專利名稱：電動摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車，尤其是一種以電為動力源的摩托車。
現有技術中的摩托車以燃料油為動力源，其缺陷是驅動系統結構復雜，發動機需定期大修，故障率高，采用電動的方案經多方研究，因減速部分尺寸大而未能實施。
本實用新型的目的是針對現有技術中的缺陷，提供一種以蓄電池為動力源，電機與行星齒輪減速器一體的電動摩托車。
本實用新型的實現方式是該電動摩托車包括車架、轉向系統、驅動系統、制動系統和外殼，其技術要點是由蓄電池提供動力源，驅動系統由電機及與其做成一體的行星減速器組成；行星齒輪軸16鉚接在電機右端蓋20上、并與行星齒輪12通過軸承6聯接，行星支持架15與安裝軸1螺紋聯接、壓緊小軸套14，減速端蓋18通過向心推力軸承5與行星支持架15聯接，螺釘穿過減速端蓋18將內齒輪11固定在減速外殼10上，減速外殼10的左端通過向心推力軸承5與電機定子外殼9聯接，壓環4與減速外殼10螺栓聯接，壓環4擋住向心推力軸承5外圈電機軸套7的右端加工出的主動齒輪21與行星齒輪12嚙合，行星齒輪12與內齒輪11嚙合，減速外殼10與驅動輪聯接。
本實用新型的優點是由于采用電力傳動，故障率低，結構簡單，尺寸小。
以下結合附圖及實施例對本實用新型做進一步的描述
圖1為電動摩托車驅動部分的結構示意圖。
圖中1-安裝軸、2-左壓蓋、3-電機左端蓋、4-壓環、5-向心推力軸承、6-軸承、7-電機軸套、8-電機定子、9-電機定子外殼、10-減速外殼、11-內齒輪、12-行星齒輪、13-卡簧、14-小軸套、15-行星支持架、16-行星齒輪軸、17-螺母、18-減速端蓋、19-右壓蓋、20-電機右端蓋、21-主動齒輪。
本實用新型中電機定子8與電機軸套7靜聯接，電機軸套7與安裝軸1滑動聯接、其兩端分別通過軸承6與電機定子外殼9和端蓋21聯接。電機左端蓋3與電機定子外殼螺栓聯接，行星齒輪內圈由卡簧13擋住軸承6外圈，主動齒輪21與行星齒輪12相嚙合，行星齒輪12與內齒輪嚙合；3個軸承，向心推力軸承2個。本實用新型的實施例中，各齒輪模數選為1.25，主動齒輪齒數20，行星齒輪齒數50，內齒輪齒數120；行星齒輪3個，也可為1個或多個。電機外殼部分及行星支持架與安裝軸固定在一起。
工作時，電機轉子帶動主動齒輪繞安裝軸轉動，帶動行星齒輪轉動，行星齒輪帶動內齒輪轉動，由于行星齒輪軸與電機外殼部分固定在一起，內齒輪與減數外殼相對安裝軸轉動；從而帶動驅動輪轉動。
權利要求1.一種電動摩托車，包括車架、轉向系統、驅動系統、制動系統和外殼，其特征在于由蓄電池提供動力源，驅動系統由電機及與其做成一體的行星減速器組成；行星齒輪軸(16)鉚接在電機右端蓋(20)上、并與行星齒輪(12)通過軸承(6)聯接，行星支持架(15)與安裝軸(1)螺紋聯接、壓緊小軸套(14)，減速端蓋(18)通過向心推力軸承(5)與行星支持架(15)聯接，螺釘穿過減速端蓋(18)將內齒輪(11)固定在減速外殼(10)上，減速外殼(10)的左端通過向心推力軸承(5)與電機定子外殼(9)聯接，壓環(4)與減速外殼(10)螺栓聯接，壓環(4)擋住向心推力軸承(5)外圈；電機軸套(7)的右端加工出的主動齒輪(21)與行星齒輪(12)嚙合，行星齒輪(12)與內齒輪(11)嚙合，減速外殼(10)與驅動輪聯接。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車,尤其是一種以電為動力源的摩托車。由于由蓄電池提供動力源,驅動系統由電機及與其做成一體的行星減速器組成,采用電力傳動,故障率低,結構簡單,尺寸小。
文檔編號B62K11/00GK2362771SQ9922286
公開日2000年2月9日 申請日期1999年2月12日 優先權日1999年2月12日
發明者于茂源, 于嵐 申請人:于茂源, 楊志, 于嵐