一種生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種保護器，更確切地說，是一種生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器。
【背景技術(shù)】
[0002]由于動力轉(zhuǎn)向裝置處，易磨損，且容易發(fā)生故障。現(xiàn)有的生產(chǎn)過程中，大多沒有設(shè)保護裝置，從而嚴(yán)重縮短了機器的實用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種有效保護器件的生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器，包含一本體，所述的本體上部側(cè)面設(shè)一動力輸入口，在所述的動力輸入口側(cè)面設(shè)若干動力輸入口加固孔，在所述的本體下部設(shè)一動力輸出口，在所述的動力輸出口側(cè)面設(shè)有若干動力輸出口加固孔。
[0005]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的本體為平滑高強度硬質(zhì)鋼制成。
[0006]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的動力輸入口加固孔和動力輸出口加固孔為可伸縮的彈簧制成。
[0007]由于本發(fā)明的本體為平滑高強度硬質(zhì)鋼制成，從而可有效的減少能量的磨損，也避免了卡軸現(xiàn)象。由于所述的動力輸入口加固孔和動力輸出口加固孔為可伸縮的彈簧制成，當(dāng)運行時產(chǎn)生的變形與該元件接觸時，可有效的避免磨損，很好的保護了元件。
[0008]
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本發(fā)明的生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時為另一視角。
[0011]
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]本發(fā)明提供了一種有效保護器件的生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器。
[0014]如圖1、圖2所示，一種生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器I，包含一本體2，所述的本體2上部側(cè)面設(shè)一動力輸入口 3，在所述的動力輸入口 3側(cè)面設(shè)若干動力輸入口加固孔52，在所述的本體2下部設(shè)一動力輸出口 4，在所述的動力輸出口 4側(cè)面設(shè)有若干動力輸出口加固孔51。
[0015]如圖1、圖2所示，所述的本體2為平滑高強度硬質(zhì)鋼制成。
[0016]如圖1、圖2所示，所述的動力輸入口加固孔52和動力輸出口加固孔51為可伸縮的彈簧制成。
[0017]該發(fā)明的本體為平滑高強度硬質(zhì)鋼制成，從而可有效的減少能量的磨損，也避免了卡軸現(xiàn)象。由于所述的動力輸入口加固孔和動力輸出口加固孔為可伸縮的彈簧制成，當(dāng)運行時產(chǎn)生的變形與該元件接觸時，可有效的避免磨損，很好的保護了元件。
[0018]以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器(1)，包含一本體(2)，其特征在于，所述的本體(2)上部側(cè)面設(shè)一動力輸入口(3)，在所述的動力輸入口(3)側(cè)面設(shè)若干動力輸入口加固孔(52)，在所述的本體(2)下部設(shè)一動力輸出口(4)，在所述的動力輸出口(4)側(cè)面設(shè)有若干動力輸出口加固孔(51)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器，其特征在于，所述的本體(2)為平滑高強度硬質(zhì)鋼制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器，其特征在于，所述的動力輸入口加固孔(52)和動力輸出口加固孔(51)為可伸縮的彈簧制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種生產(chǎn)運輸線動力轉(zhuǎn)向裝置保護器，包含一本體，所述的本體上部側(cè)面設(shè)一動力輸入口，在所述的動力輸入口側(cè)面設(shè)若干動力輸入口加固孔，在所述的本體下部設(shè)一動力輸出口，在所述的動力輸出口側(cè)面設(shè)有若干動力輸出口加固孔。所述的本體為平滑高強度硬質(zhì)鋼制成,所述的動力輸入口加固孔和動力輸出口加固孔為可伸縮的彈簧制成。由于本發(fā)明的本體為平滑高強度硬質(zhì)鋼制成,從而可有效的減少能量的磨損,也避免了卡軸現(xiàn)象。由于所述的動力輸入口加固孔和動力輸出口加固孔為可伸縮的彈簧制成,當(dāng)運行時產(chǎn)生的變形與該元件接觸時,可有效的避免磨損,很好的保護了元件。
【IPC分類】B62D5-00
【公開號】CN104760611
【申請?zhí)枴緾N201510227502
【發(fā)明人】吳傳濤
【申請人】吳傳濤
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年5月7日