一種載重車車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于輪式車部件技術領域，尤其是涉及一種載重車車架。
【背景技術】
[0002]輪式車輛作為代步載重車，具有使用方便和靈活的特點，得到廣大人民的認可，應用很廣泛，其發展很快，現有的輪式載重車的車架設計一般考慮安全、載重等因素，基本上能能夠滿足要求，但是沒有充分利用所載貨物的重力，造成運輸中動力損耗較大，速度較慢。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于改進已有技術的不足而提供一種利用車架上的貨物提供向前的動力、節能動力、結構簡單的載重車車架。
[0004]本發明的目的是這樣實現的，一種載重車車架，是由上梁組成，其特點是上梁的前端與前斜梁的一端固定連接，用于安裝前輪的前輪軸設置在前斜梁的另一端，用于安裝方向盤的方向盤軸設置在前斜梁后方并固定在上梁上，用于安裝后輪的后輪軸設置在上梁的尾端。
[0005]為了進一步實現本發明的目的，可以是所述前斜梁為弧形。
[0006]為了進一步實現本發明的目的，可以是上梁的前端、后端分別與前斜梁、后斜梁的一端固定連接，前斜梁、后斜梁的另一端固定在一起，前斜梁與上梁間的夾角大于后斜梁與上梁間的夾角，用于安裝前輪的前輪軸設置在前斜梁上緊靠后斜梁，用于安裝后輪的后輪軸設置在后斜梁的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸設置在前斜梁、后斜梁的連接處。
[0007]為了進一步實現本發明的目的，可以是所述的上梁、前斜梁、后斜梁均為兩根且平行安裝，兩根上梁、兩根前斜梁、兩根后斜梁分別通過橫梁連接固定。
[0008]為了進一步實現本發明的目的，可以是在上梁的尾部固定有兩根另一端連接在一起的車輪支撐梁，兩根車輪支撐梁與上梁構成三角形，后輪軸固定在兩根車輪支撐梁的連接處，后輪軸與上梁的距離小于前輪軸與上梁間距離。
[0009]本發明與已有頭技術相比具有以下顯著特點和積極效果:本發明的是上梁的前端與前斜梁的一端固定連接，用于安裝前輪的前輪軸設置在前斜梁的另一端，用于安裝方向盤的方向盤軸設置在前斜梁后方并固定在上梁上，用于安裝后輪的后輪軸設置在上梁的尾端，形成前高后低的結構，整個車架的重心后移，使重心位于前輪軸后部，這樣車架的自重以及車架所載重物可以給車輪一個向前的分解力，使整個車架受到一個向前的推力，載重越大其推力越大，這樣通過利用本身自重及載貨的重量驅動，節省了動力，加大了續航里程，降低了使用成本；上梁、前斜梁、后斜梁形成的連接結構，前斜梁與上梁間的夾角大于后斜梁與上梁間的夾角，使車架的強度大大提高，增強了牢固性和穩定性；上梁、前斜梁、后斜梁均為兩根且平行安裝通過橫梁連接固定，提高了牢固程度，增加了載貨量，保證了安全；在上梁的尾部固定有兩根另一端連接在一起的車輪支撐梁，兩根車輪支撐梁與上梁構成三角形，后輪軸固定在兩根車輪支撐梁的連接處，后輪軸與上梁的距離小于前輪軸與上梁間距離，進一步提高了穩定性和安全性。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。
[0011]圖1為本發明的一種結構示意圖。
[0012]圖2為本發明的另一種結構示意圖。
[0013]圖3為本發明的又一種結構示意圖。
[0014]圖4為本發明的再一種結構示意圖。
[0015]圖5為本發明實施例5的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例1，一種載重車車架，參照圖1，是由上梁I組成，上梁I的前端與前斜梁2的一端固定連接，用于安裝前輪的前輪軸4設置在前斜梁2的另一端，用于安裝方向盤的方向盤軸6設置在前斜梁2后方并固定在上梁I上，用于安裝后輪的后輪軸5設置在上梁I的尾端，這構成本發明的一種結構。
[0017]實施例2，一種載重車車架，參照圖2，是在實施例1的基礎上，所述前斜梁2為弧形，其他與實施例1完全相同。
[0018]實施例3，一種載重車車架，參照圖3，是上梁I的前端、后端分別與前斜梁2、后斜梁3的一端固定連接，前斜梁2、后斜梁3的另一端固定在一起，前斜梁2與上梁I間的夾角大于后斜梁3與上梁I間的夾角，用于安裝前輪的前輪軸4設置在前斜梁2上緊靠后斜梁3，用于安裝后輪的后輪軸5設置在后斜梁3的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸6設置在前斜梁2、后斜梁3的連接處，這構成本發明的一種結構。
[0019]實施例4，一種載重車車架，參照圖4，是在實施例3的基礎上，所述的上梁1、前斜梁2、后斜梁3均為兩根且平行安裝，兩根上梁1、兩根前斜梁2、兩根后斜梁3分別通過橫梁7連接固定，其他與實施例3完全相同。
[0020]實施例5，一種載重車車架，參照圖5，是在實施例4的基礎上，是在上梁I的尾部固定有兩根另一端連接在一起的車輪支撐梁8，兩根車輪支撐梁8與上梁構成三角形，后輪軸5固定在兩根車輪支撐梁8的連接處，其他與實施例4完全相同。
【主權項】
1.一種載重車車架，是由上梁(I)組成，其特征是上梁(I)的前端與前斜梁(2)的一端固定連接，用于安裝前輪的前輪軸(4)設置在前斜梁(2)的另一端，用于安裝方向盤的方向盤軸(6)設置在前斜梁(2)后方并固定在上梁(I)上，用于安裝后輪的后輪軸(5)設置在上梁(I)的尾端。
2.根據權利要求1所述的一種載重車車架，其特征是所述前斜梁(2)為弧形。
3.根據權利要求1所述的一種載重車車架，其特征是上梁(I)的前端、后端分別與前斜梁(2)、后斜梁(3)的一端固定連接，前斜梁(2)、后斜梁(3)的另一端固定在一起，前斜梁(2)與上梁(I)間的夾角大于后斜梁(3)與上梁(I)間的夾角，用于安裝前輪的前輪軸(4)設置在前斜梁(2 )上緊靠后斜梁(3 )，用于安裝后輪的后輪軸(5 )設置在后斜梁(3 )的尾端，用于安裝方向盤的方向盤軸(6)設置在前斜梁(2)、后斜梁(3)的連接處。
4.根據權利要求3所述的一種載重車車架，其特征是所述的上梁(I)、前斜梁(2)、后斜梁(3)均為兩根且平行安裝，兩根上梁(1)、兩根前斜梁(2)、兩根后斜梁(3)分別通過橫梁(7)連接固定。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種載重車車架，其特征是在上梁(I)的尾部固定有兩根另一端連接在一起的車輪支撐梁(8)，兩根車輪支撐梁(8)與上梁構成三角形，后輪軸(5)固定在兩根車輪支撐梁(8)的連接處。
【專利摘要】本發明公開了一種載重車車架，是由上梁組成，是上梁的前端與前斜梁的一端固定連接，用于安裝前輪的前輪軸設置在前斜梁的另一端，用于安裝方向盤的方向盤軸設置在前斜梁后方并固定在上梁上，用于安裝后輪的后輪軸設置在上梁的尾端，本發明具有利用車架上的貨物提供向前的動力、節能動力、結構簡單的特點。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN104802858
【申請號】CN201510233720
【發明人】曹品業, 曹國卿
【申請人】曹品業
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月11日