一種電池和電機一體化的電動自行車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電動自行車，尤其涉及一種電池和電機一體化的電動自行車。
【背景技術】
[0002]目前電動自行車已經成為了非常普遍的交通工具。電動自行車為人們提供了更便利、靈活的出行方式，尤其是對于距離比較近的情況，利用電動自行車可以節省更多的時間和體力。市場上現有的電動自行車大部分采用獨立的電源和電機，電源和電機之間通過電路連接，這樣的連接方式不僅使整個自行車看上去不美觀，而且電源和電機之間的連接線路也比較長，增加了電力輸送過程中的能量損耗。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種電池和電機一體化的電動自行車。
[0004]本發明的上述目的通過以下技術方案實現:
[0005]一種電池和電機一體化的電動自行車，包括:電池和電機一體設計的動力機構，所述動力機構包括電源殼體以及位于電源殼體的空腔內的中置電機、電池和控制器，其中:
[0006]所述電池與中置電機之間通過殼體的內壁分隔開并通過電路連接；
[0007]所述控制器與所述電池和中置電機連接，用于控制所述電機的轉動。
[0008]根據本發明的一個實施例，所述中置電機位于所述電池的后側。
[0009]根據本發明的一個實施例，所述電源殼體在中置電機外圍均勻地設有多個導風槽。
[0010]根據本發明的一個實施例，所述中置電機垂直于電機軸向的兩側表面中的一個表面比同側的電池的表面凸出。
[0011]根據本發明的一個實施例，所述電池安置于所述電源殼體的兩個隔開的腔內。
[0012]根據本發明的一個實施例，所述電源殼體和電池之間設有防水材料。
[0013]根據本發明的一個實施例，所述電源殼體內還設有GPS模塊。
[0014]根據本發明的一個實施例，自行車的立管上還配備有外置的電池。
[0015]根據本發明的一個實施例，自行車的立管上還配備有放置水壺的固定裝置。
[0016]本發明的優點是:本發明的電池和電機一體化的電動自行車，將電池和電機都設置在電源殼體內，縮短了連接電路，降低了能量損失；設置導風槽，利用氣壓差提高電池的散熱效果；整個自行車的中心較低，提高了自行車的安全性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明的一個實施例的驅動機構的示意圖；
[0018]圖2是本發明的另一個實施例的驅動機構的示意圖；
[0019]圖3是本發明的一個實施例的驅動機構的截面圖；
[0020]圖4是本發明的一個實施例的驅動機構的側視圖；
[0021]圖5是本發明的一個實施例的中置電機及其外圍的截面圖；
[0022]圖6是本發明的一個實施例的電池和電機一體化的電動自行車的不意圖。
[0023]附圖標記說明
[0024]100電源殼體、110導風槽、120殼體蓋板、200中置電機、210中置電機表面、300電池、400控制器、500電源轉換器、600電源保護板、700GPS模塊、800防水材料。
【具體實施方式】
[0025]圖1示出了本發明的一個實施例的驅動機構的示意圖，驅動機構包括電源殼體100以及位于電源殼體100的空腔內的中置電機200、電池300、控制器400，還可以進一步包括電源轉換器500以及電源保護板600，其中:電池300與中置電機200之間通過殼體蓋板120分隔開并通過電路連接；控制器400控制電機以及電動車其他部件，電源轉化器500將電池的電壓轉換成其他部件可用的低壓。如圖1所示，電池300可以安置在電源殼體100的多個腔室內，多個腔室通過殼體蓋板120隔開，從而避免電池300產生過多的熱，無法及時散出，如圖2所示，在電池300和電源殼體100之間還可以設有防水材料800，避免電池組進水，發生安全事故。
[0026]在本發明的另一個實施例中，如圖2所示，中置電機200位于電池300的后側，這樣中置電機200會更靠近后輪，縮短了連接中置電機200和后輪輪軸之間的鏈條長度。在該實施例中，電源殼體100位于中置電機200外圍的位置均勻地設有多個導風槽110。如圖3-5所示，中置電機200垂直于電機軸向的兩側表面中的一個表面210比同側的電池的表面凸出。這樣當電動自行車前進時，由于中置電機凸出部分對空氣的阻擋作用，靠近電池300一端的導風槽110外部的氣壓比大氣壓高，遠離電池300 —端的導風槽110外部的氣體壓力比大氣壓低，中置電機200未凸出一側的氣體壓力與大氣壓基本相同，因此在靠近電池300的一端，氣體會從中置電機200凸出的一側流向未凸出的一側；而在遠離電池300的一端，氣體會從中置電機200未凸出的一側流向凸出的一側，在氣體流動的過程中，帶走了電池300以及中置電機200所產生的熱量，避免過多的熱量降低部件的安全性及壽命。
[0027]在本發明的一個優選實施例中，如圖1所示，電源殼體內還設有GPS模塊700，用于為電動自行車提供導航服務。
[0028]在本發明的一個優選實施例中，如圖6所示，在需要長時間騎行的情況下，還可以在本發明的電池和電機一體化的電動自行車的立管上配備額外的電池，從而提供更長的續航能力。或者自行車的立管上還配備有放置水壺的固定裝置，從而為用戶提供更多的便利。
[0029]在對本發明的具體實施例進行了詳細的介紹的同時，還可以發現與本發明相關的本領域內相似的多種可替代設計和由權利要求限定的實施例。
【主權項】
1.一種電池和電機一體化的電動自行車，其特征在于，包括:電池和電機一體設計的動力機構，所述動力機構包括電源殼體以及位于電源殼體的空腔內的中置電機、電池和控制器，其中: 所述電池與中置電機之間通過殼體的內壁分隔開并通過電路連接； 所述控制器與所述電池和中置電機連接，用于控制所述電機的轉動。2.根據權利要求1所述的電池和電機一體化的電動自行車，其特征在于，所述中置電機位于所述電池的后側。3.根據權利要求1所述的電池和電機一體化的電動自行車，其特征在于，所述電源殼體在中置電機外圍均勻地設有多個導風槽。4.根據權利要求3所述的電池和電機一體化的電動自行車，其特征在于，所述中置電機垂直于電機軸向的兩側表面中的一個表面比同側的電池的表面凸出。5.根據權利要求1所述的電池和電機一體化的電動自行車，其特征在于，所述電池安置于所述電源殼體的兩個隔開的腔內。6.根據權利要求1所述的電池和電機一體化的電動自行車，其特征在于，所述電源殼體和電池之間設有防水材料。7.根據權利要求1所述的電池和電機一體化的電動自行車，其特征在于，所述電源殼體內還設有GPS模塊。8.根據權利要求1所述的電池和電機一體化的電動自行車，其特征在于，自行車的立管上還配備有外置的電池。9.根據權利要求1所述的電池和電機一體化的電動自行車，其特征在于，自行車的立管上還配備有放置水壺的固定裝置。
【專利摘要】本發明提供一種電池和電機一體化的電動自行車，其包括：電池和電機一體設計的動力機構，動力機構包括電源殼體以及位于電源殼體的空腔內的中置電機、電池和控制器，其中：電池與中置電機之間通過殼體的內壁分隔開并通過電路連接；控制器與所述電池和中置電機連接，用于控制所述電機的轉動。本發明的電池和電機一體化的電動自行車，將電池和電機都設置在電源殼體內，縮短了連接電路，降低了能量損失；設置導風槽，利用氣壓差提高電池的散熱效果；整個自行車的中心較低，提高了自行車的安全性。
【IPC分類】B62M6/90, B62M6/55
【公開號】CN104925209
【申請號】CN201510359059
【發明人】高峰
【申請人】太倉市榮馳電機有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月25日