一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車頭鎖技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的摩托車(或電瓶車)鎖車頭的方法,是把車頭轉(zhuǎn)到極限方向后用鑰匙把插銷伸出,從而固定方向轉(zhuǎn)把。當(dāng)用外力強行轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)把,會造成插銷斷裂、變形等,車頭就可以轉(zhuǎn)動,而使得沒有鑰匙的情況下也可以把車移走。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于公開了一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),解決了現(xiàn)有車頭鎖被破壞后車頭可轉(zhuǎn)動的問題。
[0004]為達到上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),包括用于連接車把手的車把手支撐軸、用于連接前車輪軸的前車輪軸支撐軸、隨著鎖芯轉(zhuǎn)動并穿過前車輪軸支撐軸的銷子和殼體;殼體套設(shè)在車把手支撐軸的外壁和前車輪軸支撐軸的外壁;車把手支撐軸內(nèi)部設(shè)有與銷子配合的凹槽;當(dāng)開鎖時,銷子轉(zhuǎn)入凹槽中時,車把手支撐軸和前車輪軸支撐軸通過銷子固接;當(dāng)鎖車時,銷子脫離凹槽,車把手支撐軸與前車輪軸支撐軸相分離。
[0006]進一步,所述殼體的截面呈圓弧結(jié)構(gòu),所述前車輪軸支撐軸的截面為圓形結(jié)構(gòu);殼體的下端設(shè)有第一卡環(huán),所述車把手支撐軸的下端設(shè)有第二卡環(huán),第一卡環(huán)和第二卡環(huán)構(gòu)成一個圓形的卡環(huán)部;前車輪軸支撐軸的外壁設(shè)有與該卡環(huán)部配合的卡槽;卡環(huán)部插入卡槽中并與該卡槽活動卡接。
[0007]進一步,所述殼體的截面呈180°的圓弧結(jié)構(gòu)。
[0008]進一步,所述銷子脫離所述凹槽時所述車把手支撐軸和所述前車輪軸支撐軸實現(xiàn)相對旋轉(zhuǎn)。
[0009]進一步,所述銷子的底端為用于連接鎖芯的銷軸。
[0010]進一步,所述銷子的外表面設(shè)有用于防水防銹的防水層。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果如下:
[0012]1、本發(fā)明采用車把手支撐軸和前車輪支撐軸在開鎖時通過銷子固接、在鎖車時相分離的結(jié)構(gòu)。當(dāng)暴力強行把車頭鎖打開時,即使用外力擰車輪,把銷子斷裂、變形,車把還是不能被車輪轉(zhuǎn)動方向,通過其他方法把車子發(fā)動(或者電源線接上),因為車把手不能不能控制前車輪方向,還是不能把車騎走,防盜效果更好。
[0013]2、采用以上結(jié)構(gòu),在摩托車停好后,鎖好車頭,車頭還是可以轉(zhuǎn)動,但車輪不會被車把轉(zhuǎn)動方向,防止因為車把阻攔車道,或者碰到東西,不好停車。
[0014]3、在生產(chǎn)摩托車(電瓶車)的時候就可以把鎖的防水性能做好,不會因為銷子腐蝕而不能鎖住車頭。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本發(fā)明所述一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),實施例的立體示意圖;
[0017]圖2是圖1所示實施例的剖面正視示意圖,此時處于開鎖狀態(tài),圖中箭頭表示開鎖時銷子的旋轉(zhuǎn)方向;
[0018]圖3是圖2的剖面右視示意圖;
[0019]圖4是圖1沿著A-A方向的剖面示意圖;
[0020]圖5是圖2在鎖車狀態(tài)時的剖面正視示意圖;
[0021]圖中,1-車把手支撐軸;11_凹槽;12_第二卡環(huán);2_前車輪軸支撐軸;21_卡槽;3-銷子;31_銷軸;4_殼體;41_殼體的截面;42_第一卡環(huán)。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。
[0023]如圖1至圖5所示實施例一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),包括用于連接車把手的車把手支撐軸1、用于連接前車輪軸的前車輪軸支撐軸2、隨著鎖芯轉(zhuǎn)動并穿過前車輪軸支撐軸的銷子3和殼體4。車把手支撐軸I和前車輪軸支撐軸2相互獨立;車把手支撐軸I內(nèi)部設(shè)有與銷子3配合的凹槽11,當(dāng)銷子3轉(zhuǎn)入凹槽11中時,車把手支撐軸I和前車輪軸支撐軸2通過銷子3固接。
[0024]當(dāng)開鎖后,銷子3伸入凹槽11中并與凹槽11卡接,車把手支撐軸I與前車輪軸支撐軸2通過銷子3連接,實現(xiàn)車把手通過車把手支撐軸1、銷子3、前輪軸支撐軸2連接前輪,車把手可以驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)方向。
[0025]當(dāng)鎖住車后,銷子3旋轉(zhuǎn)90°并脫離凹槽11,車把手支撐軸I與前車輪軸支撐軸2相分離并相互獨立,兩個支撐軸沒有連在一體,車把手支撐軸I與前車輪軸支撐軸2可相對旋轉(zhuǎn),不管怎么轉(zhuǎn)動車把手,都不會帶動前輪轉(zhuǎn)動,導(dǎo)致不能轉(zhuǎn)動車方向。
[0026]本實施例采用車把手支撐軸和前車輪支撐軸在開鎖時通過銷子3固接、在鎖車時相分離的結(jié)構(gòu)。當(dāng)暴力強行把車頭鎖打開時,銷子被弄斷,通過其他方法把車子發(fā)動(或者電源線接上),因為車把手不能不能控制前車輪方向,還是不能把車騎走。采用以上結(jié)構(gòu),在摩托車停好后,鎖好車頭,車頭還是可以轉(zhuǎn)動,防止因為車把阻攔車道,或者碰到東西,不好停車。在生產(chǎn)摩托車(電瓶車)的時候就可以把鎖的防水性能做好,不會因為銷子腐蝕而不能鎖住車頭。
[0027]本實施例中銷子3的底端為用于連接鎖芯的銷軸31。銷子的外表面設(shè)有用于防水防銹的防水層(未示出)。
[0028]殼體的截面41呈180°的圓弧結(jié)構(gòu),前車輪軸支撐軸2的截面為圓形結(jié)構(gòu)。殼體4套設(shè)在車把手支撐軸的外壁和前車輪軸支撐軸的外壁。殼體4的下端設(shè)有第一卡環(huán)42,車把手支撐軸的下端也設(shè)有第二卡環(huán)12,第一卡環(huán)42和第二卡環(huán)12構(gòu)成一個圓形的卡環(huán)部。前車輪軸支撐軸的外壁設(shè)有與該卡環(huán)部配合的卡槽21,卡環(huán)部插入卡槽21中并與該卡槽活動卡接。前輪軸支撐軸2的截面呈圓形,銷子3脫離凹槽11時車把手支撐軸I和前車輪軸支撐軸2可相對旋轉(zhuǎn)。
[0029]本實施例的其它結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。
[0030]本發(fā)明并不局限于上述實施方式,如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍;倘若這些改動和變型屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi),則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型。
【主權(quán)項】
1.一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),其特征在于:包括用于連接車把手的車把手支撐軸、用于連接前車輪軸的前車輪軸支撐軸、隨著鎖芯轉(zhuǎn)動并穿過前車輪軸支撐軸的銷子和殼體;殼體套設(shè)在車把手支撐軸的外壁和前車輪軸支撐軸的外壁;車把手支撐軸內(nèi)部設(shè)有與銷子配合的凹槽;當(dāng)開鎖時,銷子轉(zhuǎn)入凹槽中時,車把手支撐軸和前車輪軸支撐軸通過銷子固接;當(dāng)鎖車時,銷子脫離凹槽,車把手支撐軸與前車輪軸支撐軸相分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),其特征在于:所述殼體的截面呈圓弧結(jié)構(gòu),所述前車輪軸支撐軸的截面為圓形結(jié)構(gòu);殼體的下端設(shè)有第一卡環(huán),所述車把手支撐軸的下端設(shè)有第二卡環(huán),第--^環(huán)和第二卡環(huán)構(gòu)成一個圓形的卡環(huán)部;前車輪軸支撐軸的外壁設(shè)有與該卡環(huán)部配合的卡槽;卡環(huán)部插入卡槽中并與該卡槽活動卡接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),其特征在于:所述殼體的截面呈180°的圓弧結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),其特征在于:所述銷子脫離所述凹槽時所述車把手支撐軸和所述前車輪軸支撐軸實現(xiàn)相對旋轉(zhuǎn)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),其特征在于:所述銷子的底端為用于連接鎖芯的銷軸。6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),其特征在于:所述銷子的外表面設(shè)有用于防水防銹的防水層。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型的摩托車車頭鎖結(jié)構(gòu),包括用于連接車把手的車把手支撐軸、用于連接前車輪軸的前車輪軸支撐軸、隨著鎖芯轉(zhuǎn)動的銷子和殼體;殼體套設(shè)在車把手支撐軸的外壁和前車輪軸支撐軸的外壁;車把手支撐軸內(nèi)部設(shè)有與銷子配合的凹槽;當(dāng)開鎖時,銷子轉(zhuǎn)入凹槽中時,車把手支撐軸和前車輪軸支撐軸通過銷子固接;當(dāng)鎖車時,銷子脫離凹槽,車把手支撐軸與前車輪軸支撐軸相分離。本發(fā)明采用以上結(jié)構(gòu),當(dāng)暴力強行把車頭鎖打開時,即使用外力擰車輪,把銷子斷裂、變形,車把還是不能被車輪轉(zhuǎn)動方向,防盜效果更好。
【IPC分類】B62H5/04
【公開號】CN104943770
【申請?zhí)枴緾N201510337906
【發(fā)明人】鄒祥斌
【申請人】鄒祥斌
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月17日