一種新型自行車空氣能動力驅動裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術領域:本發明涉及助力自行車、滑板式空氣壓縮技術、風動馬達等。
[0002]【背景技術】:自行車作為傳統的代步工具，雖然所需的驅動力量很小，但是，如果使用空氣能來驅動，其使用的氣量就可觀了，特別是使用傳統的風動馬達，氣體損耗過大，浪費嚴重，必須要有源源不斷的氣源供給才行。
[0003]
【發明內容】
:為了克服以上不足，本發明提供一種新型自行車空氣能動力驅動裝置。就是在自行車的中軸上，設置滑板式空壓機作為氣源，用腳蹬旋轉中軸作為滑板式空壓機的動力，對驅動器源源不斷的氣體供給。在后輪設置節氣的動力驅動裝置，集束、精準、有節制的用氣。
[0004]本發明解決其技術問題所采取的技術方案是:在自行車的中軸上，同軸平行設置多組滑板式旋轉氣缸組合，與車架結構連接。設置各組滑板式旋轉氣缸組的定子規格相同，相互連接，每個定子為一個氣缸。在滑板式旋轉氣缸組內，中軸偏心設置；與中軸同圓心設置規格相同的轉子；每組氣缸組的轉子在中軸上的軸向設置視圖是重合的，每組轉子與中軸結構連接，在定子內同步旋轉。在每組氣缸組的轉子上，軸向槽內設置數量相等，規格相同的滑板。每組氣缸組的轉子上設置的滑板，每相鄰兩片滑板間所構成的夾角度數都相等，等分圓周。定子在旋轉期間，靠離心力將滑板從槽中甩出，形成一個個單獨的壓縮腔，旋轉使壓縮腔的體積不斷減小，空氣壓力不斷增大。在各組氣缸組的轉子上設置的每片滑板，在槽內通過潤滑油潤滑，軸向視圖不是重合的，每相鄰兩片滑板間所構成的夾角度數都是相等的，是圓周的等分之一，即每組氣缸的每一個壓縮腔壓縮做功的終點都不在同一時間點上進行。在每組定子上，距離中軸心最遠點的切點連線的兩側，各設置進氣孔。在每組定子上，在距離近地面的底部各設置進油孔。設置每組氣缸組壓縮做功后的出氣孔的連線，在一條直線上。設置滑板式旋轉氣缸組的轉子旋轉方向為正反雙向旋轉。每組氣缸內各有多個氣缸腔，中軸每旋轉一周，有多個壓縮做功沖程，每一個氣缸腔壓縮做功的終點都不在同一時間點上進行，較目前的滑板式空氣壓縮機震動更小。由于自行車的中軸比較短，且距離地面的距離很短，從而決定了本裝置的體積不能大，每一個氣缸腔內的容積也很小，加之每組氣缸的每一個氣缸腔壓縮做功的終點都不在同一時間點上進行，所以，騎乘者蹬車用力非常小。本裝置用在自行車上是一種“貧氣”的微型空氣壓縮機，是靠潤滑油來進行密封的，要想產氣量多，壓力大，只有靠騎乘者加快蹬車頻率來實現。滑板設置的數量越多，蹬車的頻率越大，騎乘者蹬車用力就越省勁，滑板式空氣壓縮機的震動越小，自行車體的抖動就越小，行車的速度就越快。
[0005]在自行車后輪的花鼓上，遠離飛輪的輻條的外側，設置圓盤式動力驅動器，與花鼓結構連接。在圓盤式動力驅動器的邊緣一面，沿圓切線向外傾斜20°角設置斜凹槽。在圓盤式動力驅動器的邊緣一周，連同高氣壓噴嘴口的外圍設置封閉罩。一是消音，另一個是油氣混合物不致外泄，再通過下端近地面處的回油孔送到滑板式旋轉氣缸組內使用。自行車中軸的旋轉是超低速的，這就決定了用在本發明上的滑板式空氣壓縮機是貧氣的，氣量少，就必須集中、精準、有節制的給氣。用氣必須要嚴格節制，在高壓輸氣管道中設置輸氣節制器，來限制高壓氣體的排放量，需要助力就打開，連續的噴射，不需要時就關掉儲存在貯氣包內。再者，自行車行駛所需的驅動力也是有限的，能起到助力作用本發明的目的就達到了。當滑板式旋轉氣缸組的給氣通過高氣壓噴嘴對圓盤式動力驅動器上的斜凹槽給氣時，要求二者之間的距離最短，集束、精準地噴射到凹槽內，做到氣“貧”而力不弱。
[0006]驅動的全過程:騎乘者腳蹬踏板旋轉自行車中軸，滑板式旋轉氣缸組產生高壓氣體進入貯氣包，再通過高壓輸氣管傳輸，并在輸氣管上設置氣體節制裝置，由高氣壓噴嘴噴射進入驅動器的斜凹槽內，產生氣體推動力，傳遞至后輪的花鼓上，驅動自行車輪轉動。
[0007]本發明的有益效果是，結構簡約，節能，扭力大，綠色環保，讓騎乘者省力和輕松愜意的早受。
[0008]【附圖說明】:下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0009]圖1圖2圖3圖4是本發明的體系結構示意圖。
[0010]圖5圖6圖7圖8圖9是本發明的結構示意圖。
[0011]圖1圖2圖3圖4圖5圖6圖7圖8圖9中，1.定子、2.轉子、3.滑板、4.主軸、5.中軸、6.滑槽、7.氣缸壓縮腔、8.出氣孔、9.進氣孔、10.進油孔、11.定子a滑槽滑板、12.定子b滑槽滑板、13.定子c滑槽滑板、14.單向閥、15.氣包、16.定子a、17.定子b、18.定子c、19.車架、20.車輪、21.鏈條、22.腳踏板、23.飛輪、24.后輪軸、25.花鼓、26.圓盤式動力驅動器、27.輻條、28.斜凹槽、29.噴嘴、30.封閉罩、31.回油孔。
[0012]【具體實施方式】:在自行車后輪的花鼓(25)上，遠離飛輪(23)的輻條(27)的外側設置圓盤式動力驅動器(26)，與花鼓(25)結構連接。在圓盤式動力驅動器(26)的邊緣一面，沿圓切線向外傾斜20°角設置(圖8)斜凹槽(28)。在圓盤式動力驅動器(26)的邊緣一周，連同高氣壓噴嘴(29) 口的外圍設置封閉罩(30)。一是消音，另一個是油氣混合物不致外泄，再通過下端近地面處的回油孔(31)送到滑板式旋轉氣缸組內使用。當滑板式旋轉氣缸組的給氣通過高氣壓噴嘴(29)對圓盤式動力驅動器(26)上的斜凹槽(28)給氣時，要求二者之間的距離最短，集束、精準地噴射入斜凹槽(28)內。
【主權項】
1.一種新型自行車空氣能動力驅動裝置，在自行車的中軸上，設置滑板式空壓機作為氣源，其特征是:在自行車后輪的花鼓上，遠離飛輪的輻條的外側，設置圓盤式動力驅動器，與花鼓結構連接。
2.根據權利要求1所述的一種新型自行車空氣能動力驅動裝置，其特征是:在圓盤式動力驅動器的邊緣一面，沿圓切線向外傾斜20°角設置斜凹槽。
3.根據權利要求1所述的一種新型自行車空氣能動力驅動裝置，其特征是:在圓盤式動力驅動器的邊緣一周，連同高氣壓噴嘴口的外圍設置封閉罩。
4.根據權利要求1所述的一種新型自行車空氣能動力驅動裝置，其特征是:在圓盤式動力驅動器的下端近地面處設置回油孔。
【專利摘要】一種新型自行車空氣能動力驅動裝置，在自行車后輪的花鼓上，遠離飛輪的輻條的外側，設置圓盤式動力驅動器，與花鼓結構連接。在圓盤式動力驅動器的邊緣一面，沿圓切線向外傾斜20°角設置斜凹槽。利用滑板式空氣壓縮技術產生高壓氣體，然后輸送到車輪軸的風動馬達上，驅動自行車向前行駛。本發明的有益效果是，結構簡約，節能，扭力大，綠色環保，讓騎乘者省力和輕松愜意的享受。
【IPC分類】B62M6-00, B62M19-00
【公開號】CN104527903
【申請號】CN201410840235
【發明人】王夢桐
【申請人】天津春凌科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月21日