一種拉貨車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及拉貨設備，特別涉及一種拉貨車。
【背景技術】
[0002]隨著現代社會的發展，各種各樣的交通工具也應運而生，但是，在偏遠的山村等地，那里的農民主要以務農為生，收入微薄，出不起昂貴的汽車運輸費用，加上道路是比較顛簸曲奇窄小，一般的運輸卡車也開不了，所以，這些地方的農民只能通過最原始的方式，使用人或者牛的力氣拉貨車進行運輸農作物，這樣不僅免去了昂貴的運輸費用，而且也是最適合顛簸山路的交通運輸工具，但是，目前使用的拉貨車主要通過輪子加上貨箱組成，在顛簸窄小的山路上，輪子很容易磨損以及被扎破，輪子與山路的摩擦很大，以至于很容易耗損人或者牛的力氣，且顛簸山路也較容易導致貨車翻到，導致運輸路程短以及行進速度慢。
[0003]如中國專利號201310184463.3公開了一種拉貨車，該拉貨車由車架、拉繩以及球體車廂組成，但該拉貨車無保險措施，當遇到下坡或速度較快時，較難對拉貨車進行制動，導致安全性較低。
[0004]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種拉貨車，從而克服現有拉貨車安全性較低的缺點。
[0006]為實現上述目的，本發明提供了一種拉貨車，包括:球形車體，其為空心結構，該球形車體的兩側分別固設有旋轉軸，所述球形車體設有能夠打開或關閉的蓋體；以及車架，該車架的后端的兩側分別以能夠旋轉的方式套設于所述旋轉軸上；所述球形車體的后方設有鐵閘，所述鐵閘通過拉桿鉸接于所述車架上，且所述鐵閘與所述車架之間設有第一彈簧以使得所述鐵閘與地面之間相隔一定距離；所述球形車體的前方設有剎車片，所述剎車片通過操作桿鉸接于所述車架上，且所述操作桿與所述車架之間設有第二彈簧以使得所述剎車片與所述球形車體之間相隔一定的距離。
[0007]上述技術方案中，還包括兩個支撐腳，分別設于所述車架前端的兩側。
[0008]上述技術方案中，還包括一馬鞍，所述馬鞍兩側的端部與所述兩個支撐腳的底部分別以能夠旋轉的方式連接。
[0009]上述技術方案中，所述車架為矩形體車架。
[0010]上述技術方案中，所述鐵閘上設有踏板。
[0011]上述技術方案中，所述球形車體的材料為鋼材料。
[0012]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:
[0013]1.本發明中的拉貨車，通過在球形車體的后方設鐵閘進行后方制動，以及在球形車體的前方設手動制動，增加了球形拉貨車的安全性。
[0014]2.通過在鐵閘上設踏板，增加制動的靈活性。
[0015]3.馬鞍以能夠旋轉的方式設置，使得馬鞍對馬或車的傷害較小。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據本發明的拉貨車的主視結構圖。
[0017]圖2是根據本發明的拉貨車的左視結構圖。
[0018]主要附圖標記說明:
[0019]1-車架，2-球形車體，3-操作桿，4-剎車片，5-第二彈簧，6_鐵閘，7_拉桿，8_第一彈簧，9-踏板，10-支撐腳，11-蓋體，12-旋轉軸，13-馬鞍，14-螺桿，15-平衡塊。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0021]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0022]如圖1至圖2所示，根據本發明【具體實施方式】的一種拉貨車，包括:球形車體2、車架1、兩個支撐腳10以及馬鞍13，球形車體2為空心結構，用于裝載物品，且球形車體2的材料為鋼材料，該球形車體2的兩側分別固設有旋轉軸12，球形車體2設有能夠打開或關閉的蓋體11 ;車架I為矩形體車架，該車架I的后端的兩側分別以能夠旋轉的方式套設于旋轉軸12上，使得通過車架I拖動球形車體2時，球形車體2能夠旋轉；球形車體2的后方設有鐵閘6，鐵閘6通過拉桿7鉸接于車架I上，且鐵閘6與車架I之間設有第一彈簧8以使得鐵閘6與地面之間相隔一定距離，當按下鐵閘6時，鐵閘6與地面產生摩擦，以對球形車體2進行制動，優選在鐵閘6上設有踏板9，通過腳踩踏板9即可對鐵閘6進行制動，方便快捷；球形車體2的前方設有剎車片4，剎車片4通過操作桿3鉸接于車架I上，且操作桿3與車架I之間設有第二彈簧5以使得剎車片4與球形車體2之間相隔一定的距離，當需要制動時，只需將操作桿3向球形車體2方向推進，使得剎車片4與球形車體2接觸即可，不需要制動時，松開操作桿3由第二彈簧5恢復原位。
[0023]在該實施例中，兩個支撐腳10設于車架I的前端的兩側，馬鞍13的兩側的端部與兩個支撐腳10的底部以能夠旋轉的方式連接，如圖2中所示，在支撐腳10的底部和馬鞍13的兩端分別對應開設有開孔，將馬鞍13置于車架I的前端，將馬鞍13的開孔和支撐腳10底部的開孔相對應，采用螺桿14穿過開孔，并在螺桿14的端部固定有平衡塊15，當馬或牛駕于馬鞍13上時，馬鞍13可隨著馬或牛的扭動使得馬鞍13對馬或牛的傷害較小，且能夠保持平衡。
[0024]前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種拉貨車，包括: 球形車體，其為空心結構，該球形車體的兩側分別固設有旋轉軸，所述球形車體設有能夠打開或關閉的蓋體；以及 車架，該車架的后端的兩側分別以能夠旋轉的方式套設于所述旋轉軸上； 其特征在于， 所述球形車體的后方設有鐵閘，所述鐵閘通過拉桿鉸接于所述車架上，且所述鐵閘與所述車架之間設有第一彈簧以使得所述鐵閘與地面之間相隔一定距離； 所述球形車體的前方設有剎車片，所述剎車片通過操作桿鉸接于所述車架上，且所述操作桿與所述車架之間設有第二彈簧以使得所述剎車片與所述球形車體之間相隔一定的距離。2.根據權利要求1所述的拉貨車，其特征在于，還包括兩個支撐腳，分別設于所述車架前端的兩側。3.根據權利要求2所述的拉貨車，其特征在于，還包括一馬鞍，所述馬鞍兩側的端部與所述兩個支撐腳的底部分別以能夠旋轉的方式連接。4.根據權利要求1所述的拉貨車，其特征在于，所述車架為矩形體車架。5.根據權利要求1所述的拉貨車，其特征在于，所述鐵閘上設有踏板。6.根據權利要求1所述的拉貨車，其特征在于，所述球形車體的材料為鋼材料。
【專利摘要】本發明公開了一種拉貨車，包括：球形車體，其為空心結構，該球形車體的兩側分別固設有旋轉軸，所述球形車體設有能夠打開或關閉的蓋體；以及車架，該車架的后端的兩側分別以能夠旋轉的方式套設于所述旋轉軸上；所述球形車體的后方設有鐵閘，所述鐵閘通過拉桿鉸接于所述車架上，且所述鐵閘與所述車架之間設有第一彈簧以使得所述鐵閘與地面之間相隔一定距離；所述球形車體的前方設有剎車片，所述剎車片通過操作桿鉸接于所述車架上，且所述操作桿與所述車架之間設有第二彈簧以使得所述剎車片與所述球形車體之間相隔一定的距離。該拉貨車通過在球形車體的后方設鐵閘進行后方制動，以及在球形車體的前方設手動制動，增加了球形拉貨車的安全性。
【IPC分類】B62B1/10, B62B5/04
【公開號】CN104908786
【申請號】CN201510252256
【發明人】成秉功
【申請人】成秉功
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月18日