的可能性；且現有的這類傳動方式結構的自力自行車起步性能也有待提高。而之后推出的帶輔助驅動的自行車如具有傳動葫蘆的自行車，由于結構等方面存在一定的不合理性，其對上述存在的缺陷和不足改善不夠，效果不佳。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種雙驅動氣動自行車。該雙驅動氣動自行車傳動結構合理，起步快，行駛速度高，省力，其兩種動力相互協調配合，行駛時驅動力均衡。
[0004]本發明雙驅動氣動自行車的技術方案包括設于車體上的中軸、后輪軸和傳動葫蘆裝置，所述后輪軸設有兩驅動飛輪，所述中軸連接有兩中軸輪，所述車體上還設有一氣動裝置，所述氣動裝置分別與所述后輪軸的相應一驅動飛輪以及中軸的相應一中軸輪相傳動連接。
[0005]所述氣動裝置包括一氣壓泵及其與該氣壓泵連接的氣動馬達，該氣動馬達與所述后輪軸的相應一驅動飛輪傳動連接，所述傳動葫蘆裝置通過設于其相應的傳動軸上的傳動飛輪與所述中軸上的相應一中軸輪傳動連接，所述傳動葫蘆裝置還與該氣壓泵相傳動連接。
[0006]所述傳動葫蘆裝置通過相應的輸出齒輪與氣壓泵相傳動連接。
[0007]所述車體上還設有一慣性裝置，所述慣性裝置包括設于慣性飛輪軸上的慣性飛輪，所述慣性飛輪與傳動葫蘆裝置的傳動軸相傳動連接。
[0008]所述慣性飛輪軸上設有被動齒輪，慣性飛輪軸的被動齒輪的兩端分別設有一慣性飛輪，所述傳動葫蘆裝置的傳動軸上設有與慣性飛輪軸上的被動齒輪傳動連接的耦合齒輪。
[0009]所述耦合齒輪的直徑大于被動齒輪的相應的直徑。
[0010]所述中軸上的兩中軸輪設于車體的相應一側或相對兩側。
[0011]所述所述后輪軸上的兩驅動飛輪設置于后輪的一側或相對兩側。
[0012]所述氣壓泵與氣動馬達之間連接有貯氣瓶和/或調節閥。
[0013]本發明雙驅動氣動自行車傳動方式科學合理，作用于車輛的行駛驅動力更為均勻，在起步快速的基礎上，相同的驅動力可以獲得更快的速度，騎行更平衡、相對更省力。根據需要，人力和氣動兩種動力既可相互補充、混合使用，在配備電動氣泵時亦可單獨使用，靈活方便。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明一實施例結構示意圖。圖2為圖1中的傳動部分俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了能進一步了解本發明的技術方案，藉由以下實施例結合附圖對本發明作如下說明。
[0016]如圖1和2所示，本實施例的雙驅動氣動自行車包括分別設于車體24上的中軸21、后輪軸23，傳動葫蘆裝置(即傳動葫蘆)10和氣動裝置等。
[0017]在中軸21和后輪軸23上分別同軸設有兩中軸齒輪(中軸輪)22和兩驅動飛輪4，傳動葫蘆10的傳動軸5上設有一傳動飛輪20。氣動裝置包括氣壓泵14和氣動馬達18等。
[0018]中軸21和后輪軸23上的相應一中軸齒輪22與后輪軸23的相應一驅動飛輪4相互通過相應的鏈條12傳動連接，中軸21上的相應另一中軸齒輪22與傳動葫蘆10的傳動軸5上的傳動飛輪20相互鏈條12傳動連接。氣壓泵14連接有相應的傳動齒輪13，傳動葫蘆10通過其輸出齒輪11與氣壓泵14的相應的傳動齒輪13相互鏈條12傳動連接。
[0019]在氣壓泵14與氣動馬達18之間設有儲能裝置和相應的調節閥17，儲能裝置為一連接于氣壓泵14與氣壓調節閥17之間的貯氣瓶16，調節閥17連接于氣動馬達18與貯氣瓶16之間。
[0020]氣動馬達18通過其輸出軸上的傳動齒輪19與后輪軸23上的相應另一驅動飛輪4相互鏈條12傳動連接。
[0021]在傳動葫蘆10的傳動軸5上還設有一耦合齒輪6，通過該耦合齒輪6設有一慣性裝置。該慣性裝置包括設于慣性飛輪軸兩端的兩慣性飛輪9，設于慣性飛輪軸的兩慣性飛輪9之間的被動齒輪7，慣性裝置通過其被動齒輪7與傳動葫蘆10的傳動軸5上耦合齒輪傳動連接。耦合齒輪6的直徑大于被動齒輪7的相應的直徑。
[0022]當踏動自行車的腳踏板，后輪在中軸上直接與后輪軸上的一驅動飛輪鏈條傳動的中軸齒輪驅動下旋轉；在此同時，另一中軸齒輪通過傳動葫蘆上的飛輪使傳動葫蘆轉動、從而帶動氣壓泵工作，其氣壓泵通過氣動馬達驅動后輪旋轉。其利用傳動葫蘆的特有傳動原理及氣動裝置的配合實現自行車的可雙驅動運行。可以使自行車騎行極其省力。通過慣性裝置可使騎行平衡穩定。本發明的氣動裝置其氣壓泵氣缸多少或其結構可根據實際需要選擇確定。
[0023]基于本雙驅動氣動自行車的技術方案的其他變形產品均屬于本發明的保護范圍；上述實施例并非本發明的【具體實施方式】的窮舉。
【主權項】
1.一種雙驅動氣動自行車，包括設于車體上的中軸、后輪軸和傳動葫蘆裝置，所述后輪軸設有兩驅動飛輪，所述中軸連接有兩中軸輪，其特征是所述車體上還設有一氣動裝置，所述氣動裝置分別與所述后輪軸的相應一驅動飛輪以及中軸的相應一中軸輪相傳動連接。2.根據權利要求1所述雙驅動氣動自行車，其特征是所述氣動裝置包括一氣壓泵及其與該氣壓泵連接的氣動馬達，該氣動馬達與所述后輪軸的相應一驅動飛輪傳動連接，所述傳動葫蘆裝置通過設于其相應的傳動軸上的傳動飛輪與所述中軸上的相應一中軸輪傳動連接，所述傳動葫蘆裝置還與該氣壓泵相傳動連接。3.根據權利要求2所述雙驅動氣動自行車，其特征是所述傳動葫蘆裝置通過相應的輸出齒輪與氣壓泵相傳動連接。4.根據權利要求1所述雙驅動氣動自行車，其特征是所述車體上還設有一慣性裝置，所述慣性裝置包括設于慣性飛輪軸上的慣性飛輪，所述慣性飛輪與傳動葫蘆裝置的傳動軸相傳動連接。5.根據權利要求4所述雙驅動氣動自行車，其特征是所述慣性飛輪軸上設有被動齒輪，慣性飛輪軸的被動齒輪的兩端分別設有一慣性飛輪，所述傳動葫蘆裝置的傳動軸上設有與慣性飛輪軸上的被動齒輪傳動連接的耦合齒輪。6.根據權利要求5所述雙驅動氣動自行車，其特征是所述耦合齒輪的直徑大于被動齒輪的相應的直徑。7.根據權利要求1所述雙驅動氣動自行車，其特征是所述中軸上的兩中軸輪設于車體的相應一側或相對兩側。8.根據權利要求1所述雙驅動氣動自行車，其特征是所述所述后輪軸上的兩驅動飛輪設置于后輪的一側或相對兩側。9.根據權利要求1所述雙驅動氣動自行車，其特征是所述氣壓泵與氣動馬達之間連接有貯氣瓶和/或調節閥。
【專利摘要】本發明公開了一種雙驅動氣動自行車。包括設于車體上的中軸、后輪軸和傳動葫蘆裝置，所述后輪軸設有兩驅動飛輪，所述中軸連接有兩中軸輪，所述車體上還設有一氣動裝置，所述氣動裝置分別與所述后輪軸的相應一驅動飛輪以及中軸的相應一中軸輪相傳動連接。該雙驅動氣動自行車傳動結構合理，起步快，行駛速度高，省力，其兩種動力相互協調配合，行駛時驅動力均衡。
【IPC分類】B62M19/00, B62M6/00
【公開號】CN104960618
【申請號】CN201510367742
【發明人】余長生
【申請人】余長生
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月29日