汽車前三角板的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車車身領域，特別是一種汽車前三角板。
【背景技術】
[0002]市場上越來越多的車型選擇在外觀上增加亮化裝飾，如前格柵鍍鉻亮條，陽極氧化行李架，側圍裝飾等，其中，如圖1所示，側圍裝飾包括前三角板101、門框外劈水條102、后三角窗103、門檻護面104。前三角板101作為遮蔽側圍和翼子板銜接點的必要部件，在整車裝飾中起到重要作用。
[0003]目前市場上帶有亮條的前三角板是將亮條直接放在模具中注塑，亮條被包覆在前三角板本體上。此結構要求前三角板本體的材質與亮條的材質的冷熱收縮率一致，從而才能避免亮條與前三角板本體之間發生開裂，如此一來，對整個制造工藝要求也較高。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、裝配牢固、經久耐用的汽車前二角板。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:
[0006]一種汽車前三角板，包括前三角板本體和亮條，所述亮條的內側邊緣處設置有多個背向該亮條延伸的插腳，多個所述插腳沿所述亮條的長度方向均勻分布，所述前三角板本體上設置有與多個所述插腳一一對應的插孔。
[0007]優選地，所述插腳包括:
[0008]連接板，其一端與所述亮條的內側邊緣連接；
[0009]延伸板，其設置在所述連接板的另一端；
[0010]所述連接板和所述延伸板等厚且厚度延伸方向均垂直于所述亮條的長度方向，所述連接板和所述延伸板的連接處設置有凹槽，該凹槽沿所述連接板和所述延伸板的寬度方向延伸。
[0011]優選地，所述凹槽相對于所述連接板和所述延伸板的長度方向對稱設置。
[0012]優選地，所述連接板的長度小于所述延伸板的長度。
[0013]優選地，所述連接板與所述亮條內側邊緣的連接處的寬度大于所述延伸板的寬度。
[0014]優選地，所述連接板的長度為2.5mm，所述延伸板的長度為4mm，所述連接板與所述亮條內側邊緣的連接處的寬度為4.5mm，所述延伸板的寬度為4mm。
[0015]優選地，所述連接板和所述延伸板之間設置有凹槽處的寬度為2.5_。
[0016]優選地，所述插孔的長度為5mm，寬度為Imm0
[0017]優選地，所述連接板和所述延伸板為一體成型結構。
[0018]優選地，所述前三角板本體的材料為ASA，所述亮條的材料為SUS430，所述連接板和所述延伸板的材料為POM。
[0019]本發明所提供的一種汽車前三角板，亮條通過其上的插腳插裝在前三角板本體的插孔內，安裝穩固后將插腳折彎，使得插腳穿過插孔的部分夾緊在前三角板本體上，防止亮條發生晃動。采用上述結構的汽車前三角板，降低了對材料和制造工藝的要求，確保了亮條與前三角板本體的連接強度，克服了采用塑料包覆亮條易造成前三角板本體與亮條之間發生開裂的缺陷。
【附圖說明】
[0020]圖1為現有汽車側圍裝飾的主視圖；
[0021]圖2為本發明實施例提供的汽車前三角板的軸測圖；
[0022]圖3為本發明實施例提供的汽車前三角板中亮條的軸測圖；
[0023]圖4為本發明實施例提供的汽車前三角板中亮條上插腳的放大圖；
[0024]圖5為本發明實施例提供的汽車前三角板中前三角板本體的軸測圖；
[0025]圖6為本發明實施例提供的汽車前三角板中前三角板本體上插孔的放大圖；
[0026]圖7為本發明實施例提供的汽車前三角板中亮條插入到前三角板本體上的示意圖；
[0027]圖8為本發明實施例提供的汽車前三角板第一后視圖(插腳未折彎)；
[0028]圖9為本發明實施例提供的汽車前三角板第二后視圖(插腳折彎后)；
[0029]圖10為圖8中A-A剖面圖；
[0030]圖11為圖9中B-B剖面圖。
[0031]圖1中附圖標記為:101-前二角板、102-門框外劈水條、103-后二角窗、104-門濫護面。
[0032]圖2至圖11中附圖標記為:1_前二角板本體、11_插孔、2_殼條、21_插腳、21a_連接板、21b-延伸板、21c-凹槽。
【具體實施方式】
[0033]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細說明:
[0034]如圖2所示，一種汽車前三角板包括前三角板本體I和亮條2。如圖3所示，亮條2的內側邊緣處設置有背向該亮條2延伸的插腳21，在本實施例中插腳21的數量為四個，這四個插腳21亮條2的長度方向均勻分布。如圖5所示，前三角板本體I上設置有與四個插腳21——對應的插孔11。
[0035]如圖4所示，插腳21包括連接板21a和延伸板21b。其中，連接板21a的一端與亮條2的內側邊緣連接。延伸板21b設置在連接板21a的另一端。如圖3所示，連接板21a和延伸板21b等厚且厚度延伸方向均垂直于亮條2的長度方向，連接板21a和延伸板21b的連接處設置有凹槽21c，該凹槽21c沿連接板21a和延伸板21b的寬度方向延伸。插腳21在插入到插孔11后，需要折彎，從而可將插腳21夾緊在前三角板本體I上，防止亮條2發生晃動，插腳21設計成上述結構，其目的在于，當延伸板21b穿過插孔11后可從凹槽21c處彎折，凹槽21c的設計就是為了便于延伸板21b彎折，為此，如圖4所示，凹槽21c還可以進一步優選地相對于連接板21a和延伸板21b的長度方向對稱設置，這樣一來更便于延伸板21b在凹槽21c處發生彎折。為了便于制造，優選地，連接板21a和延伸板21b為一體成型結構。
[0036]為了確保插腳21與亮條2之間的連接強度以及便于延伸板21b發生折彎，于是優選地，連接板21a的長度小于延伸板21b的長度，連接板21a與亮條2內側邊緣的連接處的寬度大于延伸板21b的寬度。在本實施例中如圖4所示，優選地，連接板21a的長度為
2.5mm,延伸板21b的長度為4_，連接板21a與亮條2內側邊緣的連接處的寬度為4.5mm,延伸板21b的寬度為4mm。連接板21a和延伸板21b之間設置有凹槽21c處的寬度為2.5mm。為了配合上述尺寸的插腳21，于是，優選地，如圖6所示，插孔11的長度為5mm，寬度為1mm。除此之外，本領域技術人員，也可根據車型的不同來設計其他尺寸的插腳21和插孔11，也可以將插腳21設計成其它結構，如梯形板狀等。
[0037]亮條2在安裝到前三角板本體I時，如圖7所示，亮條2通過其上的插腳21插裝在前三角板本體I的插孔11內(如圖8和圖10所示)，安裝穩固后將延伸板21b在凹槽21c處折彎，使得穿過插孔11的延伸板21b夾緊在前三角板本體I上(如圖9和圖11所示)，防止亮條發生晃動。采用上述結構的汽車前三角板，降低了對材料和制造工藝的要求，確保了亮條2與前三角板本體I的連接強度，克服了采用塑料包覆亮條易造成前三角板本體I與亮條2之間發生開裂的缺陷。為了提升汽車前三角板的整體視覺效果，前三角板本體I的材料為ASA (Acrylonitrile Styrene acrylate copolymer，工程塑料，S卩丙稀酸醋類橡膠體與丙烯腈、苯乙烯的接枝共聚物)，亮條2的材料為SUS430(日本SUS系列不銹鋼，SUS430 (F/FR)不銹鋼與國標對應的鋼牌號是lCrl7)，連接板21a和延伸板21b的材料為POM(polyformaldehyde，聚甲醛，熱塑性結晶聚合物)。
[0038]綜上所述，本發明的內容并不局限在上述實施例中，本領域的技術人員可以根據本發明的指導思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本發明的范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車前三角板，包括前三角板本體和亮條，其特征在于:所述亮條的內側邊緣處設置有多個背向該亮條延伸的插腳，多個所述插腳沿所述亮條的長度方向均勻分布，所述前三角板本體上設置有與多個所述插腳一一對應的插孔。
2.根據權利要求1所述的汽車前三角板，其特征在于，所述插腳包括: 連接板，其一端與所述亮條的內側邊緣連接； 延伸板，其設置在所述連接板的另一端； 所述連接板和所述延伸板等厚且厚度延伸方向均垂直于所述亮條的長度方向，所述連接板和所述延伸板的連接處設置有凹槽，該凹槽沿所述連接板和所述延伸板的寬度方向延伸。
3.根據權利要求2所述的汽車前三角板，其特征在于:所述凹槽相對于所述連接板和所述延伸板的長度方向對稱設置。
4.根據權利要求3所述的汽車前三角板，其特征在于:所述連接板的長度小于所述延伸板的長度。
5.根據權利要求4所述的汽車前三角板，其特征在于:所述連接板與所述亮條內側邊緣的連接處的寬度大于所述延伸板的寬度。
6.根據權利要求5所述的汽車前三角板，其特征在于:所述連接板的長度為2.5mm，所述延伸板的長度為4_，所述連接板與所述亮條內側邊緣的連接處的寬度為4.5_，所述延伸板的寬度為4mm。
7.根據權利要求6所述的汽車前三角板，其特征在于:所述連接板和所述延伸板之間設置有凹槽處的寬度為2.5mm。
8.根據權利要求7所述的汽車前三角板，其特征在于:所述插孔的長度為5mm，寬度為Imm0
9.根據權利要求8所述的汽車前三角板，其特征在于:所述連接板和所述延伸板為一體成型結構。
10.根據權利要求9所述的汽車前三角板，其特征在于:所述前三角板本體的材料為ASA，所述亮條的材料為SUS430，所述連接板和所述延伸板的材料為POM。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車前三角板，亮條通過其上的插腳插裝在前三角板本體的插孔內，安裝穩固后將插腳折彎，使得插腳穿過插孔的部分夾緊在前三角板本體上，防止亮條發生晃動。采用上述結構的汽車前三角板，降低了對材料和制造工藝的要求，確保了亮條與前三角板本體的連接強度，克服了采用塑料包覆亮條易造成前三角板本體與亮條之間發生開裂的缺陷。
【IPC分類】B62D25-00, B60R13-04
【公開號】CN104627244
【申請號】CN201510098452
【發明人】古婷, 陳濤, 侯金, 孫瑞
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年3月5日