一種自行車軸剎車結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及自行車零件領域，特別是涉及一種自行車軸剎車結構。
【背景技術】
[0002]自行車是我國居民出行的重要的交通工具，因為綠色環保，節約能源，國家正在大力提倡居民使用自行車交通方式，其中剎車是自行車零部件重要組成部分，自行車在行駛過程中，遇到危險，騎車者由此緊張，失去平衡，因為車速快和車的慣性，往往剎不住車，導致出現危險，傳統的V型剎車雨天、泥地或涉水路面易打滑，制動效果不好，同時軸剎車，結構復雜，價格較高，安裝不當，會使車軸摩擦變形，降低使用壽命。
【發明內容】
[0003]本發明主要解決的技術問題是提供一種自行車軸剎車結構，剎車安全，結構簡單，便于安裝、保養與維修，同時造價低廉，性價比高。
[0004]所述一種自行車軸剎車結構包括:剎車平板，剎車上弧形臂，剎車下弧形臂，在所述剎車平板上設置有兩個鋼絲繩轉軸，所述的鋼絲繩轉軸通過螺栓固定在剎車平板上。
[0005]在鋼絲繩轉軸上連接有鋼絲繩，所述的鋼絲繩和把手的手閘連接。
[0006]所述的剎車上弧形臂和剎車下弧形臂通過弧形臂連接塊連接為一體，其中所述的剎車上弧形臂另一端通過鋼絲繩連接到鋼絲繩轉軸上。所述的剎車上弧形臂和剎車下弧形臂在剎車過程中，在鋼絲繩的牽引下，產生水平向自行車車軸方向的力，從而完成剎車。
[0007]一種優選技術方案，所述的剎車上弧形臂和剎車下弧形臂采用實心鑄鐵制造，結構簡單，成本低，同時牽引牢固。
[0008]在所述的剎車下弧形臂下端連接有車輪夾板，車輪夾板是本發明一種自行車軸剎車結構的主要部分，在所述的車輪夾板上設置有剎車剛性銷軸，剎車剛性銷軸和車輪夾板垂直設置，剎車剛性銷軸穿過車輪夾板，在剎車剛性銷軸頭端設置止動盤，同時在剎車剛性銷軸尾端設置夾緊塊，其中剎車時候，止動盤直接與輪胎軸接觸，抱緊輪胎軸，起到剎車作用，夾緊塊的目的是使剎車剛性銷軸和車輪夾板緊固，成為一個整體，同時夾緊塊也可以調整剎車剛性銷軸和車輪軸之間的距離，使其達到合適位置，達到更好的剎車效果。
[0009]同為，在剎車完成后，為了便于松閘，便于止動盤回到初時位置，在所述的止動盤與車輪夾板之間連接設置有下斜彈簧，在弧形臂連接塊和車輪夾板之間設置有上斜彈簧。按閘結束后，松開閘，在彈簧和手閘鋼絲繩的共同作用力下鋼絲繩轉軸和剎車剛性銷軸恢復到原來位置。
[0010]一種優選技術方案，為了更好的完成剎車效果，在所述的止動盤上設置有摩擦條紋的補強片，進一步增大摩擦力，提高剎車效率。
[0011]一種優選方案，所述的鋼絲繩采用不銹鋼316制作，鋼絲繩直徑范圍是3毫米到5毫米之間。
[0012]本發明的有益效果是:本發明一種自行車軸剎車結構剎車質量好，大大提高了剎車效率，同時結構簡單，便于安裝、保養與維修，造價低廉。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明一種自行車軸剎車結構構造示意圖；
附圖中各部件的標記如下:
I為剎車剛性銷軸，2為止動盤，3為夾緊塊，4為車輪夾板，5為鋼絲繩，6為鋼絲繩轉軸，7為車輪，8為下斜彈簧，9為剎車上弧形臂，10為弧形臂連接塊，11為剎車下弧形臂，12為上斜彈簧，13為剎車平板。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]請參閱圖1，本發明實施例包括:
所述一種自行車軸剎車結構包括:剎車平板，剎車上弧形臂，剎車下弧形臂，在所述剎車平板上設置有兩個鋼絲繩轉軸，所述的鋼絲繩轉軸通過螺栓固定在剎車平板上。
[0016]在鋼絲繩轉軸上連接有鋼絲繩，所述的鋼絲繩和把手的手閘連接。
[0017]所述的剎車上弧形臂和剎車下弧形臂通過弧形臂連接塊連接為一體，其中所述的剎車上弧形臂另一端通過鋼絲繩連接到鋼絲繩轉軸上。所述的剎車上弧形臂和剎車下弧形臂在剎車過程中，在鋼絲繩的牽引下，產生水平向自行車車軸方向的力，從而完成剎車。
[0018]所述的剎車上弧形臂和剎車下弧形臂采用實心鑄鐵制造，結構簡單，成本低，同時牽引牢固。
[0019]在所述的剎車下弧形臂下端連接有車輪夾板，車輪夾板是本發明一種自行車軸剎車結構的主要部分，在所述的車輪夾板上設置有剎車剛性銷軸，剎車剛性銷軸和車輪夾板垂直設置，剎車剛性銷軸穿過車輪夾板，在剎車剛性銷軸頭端設置止動盤，同時在剎車剛性銷軸尾端設置夾緊塊，其中剎車時候，止動盤直接與輪胎軸接觸，抱緊輪胎軸，起到剎車作用，夾緊塊的目的是使剎車剛性銷軸和車輪夾板緊固，成為一個整體，同時夾緊塊也可以調整剎車剛性銷軸和車輪軸之間的距離，使其達到合適位置，達到更好的剎車效果。
[0020]同為，在剎車完成后，為了便于松閘，便于止動盤回到初時位置，在所述的止動盤與車輪夾板之間連接設置有下斜彈簧，在弧形臂連接塊和車輪夾板之間設置有上斜彈簧。按閘結束后，松開閘，在彈簧和手閘鋼絲繩的共同作用力下鋼絲繩轉軸和剎車剛性銷軸恢復到原來位置。
[0021]為了更好的完成剎車效果，在所述的止動盤上設置有摩擦條紋的補強片，進一步增大摩擦力，提高剎車效率。
[0022]所述的鋼絲繩采用不銹鋼316制作，鋼絲繩直徑范圍是3毫米到5毫米之間。
[0023]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種自行車軸剎車結構，其特征在于，包括:剎車平板，剎車上弧形臂，剎車下弧形臂，在所述剎車平板上設置有兩個鋼絲繩轉軸，所述的鋼絲繩轉軸通過螺栓固定在剎車平板上，在鋼絲繩轉軸上連接有鋼絲繩，所述的鋼絲繩和把手的手閘連接，所述的剎車上弧形臂和剎車下弧形臂通過弧形臂連接塊連接為一體，其中所述的剎車上弧形臂另一端通過鋼絲繩連接到鋼絲繩轉軸上，在所述的剎車下弧形臂下端連接有車輪夾板，在所述的車輪夾板上設置有剎車剛性銷軸，剎車剛性銷軸和車輪夾板垂直設置，剎車剛性銷軸穿過車輪夾板，在剎車剛性銷軸頭端設置止動盤，同時在剎車剛性銷軸尾端設置夾緊塊，在所述的止動盤與車輪夾板之間連接設置有下斜彈簧，在弧形臂連接塊和車輪夾板之間設置有上斜彈黃。
2.根據權利要求1所述的自行車軸剎車結構，其特征在于，所述的剎車上弧形臂和剎車下弧形臂采用實心鑄鐵制造。
3.根據權利要求1所述的自行車軸剎車結構，其特征在于，在所述的止動盤上設置有摩擦條紋的補強片，進一步增大摩擦力。
4.根據權利要求1所述的自行車軸剎車結構，其特征在于，所述的鋼絲繩采用不銹鋼316制作，鋼絲繩直徑范圍是3毫米到5毫米之間。
【專利摘要】本發明公開了一種自行車軸剎車結構，包括：剎車平板，剎車上弧形臂，剎車下弧形臂，在所述剎車平板上設置有兩個鋼絲繩轉軸，所述的鋼絲繩轉軸通過螺栓固定在剎車平板上，在鋼絲繩轉軸上連接有鋼絲繩，所述的鋼絲繩和把手的手閘連接，所述的剎車上弧形臂和剎車下弧形臂通過弧形臂連接塊連接為一體，其中所述的剎車上弧形臂另一端通過鋼絲繩連接到鋼絲繩轉軸上，本發明一種自行車軸剎車結構剎車質量好，大大提高了剎車效率，同時結構簡單，便于安裝。
【IPC分類】B62L1-00
【公開號】CN104590470
【申請號】CN201410780300
【發明人】吳墉
【申請人】常熟市華美自行車零件有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月17日