專利名稱：房式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車，尤其涉及房式自行車。
自行車被普遍地用作代步工具，具有健身且對環境無污染的優點，但目前使用的二輪自行車以人的體重和手臂力來克服腳蹬對人體的反作用力，限制了人的體能的合理發揮，由于重心高，風阻力大，使車速不能提高，且不能遮蔽風雨烈日，缺少抗震裝置，長途騎行不夠舒適，載人載物的功能亦不俱全，上述缺陷限制了自行車的更廣泛的使用，目前已有若干旨在提高車速和乘坐舒適度的低座二輪或三輪自行車的方案，但由于低重心二輪車更不穩定，容易摔倒，而不能調節重心的三輪自行車則由于寬度較窄，拐彎時得到彎道斜面產生的向心力較小，彎道控制性能相對較差，易造成傾覆。
本實用新型的目的是提供一種房式自行車。
為了達到上述目的，本實用新型采取下列措施房式自行車具有剛性主梁，在主梁上安裝有座椅，主梁前端二側各裝有一個帶有腳蹬的搖臂，主梁后端與后輪罩相連，裝有后輪的后輪架通過絞鏈和彈簧減震裝置與主梁及后輪罩連接，搖臂的往復運動通過傳動變速裝置驅動后輪轉動，主梁前部下方裝有前輪架，前輪架左右二側各有一個前輪，前輪架通過一個萬向節和前輪架彈簧與主梁相接，主梁前部安裝有流線型前罩，操縱桿通過操縱桿柱與主梁相接，操縱桿的左右把手上各裝有一個剎車扳手，分別控制二個前輪和一個后輪的剎車裝置，同時設有自行車擺動控制裝置，自行車轉向控制裝置。
本實用新型的優點是能更合理地發揮人的體能，乘坐方便舒適，具有擋雨遮陽功能，速度快，能載人載物，并可以加入清潔能源助動，即創造出一種更方便實用對環境無污染的綠色交通工具，最終對由于日益增多的非清潔能源助動車帶來對環境的破壞有所改善。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是房式自行車結構示意圖；圖2是房式自行車結構俯視圖；圖3是房式自行車操縱機構示意圖；圖4是房式自行車轉向機構示意圖；圖5是房式自行車前輪架及擺動裝置側視圖6是圖5的A向視圖；圖7是本實用新型實施例1示意圖；圖8是本實用新型實施例2示意圖。
圖中1.主梁、2.座椅、3.搖臂、4.后輪罩、5.后輪、6.后輪架、7.傳動變速裝置、8.前輪架、9.前輪、10.前罩、11.承載倉、12.后罩、13.操縱桿、14.操縱桿柱、15.方向傳動機構、16.方向主動轉柄、17.方向連桿、18.方向轉臂、19.V形接頭、20.前輪轉向軸、21.轉向軸承座、22.前輪軸、23.擺動支架、24.前輪架彈簧、25.上控制連桿、26.下控制連桿、27.控制軟軸、28.傾斜鎖定器、29.后輪架彈簧、30.定位圈、31.活動套、32.活動套鎖定裝置、33.前罩開合連桿、34.手柄、35.連桿、36.曲柄、37.一級鏈輪、38.多級鏈輪變速器、39.變速控制器、40.緩沖器、41.固定透時罩、42.活動窗、43.滑輪、44.鎖緊器、45.導軌、46.拱架、47.遮陽板、48.倉門、49.輪式電動機、50.電源箱、51.電機控制開頭、52.活動透明罩、53.鎖緊按鈕、54.頂棚、55.車窗、56.后座。
剛性主梁[1]上安裝有位置可以前后調節的座椅[2]，主梁前端二側各裝有一個帶有腳蹬的搖臂[3]，主梁后端與后輪罩[4]相連，裝有后輪[5]的后輪架[6]通過絞鏈和彈簧減震裝置與主梁及后輪罩連接，搖臂的往復運動通過傳動變速裝置[7]驅動后輪轉動，主梁前部下方裝有前輪架[8]，前輪架左右二側各有一個前輪[9]，前輪架通過一個萬向節和前輪架彈簧[24]與主梁連接，主梁前部安裝有可以向上開啟的流線型前罩[10]，后輪罩的外部形成一個承載倉[11]，承載倉可以用后罩[12]遮蓋，成水平狀態向左右方向旋轉操縱桿[13]，可以使二個前輪同時向左或向右轉向，將操縱桿從水平狀態扳向左傾或右傾，可以使車身向左右擺動。坐椅及高剛度主梁對乘坐者的后背形成有力的支撐，使乘坐者能有效地向腳蹬發力，可以充分發揮人的體能，較低的高度和流線形前罩減小了空氣阻力，使所述自行車可以通過變速裝置達到較高的行馳速度，由于前輪架與主梁用絞支連接，可以通過操縱桿調節車身的傾斜度，便于在拐彎時調整向心力，改善了行馳性能，上開式前罩使上下車十分方便，承載倉設有鞍座或座椅，可以帶載一人，從實施例所示通過調節前罩或后罩敞蓬，可以使上述實用新型處于全敞，半敞或封閉狀態，以適合在不同的環境中使用。
操縱桿[13]向左或向右方向旋轉，通過操縱桿柱[14]和方向傳動機構[15]使方向主動轉柄[16]旋轉相同角度，帶動方向連桿[17]向左或向右運動，使二個方向轉臂[18]和U形接頭[19]旋轉相同角度，從而使二個前輪[9]同時向左或向右旋轉，U形接頭[19]通過帶方形帽頭的前輪轉向軸[20]與前輪架上的轉向軸承座[21]連接，通過U形接頭[19]將方向轉臂[18]，前輪軸[22]和前輪轉向軸[20]聯結在一起，使前輪轉向機構具有較好的剛性，并且結構簡單便于批量制造。主梁[1]通過擺動支架[23]及前輪架彈簧[24]與前輪架[8]聯接，擺動支架[23]通過一個萬向節與前輪架[8]的后端中部相連，前輪架彈簧[24]的支座裝有一個軸承與前輪架前端相聯，前輪架[8]前后二端的轉動軸心與后輪與地面的接觸點在一條軸線上，主梁并帶動車體除前輪架和前輪外的其余部分可以繞該軸線左右擺動，擺動支架[23]二邊各有一個連桿座，由上控制連桿[25]和下控制連桿[26]組成二組連桿組，每組連桿組的一端與擺動支架[23]的連桿座相聯，另一端與設在前輪架[8]連桿座聯接，當操縱桿[13]從水平狀態扳向左或向右傾斜時，連接在操縱桿[13]上的二根控制軟軸[27]中的一根被拉緊，另一根被放松，使連接在前輪架上的二根下控制連桿[26]其中一根向上擺動，另一根向下擺動，使擺動支架向左或向右擺動，從而使車身向左或向右傾斜，由于傾斜通過扳動操縱桿[13]實現，容易控制，不象二輪自行車若傾斜過度后難于再校正，易產生傾覆。操縱桿[13]通過與操縱桿柱[14]連接處的絞支來實現左右擺動，操縱桿柱上有一個傾斜鎖定器[28]，在松開傾斜鎖定器后部的推手的狀態下，當操縱桿[13]扳至水平位置時，傾斜鎖定器的鎖舌桿憑彈簧力鍥入操縱桿上的鎖緊口內，便操縱桿不能再作左右傾斜，以便停車時使車身保持平穩，推緊傾斜鎖定器[28]的推手后，鎖舌桿不能再彈出，操縱桿可以自由擺動。由于前輪架[8]前端通過前輪架彈簧[24]與主梁[1]連接，前輪產生的震動被前輪架彈簧[24]減弱，發生震動時前輪架[8]繞前輪架后端萬向節的橫向軸承作上下運動，彈簧被壓縮或伸展，由于安裝在前輪架上的方向傳動機構[13]隨前輪架活動而產生相對于操縱桿柱[14]的少量上下運動以及在左右傾斜時操縱桿柱[14]的旋轉軸與方向主動轉柄[16]的旋轉軸不與同一平面垂直，所以方向傳動機構含有一對鍥槽裝置，可以相對作上下及傾斜運動，并且鍥槽裝置的二端各有一個小萬向節通過連桿與方向主動轉柄[16]連接，上述裝置也可以用一對軟軸取代。后輪[5]安裝在后輪架[6]上，后輪架[6]前端與主梁[1]鉸接，后端通過分布在二邊的二只后輪架彈簧與后輪罩[4]連接，后輪罩通過下部的結構件和上部的聯接件與主梁[1]、承載倉[11]和座椅[2]聯接。操縱桿柱[14]設有一定位圈[30]和對立柱可以相對轉動的活動套[31]，前罩開合連桿[32]通過活動套[31]和裝在前罩上的絞鏈將操縱桿柱[14]和前罩[10]聯系在一起，將操縱桿[13]向前推便可以通過操縱桿柱[14]的運動打開前罩[10]，反之則將前罩[10]關閉，前罩關閉時，活動套[31]端部鎖定在活動套鎖定裝置[32]內，需要打開前罩時，扳緊前罩[10]側面內凹式拉手中的手柄[34]，使得連接手柄[34]與活動套鎖定裝置[32]的鋼絲被拉緊，使活動套鎖定裝置[32]開啟，然后可以將操縱桿[13]向前推，打開前罩。
在圖7所示實施例1中，搖臂[3]的住復擺動通過左右二組連桿[35]和曲柄[36]使一級鏈輪[37]轉動，再通過傳動裝置傳至后面的多級鏈輪變速器[38]驅動后輪轉動，通過調節操縱桿[13]的把手上的變速控制器[39]可以得到不同的變速比，搖臂[3]的極限位置設有裝有彈簧的緩沖器[40]用于緩沖搖臂[3]極限處的運動并使曲柄[36]不會停留在死區，一級鏈輪[37]和主梁[1]之間設有一個單向超越離合器，避免因踩動初始位置不適當的搖臂[3]而使一級鏈輪[37]倒轉。操縱桿[13]的左右把手上各裝有一個剎車扳手，分別控制二個前輪和一個后輪的剎車裝置。前罩[10]的視窗由下部的固定透明罩[41]和上部的活動窗[42]組成，活動窗[42]的二側下邊裝有滑輪[43]，欽開鎖緊器[44]后，可以使活動窗[42]沿裝在前罩[10]二側的導軌[45]下滑，直至全部疊入固定透明罩[41]的上部邊緣內。拱架[46]處于前罩[10]和后罩[12]之間，用帶鉸鏈的套管和卡扣固定在承載倉[11]前部，不需要時可以松開卡扣將拱架[46]向后扳，疊入承載倉[11]內。后罩[12]用筋條和蒙皮構成，可以折疊在拱架[46]內，筋條的集合處裝有扭簧，可以使后罩[12]向下彈開。拱架[46]頂部內側裝有可疊合的遮陽板[47]，遮陽板[47]不使用時可以推入拱架[46]內。后輪罩[12]上部形成一個坐鞍，將后罩[12]疊入拱架[46]內后，坐鞍可以載人，承載倉二側設有倉門[48]，乘坐者可以從倉門[48]出入。
在圖8所示的實施例2中，后輪裝有輪式電動機[49]，一級鏈輪[35]通過傳動鏈直接與多級鏈輪變速器[36]連接，多級鏈輪變速器[36]的輸出端通過傳動鏈與輪式電動機[49]的鏈輪盤連接，座椅[2]下方設有電源箱[50]，操縱桿[13]的左右側把手上分別裝有電機控制開關[51]和多級鏈輪變速器[36]的變速控制器。前罩[10]的視窗由一個整體的活動透明罩[52]構成，活動透明罩[52]二側下部各裝有二個滑輪[41]，前罩[10]二側均裝有二根導軌[43]，活動透明罩[52]前部二個滑輪[41]處均裝有鎖緊按鈕[53]，欽下鎖緊按鈕可以使活動透明罩[52]沿導軌[43]下滑，直至活動透明罩[52]前端移至前罩[10]的最前端，使所述實施例處于半敞狀態。后罩[12]有一個可以向上開啟的頂棚[54]，前罩[10]和后罩[12]之間有一個拱架[44]，頂棚[54]與拱架[44]上端用絞鏈連接，承載倉[11]二側設有倉門[46]，倉門上方有車窗[55]，承載倉[11]后部有一個后座[56]可以載人，后輪罩[4]上部形成一個鞍座，可供小孩乘坐。
權利要求1.一種房式自行車，其特征在于它具有剛性主梁[1]，在主梁上安裝有座椅[2]，主梁前端二側各裝有一個帶有腳蹬的搖臂[3]，主梁后端與后輪罩[4]相連，裝有后輪[5]的后輪架[6]通過絞鏈和彈簧減震裝置與主梁及后輪罩連接，搖臂的往復運動通過傳動變速裝置[7]驅動后輪轉動，主梁前部下方裝有前輪架[8]，前輪架左右二側各有一個前輪[9]，前輪架通過一個萬向節和前輪架彈簧[24]與主梁相接，主梁前部安裝有流線型前罩[10]，操縱桿[13]通過操縱桿柱[14]與主梁相接，操縱桿[13]的左右把手上各裝有一個剎車扳手，分別控制二個前輪和一個后輪的剎車裝置，同時設有自行車擺動控制裝置，自行車轉向控制裝置。
2.根據權利要求1所述的一種自行車，其特征在于所說的自行車擺動控制裝置為安裝在主梁上的擺動支架[23]，在擺動支架二邊各有一個連桿座，由上控制連桿[25]和下控制連桿[26]組成二組連桿組，每組連桿組的一端與擺動支架[23]的連桿座相聯，另一端與設在前輪架[8]的連桿座聯接，通過與下控制桿[26]相連的二根控制軟軸[27]與操縱桿[13]相連。
3.根據權利要求1或2所述的一種房式自行車，其特征在于所說自行車轉向控制裝置為通過操縱桿[13]操縱桿柱[14]帶動方向傳動機構[15]，使方向主動轉柄[16]旋轉，帶動方向連桿[17]左右運動，使二個方向轉臂[18]和U形接頭[19]旋轉，從而使二個前輪[9]左右運動，U形接頭[19]通過帶方形帽頭的前輪轉向軸[20]與前輪架上的轉向軸承座[21]連接，通過U形接頭[19]將方向轉臂[18]，前輪軸[22]和前輪轉向軸[20]聯結在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種房式自行車。它具有主梁,在主梁上安裝有流線型前罩、前輪架、座椅、后輪,前輪架左右二側各有一個前輪,前輪架通過一個萬向節和前輪架彈簧及擺動支架與主梁相接,后輪罩的外部形成一個承載倉,承載倉可以用后罩遮蓋,同時設有自行車擺動控制裝置,自行車轉向控制裝置。本實用新型的優點是:能更合理地發揮人的體能,乘坐方便舒適,具有擋雨遮陽功能,速度快,能載人載物,并可以加入清潔能源助動。
文檔編號B62K5/04GK2375552SQ9921332
公開日2000年4月26日 申請日期1999年6月14日 優先權日1999年6月14日
發明者胡晨旭 申請人:胡晨旭