專利名稱：用于機動車輛的車架部件的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于機動車輛的車架部件。
歐洲專利EP-A-0749890描述了一種自承載式車身，它包括一個內部件和一個外部件，在兩者之間，插入一個環型車架部件，所述的車架部件是沖壓成型的，其圍成了前門的安裝空間。
用這樣的技術來制造這種部件具有很多缺點，例如，不可能獲得復雜的形狀，尤其是凹槽形狀，而且還會產生大量的廢料。
為了克服前述的缺陷，本發明的目的是提供一種用于機動車輛的車架部件，其特征在于它是由至少一根隨后經過彎折的壓制棒坯或異型鋼材制造而成的。
因而，本發明的核心是采用彎曲技術來使車架部件最終具有希望的的形狀，其中的彎曲技術比沖壓技術更簡單、更經濟。然而，為了制造在后序步驟進行彎曲的型材，在本發明的保護范圍內仍使用沖壓技術。事實上，在任何情況下用沖壓技術來獲得一些簡單的形狀都不會出現上述的那些缺陷。
然而，為了用彎曲型材的方法獲得車架部件最終的復雜形狀，需要在所有方向上一具體來說是在三維方向上進行彎曲，這樣才能形成所需要的凹槽形狀，并將生產過程中的廢料降低到最小。
由于彎曲加工設備具有柔性處理能力，這就使在短時間內進行轉型生產方便地成為了可能，并可快速地重組整個系統；也就是說，當生產從制造某一種具有特定形狀的部件轉向制造其他不同形狀的部件時，可以進行系統重組。
在制造樣車或實驗件時，以及用于制造欲安裝在同一車型的不同式樣上的相應部件時，例如同一車型中分出的廂式客車、旅行車和雙門敞篷轎車等類型，這些優點是特別有利的。
本發明的車架部件可以有一個固定的或可變的部分，其可由用于車身結構中的任何金屬構成，特別是高強度鋼，高強度鋼雖然難于沖壓，但是，在獲得相同性能的條件下，一般可減輕重量。
通過下面對附帶有附圖的實施例的詳細描述，本發明的優點和特征將會清楚的表現出來。在附圖中
圖1是一個車輛車身的分解透視圖，該車輛帶有根據本發明設計的車架部件；圖2是從不同角度所看到的圖1的車身；圖3和圖4是車輛車身的分解透視圖，其中的車輛包括根據本發明其它實施方式制造而成的車架部件。
廂式客車的車身包括一個車架部件10(見圖1和圖2)，其具有第一、第二和第三臂梁12、14和16，所述的臂梁分別用于包圍門的前部、頂部和后部邊沿。部件10的一部分呈現“C”型，它是通過在三維空間上彎曲異型鋼材而獲得的。
車架和車身的常規部件同部件10相連接，這些常規部件例如為一個門檻18、一個中心柱20、前后車鎖支撐件22和24、一個用于覆蓋上臂梁14的覆蓋件26、一個用來安裝風檔玻璃的底橫梁28和前后頂部部件30、32。
部件34和36也與部件10相聯接，所述部件34和36沿母線38呈環型開口狀，并分別限定出了前、后門的周長。部件34和36也是通過在三維空間上彎曲異型鋼材而獲得的。
圖3描述了本發明的另一個實施例。在該圖中，與前幾幅圖相同或相近的部件采用相同的數字標號，在此將不進行過多的描述。
在該實施例中部件10僅僅有第一和第二臂梁12、14，分別用于覆蓋車門的前部和頂部邊緣，車門的后部邊緣則是由一個和部件10分離的后支柱40圍成的。
圖4描述了本發明的又一種實施例。在該圖中，與前幾幅圖相同或相近的部件采用相同的數字標號，在此將不進行過多的描述。
在該實施例中，部件10的第二臂梁14向后部延伸而超出了門邊緣的端部，并且第三臂梁16b橫切地從車門的后部突出，第三臂梁16b的長度比門邊緣的高度要小。這樣的結構適合于旅行車。
顯然地，應用本發明的相同原理，在不超出本發明所保護的范圍的情況下，其結構和實施例的細節可相對于所描述僅為例示的實施例廣泛地變化。具體來說，根據本發明所述的部件不僅可用于車架車身的制造，而且，還可用于車身底緣、車門以及其它類似部件的制造。
權利要求
1．一種機動車輛車架部件(10、34、36)，其特征在于它由至少一根在后序工藝進行彎曲的壓制棒坯或異型鋼材制造而成。
2．根據權利要求1所述的車架部件(10、34、36)，其特征在于所述的車幫型材在三維方向上進行彎曲。
3．根據權利要求1或2所述的車架部件(10、34、36)，其特征在于它具有一個不變的部分。
4．根據權利要求1或2所述的車架部件(10、34、36)，其特征在于它具有一個可變部分。
5．根據上述權利要求之一所述的車架部件(10)，其特征在于它具有第一、第二臂梁(12，14)，所述的臂梁分別用于包圍車身上的門邊緣的前部和頂部。
6．根據權利要求5所述的車架部件(10)，其特征在于它還具有一個第三臂梁(ARMS)(16)，所述的臂梁用于包圍車身上門的后部邊緣。
7．根據權利要求5所述的車架部件(10)，其特征在于第二臂梁(14)向后部延伸而超出了門邊緣的端部，第三臂梁(16b)橫切地從車門的后部伸出，其長度小于車門的高度。
8．根據權利要求1至4之一所述的車架部件(34、36)，其特征在于它們沿母線(38)呈環型開口狀，同時限定了門的周長。
全文摘要
一種車輛的車架部件(10、34、36),它由至少一根在后序工藝進行彎曲的壓制棒坯或異型鋼材制造而成,并最好是沿三維方向進行彎曲。
文檔編號B62D25/04GK1288424SQ99802336
公開日2001年3月21日 申請日期1999年1月22日 優先權日1998年1月23日
發明者P·帕索尼 申請人:E·M·A·R·C·股份有限公司