一種組裝式半掛車車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及半掛車的技術領域，具體地說是一種用于組裝式半掛車的車架。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的快速發展，半掛車的需求越來越大，目前半掛車普遍采用部件焊接而成，這種焊接結構不利于生產企業模塊化、批量化生產半掛車，也無法形成零部件批量加工、異地組裝的新型生產模式。
[0003]而且，當半掛車需要長途運輸(特別是集裝箱運輸)時，焊接結構的半掛車各部件之間無法拆卸包裝，從而嚴重影響了半掛車運輸的體積，增加了半掛車的運輸成本；同時，焊接結構容易在焊接時產生焊接缺陷，導致半掛車一些受力復雜部位焊縫開裂，一旦發生部件損壞，也無法快速更換維修。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種改進的組裝式半掛車車架，它可克服現有技術中焊接結構的半掛車各部件之間無法拆卸包裝，從而嚴重影響了半掛車運輸的體積，增加了半掛車的運輸成本；焊接結構容易在焊接時產生焊接缺陷，導致半掛車一些受力復雜部位焊縫開裂，一旦發生部件損壞，也無法快速更換維修的一些不足。
[0005]為了實現上述目的，本發明的技術方案是:一種組裝式半掛車車架，所述的車架安裝于底板上，其特征在于:所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構成，底板的兩側分別設有兩邊梁，底板的兩端分別設有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結構，縱梁設有腹板和下翼板，縱梁的腹板上設有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連。
[0006]使用時本發明包含了縱梁、貫穿橫梁、中橫梁以及側支撐之間的組裝聯接，也包含了牽引銷及支架與車架間的組裝連接，包含了懸掛支架與車架之間的組裝連接，包含了底板與車架間的組裝連接，更全面，更先進，更有利于部件批量制作，并且適用于異地組裝的生產模式，方便零部件加工和整體組裝；同時各部件的組裝結構具有足夠的連接強度和抗彎抗扭強度，既能防止半掛車加速或緊急制動時連接螺栓承受過大剪切力，又能防止半掛車在復雜路面行駛時車架的扭曲變形，同時可以防止車架中左右縱梁的上下跳動和保護縱梁的腹板。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明一實施例的結構示意圖。
[0008]圖2為本發明大梁、中橫梁和貫穿橫梁的連接結構示意圖。
[0009]圖3為本發明貫穿橫梁與邊梁、縱梁之間的裝配結構示意圖。
[0010]圖4為本發明貫穿橫梁與縱梁、下支撐之間的裝配結構示意圖。
[0011]圖5為本發明牽引銷板與牽引銷板支架、縱梁之間的裝配結構示意圖。
[0012]圖6為本發明牽引銷板及支架的結構示意圖。
[0013]圖7為本發明縱梁與懸掛支架之間的裝配結構示意圖。
[0014]圖8為本發明邊梁與底板之間的裝配結構示意圖。
[0015]圖9為本發明邊梁與補強板之間的裝配結構示意圖。
[0016]圖10為本發明邊梁與欄板邊框之間的裝配結構示意圖。
[0017]圖11為本發明縱梁與、中橫梁之間的裝配結構示意圖。
[0018]圖12為本發明中橫梁的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。
[0020]各附圖的標號表示如下:1縱梁、2邊梁、3前后橫梁、4中橫梁、5下支撐、6底板、7貫穿橫梁、8牽引銷板及支架、9懸掛支架、10 Z字形支架、11縱梁連接板、12邊梁連接板、13牽引銷板支架、14牽引銷板、15懸掛支架連接板、16連接橫梁、17加強板、18欄板鉸鏈、19欄板邊框、20補強板、21縱梁腹板、22縱梁下翼板。
[0021]本發明所述的一種組裝式半掛車車架，所述的車架安裝于底板上，其與現有技術的區別在于:所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構成，底板的兩側分別設有兩邊梁，底板的兩端分別設有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結構，縱梁設有縱梁腹板和縱梁下翼板，縱梁腹板上設有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連。中橫梁上設有圓孔，所述的圓孔為減重孔，上下折邊采用非等截面結構(即內凹結構)，兩端加寬后，增加了橫梁與車架縱梁的水平方向連接強度，提高了車架的抗扭性。
[0022]縱梁共有兩根，分別并列設置于底板上，縱梁腹板的外側設有縱梁連接板，縱梁腹板的內側設有支架；邊梁的內側設有邊梁連接板。縱梁腹板外側的縱梁連接板上設有下支撐，所述的下支撐通過鉚釘鉚接與縱梁和貫穿橫梁固定連接；貫穿橫梁通過縱梁連接板和邊梁連接板分別與縱梁和邊梁固定連接。下支撐為L字形板件，貫穿橫梁與縱梁連接板和邊梁連接板之間通過鉚接固定連接。縱梁腹板的內側支架上焊接有牽引銷板及支架，所述的牽引銷板及支架由牽引銷板和牽引銷板支架連接成一體構成，牽引銷板與縱梁下翼板間通過螺栓以及限位銷相連。縱梁下翼板上連接有左、右懸掛支架，所述的左、右懸掛支架通過懸掛支架連接板與縱梁下翼板相連，左、右懸掛支架間焊接有連接橫梁，該連接橫梁與中橫梁之間安裝有加強板。懸掛支架連接板與縱梁下翼板之間通過螺栓及限位銷連接而成。
[0023]車架與底板之間采用鋼結構膠粘結和鉚釘鉚接同時來固定連接。邊梁內側焊接有補強板，邊梁上鉚接有欄板鉸鏈上頁板，欄板鉸接上頁板與欄板邊框焊接。
[0024]實施中，邊梁2與前后橫梁3之間通過連接件組裝連接；前后橫梁3與縱梁I的前后端腹板之間通過連接板組裝連接；中橫梁4為Z字形結構，通過焊接在縱梁I腹板上的Z字形支架10組裝連接；
下支撐5為L字形板件，通過焊接在縱梁I腹板外側的連接板11與縱梁I及貫穿橫梁7組裝連接，采用鉚釘鉚接；底板6與車架間先采用鋼結構膠粘接，后采用鉚釘鉚接；貫穿橫梁7通過焊接在縱梁I腹板外側的縱梁連接板11以及焊接在邊梁2內側的邊梁連接板12與縱梁I及邊梁2組裝連接，采用鉚釘鉚接；
牽引銷板及支架8焊接為一個整體，通過焊接在縱梁I腹板內側的牽引銷板支架13與車架組裝連接，其中牽引銷板14與縱梁I下翼板間通過螺栓以及限位銷組裝連接；
懸掛支架9通過焊接在懸掛支架頂端的懸掛支架連接板15與縱梁I下翼板間通過螺栓以及限位銷組裝連接；左右懸掛支架間焊接有連接橫梁16，該連接橫梁16與上方Z字形的中橫梁4之間安裝有加強板17 ;欄板鉸鏈18上頁板與欄板邊框19焊接，下頁板與邊梁2鉚接，邊梁2內側焊接補強板20;
除上述提到的鉚釘鉚接以及限位銷連接外，其余所有連接采用螺栓連接。本發明整體采用組裝式結構，包含牽引銷板及支架與車架的組裝結構、懸掛支架與車架的組裝結構、底板與車架的組裝結構，更全面，更先進，更有利于部件批量制作，適用于異地組裝的生產模式；同時各部件之間的組裝結構合理可靠，具有足夠的連接強度以及抗彎抗扭強度；各部件之間的組裝結構需具有工藝性和可操作性，方便零部件加工及整體組裝。
【主權項】
1.一種組裝式半掛車車架，所述的車架安裝于底板上，其特征在于:所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構成，底板的兩側分別設有兩邊梁，底板的兩端分別設有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結構，縱梁設有腹板和下翼板，縱梁的腹板上設有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連。
2.根據權利要求1所述的一種組裝式半掛車車架，其特征在于:縱梁共有兩根，分別并列設置于底板上，縱梁腹板的外側設有縱梁連接板，縱梁腹板的內側設有支架；邊梁的內側設有邊梁連接板。
3.根據權利要求2所述的一種組裝式半掛車車架，其特征在于:縱梁腹板外側的縱梁連接板上設有下支撐，所述的下支撐通過鉚釘鉚接與縱梁和貫穿橫梁固定連接；貫穿橫梁通過縱梁連接板和邊梁連接板分別與縱梁和邊梁固定連接。
4.根據權利要求3所述的一種組裝式半掛車車架，其特征在于:下支撐為L字形板件，貫穿橫梁與縱梁連接板和邊梁連接板之間通過鉚接固定連接。
5.根據權利要求2所述的一種組裝式半掛車車架，其特征在于:縱梁腹板的內側支架上焊接有牽引銷板及支架，所述的牽引銷板及支架由牽引銷板和牽引銷板支架連接成一體構成，牽引銷板與縱梁下翼板間通過螺栓以及限位銷相連。
6.根據權利要求2所述的一種組裝式半掛車車架，其特征在于:縱梁下翼板上連接有左、右懸掛支架，所述的左、右懸掛支架通過懸掛支架連接板與縱梁下翼板相連，左、右懸掛支架間焊接有連接橫梁，該連接橫梁與中橫梁之間安裝有加強板。
7.根據權利要求6所述的一種組裝式半掛車車架，其特征在于:懸掛支架連接板與縱梁下翼板之間通過螺栓及限位銷連接而成。
8.根據權利要求1所述的一種半掛車車架，其特征在于:車架與底板之間采用鋼結構膠粘結和鉚釘鉚接同時來固定連接。
9.根據權利要求1所述的一種組裝式半掛車車架，其特征在于:邊梁內側焊接有補強板，邊梁上鉚接有欄板鉸鏈上頁板，欄板鉸接上頁板與欄板邊框焊接。
【專利摘要】本發明涉及一種半掛車車架，其特征在于：所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構成，底板的兩側分別設有兩邊梁，底板的兩端分別設有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結構，縱梁設有腹板和下翼板，縱梁的腹板上設有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連。使用時，本發明各部件的組裝結構具有足夠的連接強度和抗彎抗扭強度，既能防止半掛車加速或緊急制動時連接螺栓承受過大剪切力，又能防止半掛車在復雜路面行駛時車架的扭曲變形。各部件之間的組裝結構需具有工藝性和可操作性，方便零部件加工及整體組裝。
【IPC分類】B62D21-02
【公開號】CN104760616
【申請號】CN201410007986
【發明人】白光建, 陳宏光, 宋淑芳, 黃 俊, 趙亞洲
【申請人】中航（上海）汽車技術有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年1月8日