車輛引擎蓋安全組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛引擎蓋安全組件，尤其是用于典型汽車的車輛引擎蓋安全組件。
【背景技術】
[0002]本發明技術概念解決車輛引擎蓋在意外打開或交通事故期間翻轉到擋風玻璃上的情況。表面看起來，盡管車輛制造商在引擎蓋的前中部分提供典型閂鎖機構，但是意外的引擎蓋打開實際上仍然發生。因此，需要一種手段來解決在事故期間當第一鎖定手段失效時的安全問題。
[0003]因此，引擎蓋安全組件必須解決兩個主要問題，第一是防止引擎蓋的打開，并且第二是在無法避免打開時提供允許引擎蓋的這種打開不會導致駕駛員的視線被打開的引擎蓋所阻擋的手段。
[0004]題為“Hood control for motor cars” 的現有技術公布 US2333467A 公開了一種閂鎖機構，其中發動機罩在四個點得以鎖定。當汽車到達加油站以接受服務時，駕駛員通過致動控制桿來松開發動機罩。
[0005]‘467公布未解決在事故期間當第一鎖定手段失效時的安全問題。
[0006]題為“Hoodlatching device for automotive vehicles”的另一個現有技術公布US3905624A公開:如果將鉤狀閂鎖構件推到閉合位置的彈簧此時由于疲勞等碰巧壞掉了，那么仍然有以下可能:在第一閂鎖機構松開時，第一閂鎖機構中所提供的另一個彈簧的作用下或在車體上提供的橡膠減震器的作用下，發動機罩蓋突然打開。由于發動機罩蓋的打開使駕駛員幾乎完全失去前視能見度，這類事故是極其危險的，尤其是在車輛高速行駛時。
[0007]因此，‘624提供發動機罩閂鎖設備，其包括第一閂鎖機構和具有鉤狀構件的第二閂鎖構件，因此，通過改進的發動機罩閂鎖設備大致上消除常規閂鎖設備的上述缺點，其中通過與第一閂鎖機構協作的構件來防止第二閂鎖機構的鉤狀構件的松開運動，并且由此大致上消除第二閂鎖機構意外松開的可能性。
[0008]已知解決方案的缺點是，在一些情況下此布置不足以保持引擎蓋，引擎蓋可能翻轉到擋風玻璃上，從而遮擋駕駛員的能見度。
[0009]因此需要提供改進的車輛引擎蓋安全組件。優選的是，這種方法和系統應改進保護，并且在發生故障的情況下允許駕駛員可看見道路。
【發明內容】
[0010]本發明的目標是車輛引擎蓋安全組件，所述車輛包括:引擎蓋；擋風玻璃；車架，所述引擎蓋通過致動器與所述車架鉸鏈式接合；所述組件進一步包括:細長導向裝置，所述導向裝置固定地安裝在引擎蓋的底側上并且沿著其長度支撐在引擎蓋的底側上；滑動構件，所述滑動構件提供于所述細長導向裝置內部以沿著細長導向裝置的長度滑動，直到它嚙合與細長導向裝置聯接的止擋物為止；然而，所述滑動構件在所述細長導向裝置中安裝成防止它在所述細長導向裝置中滑出去和滑回去，從而在引擎蓋翻轉到擋風玻璃上時使駕駛員能夠看清道路。
[0011]優選的是，致動器安裝成防止它們與滑動構件分離。
[0012]優選的是，致動器是氣動致動器，其中在每個致動器中，氣動閥在引擎蓋以低于閾值的力打開時允許介質流動并且在引擎蓋以高于閾值的力打開時防止介質流動。
[0013]優選的是，防止滑回去的機構具有只允許一個方向的運動的一個或多個鎖定元件的形式。
[0014]優選的是，防止滑回去的機構包括至少一個鎖定爪。
【附圖說明】
[0015]在附圖上通過示例性實施方案來展示本發明，在附圖中:
[0016]圖1呈現根據本發明的組件的示意圖；
[0017]圖2A至圖2B呈現根據本發明的組件的增強的示意圖；
[0018]圖3描繪根據本發明的組件的致動器；
[0019]圖4A至圖4C描繪根據本發明的具有滑動構件的止擋物的導向機構。
【具體實施方式】
[0020]在移動的車輛中，車輛上或車輛中的任何物體具有其自身慣性。在發生事故的情況下，不同物體的慣性力是獨立的。可以使車輛突然停止，同時在相反方向上脫開的車輛引擎蓋可翻轉到車輛的擋風玻璃上，從而遮擋道路視野。
[0021]圖1中展示汽車(101)的引擎蓋約束機構(105、106)，其包括在一端固定到收縮機構(105)且在另一端固定到汽車引擎蓋(102)的可收縮皮帶(106)，所述收縮機構進一步固定到汽車車架(107)或框架。
[0022]引擎蓋(102)還與車輛的車架鉸鏈式接合以便提供正常打開功能。
[0023]汽車的車架或框架端的約束機構包括慣性卷筒聯接的收縮機構(105)，在本實施方案中，所述慣性卷筒位于典型用于前燈的區域中(位置可以不同并且慣性卷筒可安裝在(固定到)車輛的左側或右側或車輛的前部)。慣性卷筒機構可以是如在“Inertia reelmechanisms^-US 3578260A 或“ Inertia locking retractor，，_US 3917189A 或類似文獻中公開的慣性卷筒機構，在引擎蓋以高于預定加速度的加速度相對于車輛的發動機艙快速移動時，所述慣性卷筒機構允許皮帶或帶子被自動鎖定以防止伸長。
[0024]這種皮帶具有伸長和收縮的能力。在皮帶以低于預定閾值的低至中等力伸長時，引擎蓋(102)可容易地打開，但是在施加高于預定義閾值的強力的情況下，皮帶將立即拉緊并且保持引擎蓋固定在適當位置(即，靠近發動機艙)并且防止引擎蓋翻轉到擋風玻璃(104)上。
[0025]換句話說，在施加低于預定閾值的力的情況下，允許可收縮皮帶(106)伸長，并且在施加高于預定義閾值的力時，防止可收縮皮帶(106)伸長。
[0026]可相應地在引擎蓋(102)的左側和右側安裝一個或兩個引擎蓋約束機構。
[0027]還應注意，皮帶必須具有合適強度以在引擎蓋快速加速且隨后減速時保持打開的引擎蓋。然而，可應用不同材料和不同寬度和/或厚度的皮帶。
[0028]圖2A呈現根據本發明的組件的增強的示意圖。所述增強是為了確保在防引擎蓋打開機構失效的情況下，駕駛員可看見道路。
[0029]汽車(101)的引擎蓋(102)可打開且隨后用兩個如氣動致動器的致動器(201)進行支撐。通常存在兩個這類致動器(201)，其定位于引擎蓋(102)的左側和右側，將引擎蓋(102)與車架連接起來。
[0030]本發明在致動器(201)的頂端與引擎蓋(102)之間引入一個機構。所述機構包括細長導向裝置(203)，所述導向裝置固定地安裝在在引擎蓋(102)的底側上并且沿著其長度支撐在引擎蓋(102)的底側上。滑動構件(202)提供于細長導向裝置(203)內部以沿著細長導向裝置(203)的長度滑動，直到它嚙合與細長導向裝置(203)聯接的止擋物(在圖4B至圖4C中詳細展示)為止。滑動構件(202)在細長導向裝置(203)中安置成它永遠不會從細長導向裝置(203)中滑出去(防止滑動構件從細長導向裝置中滑出去)。
[0031]一旦滑動構件(202)到達止擋物，就將防止它在細長導向裝置(203)中滑回去，從而在引擎蓋翻轉到擋風玻璃上時如圖2B中所展示使駕駛員看清道路。防止滑回去的機構可具有閂鎖的形式。
[0032]所獲得的視野可取決于所所應用的滑動構件(202)和細長導向裝置(203)的長度有所不同。
[0033]因此，致動器(201)被安裝成它們永遠不會與滑動構件(202)分離(通過例如螺桿來防止它們與滑動構件(202)分離)。
[0034]圖3描繪根據本發明的組件的致動器。液壓或氣動致動器(201)附接到引擎蓋(102)。圖3中通過兩個三角形(204)示意性地展示氣動致動器布置。當引擎蓋(102)以正常速度打開時，氣動閥限制介質的流動并且不會對打開造成過度阻礙。
[0035]然而，當引擎蓋(102)快速打開時，閥將會關閉在活塞中的介質的流動，從而禁止打開引擎蓋(102)的可能性。
[0036]換句話說，在每個致動器(201)中，氣動閥在引擎蓋(102)以低于閾值的力打開時允許介質流動并且在引擎蓋(102)以高于閾值的力打開時防止介質流動。
[0037]閥可為外部閥或內部閥(在活塞內部)。任選的是，活塞可配備有禁止打開引擎蓋(102)的安全閥。
[0038]圖4A至圖4C描繪根據本發明的具有滑動構件的止擋物的導向機構。細長導向裝置(203)固定地安裝在引擎蓋(102)的底側上并且沿著其長度支撐在引擎蓋(102)的底側上。滑動構件(202)被提供成沿著細長導向裝置(203)的長度滑動。滑動構件(202)在細長導向裝置(203)內可滑動地移動。
[0039]防止滑回去的機構205可具有只允許一個方向的運動的一個或多個鎖定元件的形式，如鎖定爪。防止滑回去的機構205在圖4B中以其禁用狀態展示并且在圖4C中以其啟用狀態展示。
[0040]雖然已參考特定的優選實施方案對本文呈現的本發明進行了描繪、描述和定義，但是前述說明書中的這類參考和實施實例并不暗示對本發明的任何限制。然而，明顯可在不脫離技術概念的較廣泛范圍的情況下對本發明進行各種修改和改變。所呈現的優選實施方案僅是示例性的，并且并未詳盡表示本文呈現的技術概念的范圍。
[0041]因此，保護范圍不限于說明書中所描述的優選實施方案，而是僅受以下權利要求書的限制。
[0042] 另外，本申請中設想了所附權利要求書的任何組合。
【主權項】
1.一種車輛引擎蓋安全組件，所述車輛包括: 引擎蓋(102)； 擋風玻璃； 車架(107)，所述引擎蓋(102)通過致動器(201)與所述車架(107)鉸鏈式接合； 所述組件的特征在于，其包括: 細長導向裝置(203)，所述細長導向裝置(203)固定地安裝在所述引擎蓋(102)的底側上并且所述細長導向裝置(203)沿著其長度支撐在所述引擎蓋(102)的底側上； 滑動構件(202)，所述滑動構件(202)提供于所述細長導向裝置(203)內部以沿著所述細長導向裝置(203)的長度滑動，直到它嚙合與所述細長導向裝置(203)聯接的止擋物為止; 然而，所述滑動構件(202)在所述細長導向裝置(203)中安裝成防止它在所述細長導向裝置(203)中滑出去和滑回去，從而在所述引擎蓋(102)翻轉到所述擋風玻璃上時使駕駛員能夠看清道路。
2.根據權利要求1所述的組件，特征在于，所述致動器(201)被安裝成防止它們與所述滑動構件(202)分離。
3.根據權利要求2所述的組件，特征在于，所述致動器(201)是氣動致動器，其中在每個致動器(201)中，氣動閥在所述引擎蓋(102)以低于閾值的力打開時允許介質流動并且在所述引擎蓋(102)以高于閾值的力打開時防止介質流動。
4.根據權利要求1所述的組件，特征在于，所述防止滑回去的機構(205)具有只允許一個方向的運動的一個或多個鎖定元件的形式。
5.根據權利要求4所述的組件，特征在于，所述防止滑回去的所述機構(205)包括至少一個鎖定爪。
【專利摘要】一種車輛引擎蓋安全組件，所述車輛包括：引擎蓋；擋風玻璃；車架，所述引擎蓋通過致動器與所述車架鉸鏈式接合；所述組件進一步包括：細長導向裝置，所述導向裝置固定地安裝在引擎蓋的底側上并且沿著其長度支撐在引擎蓋的底側上；滑動構件，所述滑動構件提供于細長導向裝置內部以沿著細長導向裝置的長度滑動，直到它嚙合與細長導向裝置聯接的止擋物為止；然而，滑動構件在細長導向裝置中安裝成防止它在細長導向裝置中滑出去和滑回去，從而在引擎蓋翻轉到擋風玻璃上時使駕駛員能夠看清道路。
【IPC分類】B62D25-12
【公開號】CN104554471
【申請號】CN201410557679
【發明人】雅羅斯瓦夫·麥斯文澤
【申請人】遠升科技股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月20日
【公告號】EP2862755A1, US20150107926