專利名稱：自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的調整結構，特別是指一種拆裝維修便利且可防止鏈輪掉落的自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構。
一般具有變速鏈輪的自行車，因加裝有惰輪，故不易造成鏈條自鏈輪掉落的現象；但是，常用單速的自行車，因其未裝設惰輪，所以當自行車在頻繁騎乘之后，其鏈條則會受踩踏的重力而漸漸拉長(如圖1所示)，而造成掛設在前轉盤1與后齒輪2的鏈條3變得松垂，如此，騎乘途中易造成鏈條3自前轉盤1或后齒輪2脫落。另外，請參閱圖2所示，因常用的后叉皆為雙臂式結構，在組裝上較為繁瑣，尤其當輪胎5破損，欲進行換胎時，必須先旋出螺母6，將一邊后叉4松離心軸7，再將整組輪架8取出車架，才可進行換胎工作。因此，雙臂式的后叉4不僅在拆裝、維修上相當麻煩，同時齒輪2部份并無加裝任何防止鏈條3脫落的裝置，當鏈條3受力漸漸拉長后，則有容易自齒輪2上脫落的窘境。
本實用新型的主要目的在于提供一種拆裝維修便利且可防止鏈輪掉落的自行車單臂式后花鼓凸輪調整裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的，自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構，由后叉、凸輪、心軸、組成，自行車的后花鼓中心軸固設有一心軸，心軸外側供后叉架固設于上，其特征在于后叉為單臂式結構，其底端有一套結孔，套結孔底部延伸有一鎖接部，且形成一開放的開口；凸輪，其中心設一螺接孔，其內側凸設有一凸環，凸環的外徑略大于后叉的套結孔，當凸輪穿套于后叉的套結孔時，凸環擋止于后叉一側，且借鎖接件令凸輪迫固于后叉上；心軸，其兩端各設有螺紋部，一端螺紋部螺固于凸輪的螺接孔內，另端螺紋部則穿經鏈輪及后花鼓并予以鎖固；凸輪與后花鼓軸固，當調整凸輪時，可以改變后花鼓的鏈輪與轉盤的距離。
自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構的凸輪外側陷設有二凹槽。
圖1為常用自行車鏈條與鏈輪的組裝使用示意圖。
圖2為常用自行車后輪的組合示意圖。
圖3是本實用新型實施例的立體分解圖。
圖4是本實用新型實施例的組合剖視圖。
圖5是本實用新型的調整示意圖。
零件圖號說明1、前轉盤2、齒輪3、鏈條 4、后叉5、輪胎 6、螺母7、心軸 8、輪架10、后花鼓 11、齒輪12、輪架 13、前轉盤20、心軸 21、螺紋部22、螺紋部 23、凸緣24、螺母 30、后叉31、套結孔 32、鎖接部321、鎖接孔 33、開口40、凸輪 41、螺接孔42、凸環 43、凹槽44、軸心點 50、螺栓51、螺母 60、鍵條70 F形扳手首先，請參閱圖3、圖4所示，是本實用新型的一個實施例，它是在自行車的后花鼓10中心軸固設有一心軸20，心軸20外側則供后叉30架固于上，其中后叉30，為單臂式的結構，其底端設有一套結孔31，套結孔31底部延伸有一鎖接部32，且形成一開放的開口33，鎖接部32設有一組鎖接孔321。
凸輪40，其中心設一螺接孔41，內側凸設有一凸環42，凸環42的外徑略大于后叉30的套結孔31孔徑，凸輪40外側陷設有二凹槽43。
心軸20，其兩端各設有螺紋部21、22、一端螺紋部22螺固于凸輪40的螺接孔41內，接近外側螺紋22適當處凸設有一凸緣23、凸緣23周邊相對側各設有一削平部231。
以上是本實用新型實施例特征部份各構件的概述，茲將本實用新型特征部份的組裝情形敘述如后請參閱圖3、圖4所示，首先，將凸輪40套穿于后叉30的套結孔31，且凸輪40的凸環42擋止于套結孔31一側，再利用螺栓50螺穿鎖接部32的鎖接孔321，再以螺母51鎖固，令凸輪40迫緊后叉30上，然后，將心軸20的螺紋部22鎖固于凸輪40的螺接孔41，鎖接時扳手(圖未揭示)套設在心軸20的削平部231上，以便于施力將心軸20旋進凸輪40的螺接孔41，最后，將心軸20另端套穿齒輪11，再穿經輪架12中央的后花鼓10，使心軸20的螺紋部21穿出后花鼓10，且以一螺母24螺固。
本實用新型的調整動作加下參閱圖3、圖5所示，在鍵條60因重力踩踏而變為松垂時，可由一F形扳手70嵌固于凸輪4的凹槽43內，以順時針方向(或以逆時針亦可，如圖3的箭頭所示)，使凸輪40作適當角度的旋轉，凸輪40則隨之轉動，此時，凸輪40的軸心點44則會往后位移，即前轉盤13至齒輪11的距離A，經凸輪40的旋轉變為距離B，如此，鏈條60則會因齒輪11的后移而拉緊，即完成調整動作，且可補償鍵條60受力拉長的缺點。
本實用新型的優點綜合如下由于本實用新型的后叉30為單臂式結構，因此，輪架12未受后叉30的套結之下，在拆裝、維修作業時，具有拆裝快速及維修便利的優點，另外，對單速的自行車來說，當鏈條60因重力踩踏而漸漸拉長時，僅借F形扳手70，即可快速調整，使得鍵條60回復適當的緊度，才不會在騎乘途中造成鏈條60自齒輪11或前轉盤13上脫落。
權利要求1.一種自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構，由后叉、凸輪、心軸、組成，自行車的后輪花鼓中心軸固設有一心軸，心軸外側則后叉架固設于上，其特征在于后叉為單臂式結構，其底端有一套結孔，套結孔底部延伸有一鎖接部，且形成一開放的開口；凸輪，其中心設一螺接孔，其內側凸設有一凸環，凸環的外徑略大于后叉的套結孔，當凸輪穿套于后叉的套結孔時，凸環擋止于后叉一側，且借鎖接件令凸輪迫固于后叉上；心軸，其兩端各設有螺紋部，一端螺紋部螺固于凸輪的螺接孔內，另端螺紋部則穿經一鏈輪及后花鼓并予以鎖固；借凸輪與后花鼓軸固，當調整凸輪時，可以改變后花鼓的鏈輪與前轉盤的距離。
2.根據權利要求1所述的自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構，其特征是凸輪外側陷設有二凹槽。
專利摘要一種自行車單臂式后花鼓凸輪調整結構,其特征是:后叉為單臂式結構,底端設一套結孔,套結孔底部延伸一鎖接部,且形成一開放的開口,凸輪中心有一螺接孔,其內側凸設凸環,后叉擋止于凸環一側,心軸兩端各設螺紋部,一端螺固于凸輪的螺紋孔內,另一端穿經鏈輪及一后花鼓并予以固鎖。本實用新型的優點是:拆裝維修便利且可防止鏈輪掉落。
文檔編號B62K25/06GK2351360SQ9920057
公開日1999年12月1日 申請日期1999年1月21日 優先權日1999年1月21日
發明者麥克·布魯士 申請人:捷安特(中國)有限公司