摩托車后剎車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及摩托車后剎車裝置。
【背景技術】
[0002]摩托車后剎車裝置主要包括主泵、分泵和后剎車踏板，分泵安裝在后輪剎車上，分泵通過油管和主泵相連，后剎車踏板與主泵連接用于壓縮主泵內的液壓油，拆下腳踏板，主泵液壓油壓力提升，從而使分泵帶動后輪剎車完成剎車動作。
[0003]然而現有的主泵和排氣管一般位于后座腳踏的內側，而排氣管則位于主泵的下方，因此排氣管一直被限制在主泵的下方，排氣管無法上移，無法達到更大的傾角，限制了排氣管造型的設置。
[0004]鑒于此，本發明人為此研制出摩托車后剎車裝置，有效的解決了上述問題，本案由此產生。
【發明內容】
[0005]本發明提供的摩托車后剎車裝置，不影響排氣管的造型設置，而且結構簡單，成本低，主泵的工作穩定性也更好。
[0006]為了實現上述目的，本發明的技術方案如下:
摩托車后剎車裝置，包括主泵、分泵和后剎車踏板，分泵安裝在后輪剎車上，分泵和主泵通過油管連接，后剎車踏板與主泵連接用于壓縮主泵內的液壓油，主泵安裝在摩托車車架內側和后搖臂之間。
[0007]所述車架上安裝有若干個油管固定環。
[0008]所述車架上安裝有分泵安裝板，油管沿著分泵安裝板和車架安裝，分泵安裝板上固定安裝有一個油管固定環，車架位于油管中段的位置處也安裝有一個油管固定環。
[0009]所述主泵上形成有上安裝孔和下安裝孔，通過上安裝孔和下安裝孔安裝在車架上。
[0010]采用上述方案后，本發明主泵安裝在摩托車車架內側和后搖臂之間，而排氣管的安裝位置位于車架的外側，因此不會限制排氣管造型的設置。由于主泵直接安裝在摩托車車架的內側和后搖臂之間，因此無需另外增加安裝支架來固定主泵，不會造成整體外觀的突兀感，也無需增加安裝支架的開模費用。又由于主泵遠離排氣管，主泵內的液壓油不會因排氣管的熱量而發生熱膨脹，主泵工作更穩定。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實施例的立體結構示意圖一；
圖2是本實施例的立體結構示意圖二；
圖3是本實施例的立體結構示意圖三。
[0012]標號說明主泵1，上安裝孔11，下安裝孔12，分泵2，后剎車踏板3，油管4，車架5，后搖臂6，排氣管7，油管固定環8，分泵安裝板9。
【具體實施方式】
[0013]為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發明進行詳細闡述。
[0014]如圖1-3所示，是本發明揭示的摩托車后剎車裝置，包括主泵1、分泵2和后剎車踏板3，分泵2安裝在后輪剎車上，分泵2和主泵I通過油管4連接，后剎車踏板3與主泵I連接用于壓縮主泵I內的液壓油。
[0015]其中主泵I安裝在摩托車車架5的內側和后搖臂6之間，主泵I位于油管4的另外一側形成有上安裝孔11和下安裝孔12，通過上安裝孔11和下安裝孔12安裝在車架5上。由于排氣管7的安裝位置位于車架5的外側而不是內側，因此不會限制排氣管7造型的設置。車架5的內側和后搖臂6之間由于原本就有間隙，因此安裝在兩者之間無需對車架5結構進行大的改動。
[0016]由于將主泵I的安裝位置轉移后，油管4的長度也隨之增加，因此在車架5上安裝有若干個油管固定環8，具體數量根據油管4的長度而定。其中可以在車架5上安裝有分泵安裝板9，油管4沿著分泵安裝板9和車架5安裝，可減少安裝所占用的空間。同時為了增加油管4的強度和穩定性，在分泵安裝板9上固定安裝有一個油管固定環8，然后在車架5位于油管4中段的位置處也安裝有一個油管固定環8，通過兩個間隔的油管固定環8加強固定，保證油管4不被損壞。
[0017]本發明的主泵I直接安裝在摩托車車架5的內側和后搖臂6之間，無需另外增加安裝支架來固定主泵1，不會造成整體外觀的突兀感，也無需增加安裝支架的開模費用。
[0018]本發明的主泵I遠離排氣管7，主泵I內的液壓油不會因排氣管的熱量而發生熱膨脹，主泵I工作更穩定。
[0019]以上僅為本發明的較佳實施例，并非對本發明的保護范圍的限定。凡依本案的設計思路所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
【主權項】
1.摩托車后剎車裝置，其特征在于:包括主泵、分泵和后剎車踏板，分泵安裝在后輪剎車上，分泵和主泵通過油管連接，后剎車踏板與主泵連接用于壓縮主泵內的液壓油，主泵安裝在摩托車車架內側和后搖臂之間。
2.如權利要求1所述的摩托車后剎車裝置，其特征在于:所述車架上安裝有若干個油管固定環。
3.如權利要求2所述的摩托車后剎車裝置，其特征在于:所述車架上安裝有分泵安裝板，油管沿著分泵安裝板和車架安裝，分泵安裝板上固定安裝有一個油管固定環，車架位于油管中段的位置處也安裝有一個油管固定環。
4.如權利要求1所述的摩托車后剎車裝置，其特征在于:所述主泵上形成有上安裝孔和下安裝孔，通過上安裝孔和下安裝孔安裝在車架上。
【專利摘要】本發明公開了摩托車后剎車裝置，包括主泵、分泵和后剎車踏板，分泵安裝在后輪剎車上，分泵和主泵通過油管連接，后剎車踏板與主泵連接用于壓縮主泵內的液壓油，主泵安裝在摩托車車架內側和后搖臂之間。本發明主泵安裝在摩托車車架內側和后搖臂之間，而排氣管的安裝位置位于車架的外側，因此不會限制排氣管造型的設置。由于主泵直接安裝在摩托車車架的內側和后搖臂之間，因此無需另外增加安裝支架來固定主泵，不會造成整體外觀的突兀感，也無需增加安裝支架的開模費用。又由于主泵遠離排氣管，主泵內的液壓油不會因排氣管的熱量而發生熱膨脹，主泵工作更穩定。
【IPC分類】B62L3-04
【公開號】CN104843129
【申請號】CN201510244878
【發明人】鄭德文, 洪江山, 許躍池, 賴瑋凡
【申請人】廈門廈杏摩托有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月14日