一種方程式賽車骨架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及賽車配件領域，具體涉及一種方程式賽車骨架。
【背景技術】
[0002]骨架作為汽車的承載機體，支撐這發動機、離合器、變速器、轉向器等有關機件，承受著傳給它的各種力和力矩，為此，車架應有足夠的彎曲剛度，以使裝在其上的有關機構之間的相對位置在汽車行駛過程中保持不變并使車身的變形最小，車架也應有足夠的強度，以保證其有足夠的可靠性和壽命，縱梁等主要零件在使用期內不應有嚴重的變形和開裂。
[0003]目前，方程式賽車骨架結構尚不完善，在美學、成本、人體工程學、工藝性和可靠性等發面存在不足，比如由于結構設計不夠合理，車架單元使用過多，造成車架質量和成本增加，影響賽車其他部件的安裝，使賽車整體性能降低，同時影響整車設計的美觀性。
【發明內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本發明提供一種方程式賽車骨架，該賽車骨架結構簡單，質量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求。
[0005]本發明的目的通過以下技術方案來具體實現:
一種方程式賽車骨架，主要包括前車架、后車架及尾架，所述前車架近似梯形，前車架的中部連接有橫桿，所述后車架呈上下對稱的六邊形，后車架通過連接桿與前車架連接，后車架的截面一端呈梯形，另一端呈矩形，后車架的內部設置有設置有連接環，后車架的四個端部頂點通過加強桿與連接環焊接固定，所述尾架焊接在后車架上，所述前車架的兩側設置有前輪安裝板，所述后車架的兩側設置有后輪安裝板。
[0006]進一步的，所述尾架呈矩形，尾架焊接在后車架的尾端中部。
[0007]本發明一種方程式賽車骨架，包括前車架、后車架及尾架，同時在前車架內設置有橫桿，在后車架內設置有連接環及加強桿，使得該車架結構簡單，質量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強。
【附圖說明】
[0008]下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。
[0009]圖1是本發明一種方程式賽車骨架的結構示意圖。
[0010]圖中:1_前車架；2_后車架；3-尾架；4-橫桿；5_連接桿；6_連接環；7_加強桿；8-前輪安裝板；9_后輪安裝板。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本發明實施例所述的一種方程式賽車骨架，主要包括前車架1、后車架2及尾架3，前車架I近似梯形，前車架2的中部連接有橫桿4，后車架2呈上下對稱的六邊形，后車架2通過連接桿5與前車架I連接，后車架2的截面一端呈梯形，另一端呈矩形，后車架2的內部設置有設置有連接環6，后車架2的四個端部頂點通過加強桿7與連接環6焊接固定，尾架3焊接在后車架2上，前車架I的兩側設置有前輪安裝板8，后車架2的兩側設置有后輪安裝板9。
[0012]一種優選的實施方式，尾架3呈矩形，尾架3焊接在后車架2的尾端中部。
[0013]本發明一種方程式賽車骨架，包括前車架、后車架及尾架，同時在前車架內設置有橫桿，在后車架內設置有連接環及加強桿，使得該車架結構簡單，質量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強。
[0014]最后應說明的是:以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行調節，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種方程式賽車骨架，其特征在于:主要包括前車架、后車架及尾架，所述前車架近似梯形，前車架的中部連接有橫桿，所述后車架呈上下對稱的六邊形，后車架通過連接桿與前車架連接，后車架的截面一端呈梯形，另一端呈矩形，后車架的內部設置有設置有連接環，后車架的四個端部頂點通過加強桿與連接環焊接固定，所述尾架焊接在后車架上，所述前車架的兩側設置有前輪安裝板，所述后車架的兩側設置有后輪安裝板。
2.根據權利要求1所述的一種方程式賽車骨架，其特征在于:所述尾架呈矩形，尾架焊接在后車架的尾端中部。
【專利摘要】本發明公開了一種方程式賽車骨架，主要包括前車架、后車架及尾架，所述前車架近似梯形，前車架的中部連接有橫桿，所述后車架呈上下對稱的六邊形，后車架通過連接桿與前車架連接，后車架的截面一端呈梯形，另一端呈矩形，后車架的內部設置有連接環，后車架的四個端部頂點通過加強桿與連接環焊接固定，所述尾架焊接在后車架上，所述前車架的兩側設置有前輪安裝板，所述后車架的兩側設置有后輪安裝板。本發明包括前車架、后車架及尾架，同時在前車架內設置有橫桿，在后車架內設置有連接環及加強桿，使得該車架結構簡單，質量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強。
【IPC分類】B62D21-18
【公開號】CN104648482
【申請號】CN201410762153
【發明人】廖抒華, 楊仕安
【申請人】廣西科技大學
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月13日