專利名稱：超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車上零部件之間的連接裝置，特別是一種超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置。
現(xiàn)有的滑行節(jié)器與摩托車后輪的連接裝置是通過與多面盤固接的帶動(dòng)銷活動(dòng)地插入設(shè)置在后輪輪轂上的減震套中，其固接方式一般采用鉚接或焊接，為了滿足鉚接或焊接的需要，只能選擇塑性較好的鉚螺鋼或適宜焊接的低碳鋼，而不能采用強(qiáng)度高的鋼材；由于摩托車的前進(jìn)主要是靠帶動(dòng)銷帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，因此，摩托車在使用過程中，帶動(dòng)銷經(jīng)常性地受到后輪的反復(fù)性沖擊，使帶動(dòng)銷極易產(chǎn)生變形，甚至造成頻繁折斷而無法使用，縮短了使用壽命。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造方便的超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置，它可以防止帶動(dòng)銷的損壞，延長摩托車的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有設(shè)置在摩托車后輪輪轂上的減震套和一端活動(dòng)地插在減震套的帶動(dòng)銷，其特征在于滑行節(jié)能器上的多面盤底面設(shè)置有與減震套相對(duì)應(yīng)的帶動(dòng)孔，帶動(dòng)銷另一端活動(dòng)地插在帶動(dòng)孔內(nèi)。由于帶動(dòng)銷與多面盤之間呈活動(dòng)性插接方式，可以采用強(qiáng)度高的材料制造帶動(dòng)銷，使得帶動(dòng)銷受到后輪反復(fù)沖擊時(shí)，具有一定的活動(dòng)空間，在與減震套的共同作用下，吸收了反復(fù)沖擊的所產(chǎn)生的能量，減少了帶動(dòng)銷的變形，防止了帶動(dòng)銷因疲勞斷裂而損壞，延長了摩托車的使用壽命。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和便于裝配等優(yōu)點(diǎn)，它可以緩和摩托車后輪對(duì)帶動(dòng)銷的沖擊，防止帶動(dòng)銷的損壞，延長了摩托車的使用壽命。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型第四種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.輪轂；2.減震套；3.帶動(dòng)銷；4.多面盤；5.帶動(dòng)孔；6.緩沖墊。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、2、3、或4所示，本實(shí)用新型包括有設(shè)置在摩托車后輪輪轂1上的減震套2和一端活動(dòng)地插在減震套2的帶動(dòng)銷3，其特征在于滑行節(jié)能器上的多面盤4底面設(shè)置有與減震套2相對(duì)應(yīng)的帶動(dòng)孔5，帶動(dòng)銷3另一端活動(dòng)地插在帶動(dòng)孔5內(nèi)。由于帶動(dòng)銷3與多面盤4之間呈活動(dòng)性插接方式，可以采用強(qiáng)度高的材料制造帶動(dòng)銷3，使得帶動(dòng)銷3受到后輪反復(fù)沖擊時(shí)，具有一定的活動(dòng)空間，在與減震套2的共同作用下，吸收了反復(fù)沖擊的所產(chǎn)生的能量，減少了帶動(dòng)銷3的變形，防止了帶動(dòng)銷3因疲勞斷裂而損壞，延長了摩托車的使用壽命。
如圖3、4所示，為了便于更多地吸收后輪反復(fù)沖擊所產(chǎn)生的能量，帶動(dòng)孔5內(nèi)壁上設(shè)置有緩沖墊6；緩沖墊6可以由彈性橡膠制成，也可以由尼龍材料制成的。
如圖1所示，帶動(dòng)銷3一般呈圓柱形；如圖2所示，為了使帶動(dòng)銷3具較大的活動(dòng)空間，帶動(dòng)銷3可以是插在帶動(dòng)孔5中的帶動(dòng)銷3端部呈腰鼓形，另一端呈圓柱形，如圖3所示，帶動(dòng)銷3也可以是插在帶動(dòng)孔5中的帶動(dòng)銷3端部呈球狀，另一端呈圓柱形，如圖4所示，帶動(dòng)銷3還可以是插在帶動(dòng)孔5中的帶動(dòng)銷3端部側(cè)面由外凸的曲面構(gòu)成，另一端呈圓柱形。
權(quán)利要求1.一種超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置，包括有設(shè)置在摩托車后輪輪轂(1)上的減震套(2)和一端活動(dòng)地插在減震套(2)的帶動(dòng)銷(3)，其特征在于滑行節(jié)能器上的多面盤(4)底面設(shè)置有與減震套(2)相對(duì)應(yīng)的帶動(dòng)孔(5)，帶動(dòng)銷(3)另一端活動(dòng)地插在帶動(dòng)孔(5)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置，其特征在于帶動(dòng)孔(5)內(nèi)壁上設(shè)置有緩沖墊(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置，其特征在于緩沖墊(6)是由彈性橡膠或尼龍材料制成的。
4.如權(quán)利要求1所述的超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置，其特征在于帶動(dòng)銷(3)呈圓柱形。
5.如權(quán)利要求1所述的超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置，其特征在于插在帶動(dòng)孔(5)中的帶動(dòng)銷(3)端部呈腰鼓形，另一端呈圓柱形。
6.如權(quán)利要求1所述的超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置，其特征在于插在帶動(dòng)孔(5)中的帶動(dòng)銷(3)端部呈球狀，另一端呈圓柱形。
7.如權(quán)利要求1所述的超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置，其特征在于插在帶動(dòng)孔(5)中的帶動(dòng)銷(3)端部側(cè)面由外凸的曲面構(gòu)成，另一端呈圓柱形。
專利摘要一種超越滑行節(jié)能器與摩托車后輪的連接裝置,包括有設(shè)置在摩托車后輪輪轂上的減震套和一端活動(dòng)地插在減震套的帶動(dòng)銷,其特征在于:滑行節(jié)能器上的多面盤底面設(shè)置有與減震套相對(duì)應(yīng)的帶動(dòng)孔,帶動(dòng)銷另一端活動(dòng)地插在帶動(dòng)孔內(nèi)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和便于裝配等優(yōu)點(diǎn),它可以緩和摩托車后輪對(duì)帶動(dòng)銷的沖擊,防止帶動(dòng)銷的損壞,延長了摩托車的使用壽命。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2404798SQ99251769
公開日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月17日
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