專利名稱:自行車自動變速軸的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種變自行車配件,特別是一種自行車自動變速軸。
目前,我國的變速自行車種類繁多,但是,不管多少級變速,都是靠手動控制變速,易出現誤操作,久之會損壞內部零件,甚至變速效果達不到實際要求的速度,往往將變速車當普通車用,不僅失去了變速車的作用,也是一種浪費。變速車雖風糜一時,然而人們對變速車卻越來越不感興趣了。
本實用新型的目提為了克服上述缺點,提供一種自行車自動變速軸,它可自動變速,能自動適應下下坡路況、風力、載重等而自動變速,即節省體力,又節省時間,它可成為人們良好的交通工具。
本實用新型的目的是這樣實現的自行車自動變速后軸,其特征是軸輥兩端的螺紋固定在自行車的平叉上,在軸輥上固定裝有一變速輪系,離心裝置,軸向彈簧,離心裝置中的環形軸裝在環形錘架中,環形錘架與變速輪系中的行星架連接。在行星架上固定有行星齒輪與中心輪嚙合,其外在與內齒輪嚙合,中心輪靠螺釘或螺紋與后軸輥連接并膠接,在軸承底座中裝有軸向壓縮彈簧。
本實用新型的優點是,結構新穎,制做簡單,使用方便,省時、省力、便于推廣應用。
以下結合附圖作實施例說明
圖1是本實用新型的結構圖。
圖2是本實用新型中的輪系結構示意圖。
圖3是后軸輥與中心輪靠螺釘連接并膠接的結構示意圖。
圖4是后軸輥與中心輪用螺紋連接并膠接的結構示意圖。
圖3,圖4是后軸輥與中心輪連接示意圖。
圖5是本實用新型加閘后的結構示意圖。
由
圖1-2可知,變速輪系是由行星架26內齒輪43,行星輪45,中心輪44構成的,后軸輥1的兩端螺紋與自行車平叉連接,中間的螺紋將中心輪44固定并膠接在后軸輥上行星輪45裝在行星架26上并與中心輪44嚙合,內齒輪43與四個行星輪嚙合,內齒輪的右端有右爪,行星架的左端有左爪,分別與左右棘輪配合,以便帶動后軸身達到不同的變速,本軸采用模數m=0.6,0.8,1.0壓力角=20°30°齒數Z=16-60,材料采用調質料、氰化料、氮化料、離心裝置是由錘架22,錘板21,錘蓋48構成,環形軸19裝在錘架22上,錘架22靠撥桿12與行星架26連在一起,此機構產生離心力,使軸承向左移與彈簧力平衡,使花鍵30處在三個特定位置(在最右端,在內齒輪直鍵中,在最左端與四個小軸頭連接觸),以達到三個變速,錘板數為6,8,10,12,14,操縱機構是由彈簧11,簧套15,頂尖17,左銷16,拉桿42,右銷40,磁筒花鍵30構成,小鏈輪的角速度ω的大小使花鍵處在不同的軸向位置,就靠此操作機構來達到應之位置,支撐機構由傳動軸檔36,鋼球37,右棘輪38,行星架26,左棘輪23,左蓋10,軸碗9,鋼球8,軸檔6構成,本軸檔總長為8MM,左蓋可為整體機加式、沖壓式、精鑄式、其表面處理可鍍鉻鍍鋅,后軸身采用081A材料鋁合金,無縫鋼管單個花盤條孔數為20,18,14個,表面鍍鉻或鍍鋅。
本實用新型可變三種速度,慢速,速比為1∶0.75,比中速慢25%,爬坡或逆風時省力,其動路線是小鏈輪31-傳動軸36-花鍵30(此時右爪28被花鍵壓回已與右棘輪38脫開)一內齒輪43,行星輪45一中心輪44一行星架26一左爪24后軸身27中速,速比為1∶1,一般情況使用,其傳動路線是小鏈輪31-傳動軸檔36-花鍵30(由于ω小達到某數值,離心機構使花鍵左移,但仍在內齒輪的直鍵中,此時,右爪時進入右棘輪之中)-內齒輪43-右爪28-右棘輪38-后軸身27。快速,速比為1∶1.33,適應有急事時使用,其傳動路線是小鏈輪31-傳動軸檔36-花鍵30(由角ω≥某值時,離心機構使花鍵左移至小接觸)-小軸46-行星架26-內齒輪43(因為行星架的角速度ω小于內齒輪角速度ω)。
本實用新型應用在自行車上可分為四種類型,即A型,適用于普通閘、鉗型閘,B型即加漲閘,C型即加抱閘。
權利要求1.一種自行車自動變速后軸,其特征是軸輥兩端的螺紋固定在自行車的平叉上,在軸輥上固定裝有一變速輪系,離心裝置,軸向彈簧,離心裝置中的環形軸裝在環形錘架上中,環形錘架與變速輪系中的行星架連接,在行星架上固定有行星齒輪與中心輪嚙合,其外與內齒輪嚙合,中心輪靠螺釘或螺紋與后軸輥連接并膠接,在軸承底座中裝有軸向壓縮彈簧。
2.根據權利要求1所述中心輪的齒數Z≤24。
專利摘要一種自行車自動變速后軸,其特征是;軸輥兩端的螺紋固定在自行車的平叉上,在軸輥上固定裝有一定速輪系,離心裝置,軸向彈簧,離心裝置中的環形軸裝在環形錘架上,環形錘架與變速輪系中的行星架連接,在行星架上固定有行星齒輪與中心輪嚙合,其外與內齒輪嚙合,中心輪靠螺釘或螺紋與后軸輥連接并膠接,其優點是,結構新穎,制做簡單,使用方便,省時、省力、便于推廣應用。
文檔編號B62M11/00GK2389838SQ9922430
公開日2000年8月2日 申請日期1999年6月29日 優先權日1999年6月29日
發明者周大水 申請人:周大水