專利名稱：帶有切口的自行車座的制作方法
技術領域：
本發明涉及自行車座領域，更具體地說，涉及由一種座提供的自動矯正的支撐。
背景傳統的自行車座設計有凸形輪廓，使自行車座適合地位于具有一個在雙腿交叉部分輕微縮攏的凸起的身體的坐骨粗隆(“坐骨”)之間。
現有的車座會使男性和女性騎車者產生與車座有關的麻木。這種麻木源自對會陰部的壓力，該壓力在騎車者進一步沉入到傳統車座中時實際上會增加。
對于女性騎車者來說，恥骨聯合部位較淺。坐在傳統的自行車座上會將柔軟的生殖器組織壓在車座上而刺激生殖器。
對于男性騎車者來說，在身體的交叉區域包含有通往陰莖的神經和陰部動脈。這些動脈攜帶著促使勃起的血流。坐在傳統的自行車座上能增加陰部動脈中的壓力、使血流降低。這種血流的降低可能會導致麻木，從而引起潛在的一些男性騎車者的陽痿。因此，希望設計一種具有消除了上述問題的結構的座。
發明的概述本發明與一種自行車座有關，該自行車座具有基部；所述基部的前部向著具有槽口的后部變寬。該基部包括一剛性的框架和與所述框架連接的一第一層。用于將車座連接到自行車上的一個連接件連接在基部上。
根據本發明的另一方面，本發明包括一個彈性材料的第二層。此彈性材料的第二層位于前述框架和第一層之間，所述第二層比第一層材料致密以防止騎車者在框架上接觸到底。
根據本發明的另一個方面，本發明包括一個凹槽。該凹槽的尺寸近似等于人體坐骨粗隆的尺寸，這樣在內陰部動脈上的壓力被降低了。
本發明的其它特征和優點結合附圖從下述詳細說明會更加清晰。
附圖簡述下面結合附圖、通過舉例，而不是限定性地描述了本發明；在附圖中類似的參考標號表示相似的元件，在附圖中
圖1表示一個自行車座的頂部透視圖，在該自行車座的后部切割出一個槽口；圖2表示本發明一個實施例的自行車座的橫截面圖；圖3表示另一個實施例的自行車座，該自行車座具有一個由泡沫層切割出的空穴；圖4表示對應于車座切口的一個實施例的坐骨粗隆的頂部視圖；圖5表示對應于車座切口的一個實施例的后視圖、坐骨粗隆的橫截面圖；圖6表示具有一個斜削槽口的自行車座的另一個實施例。
詳細說明已經描述了帶有切口的一個自行車座。設計本自行車座的目的是降低由于作用在騎車者的兩腿分叉區上的乘坐壓力而產生的側效應(sideeffects)。該車座減小了內陰部動脈上的壓力，并防止血液流動減少而導致麻木和一些男性騎車者的陽痿。
圖1表示一個自行車座的實施例的頂部透視圖，該自行車座具有一個三角形槽口或凹槽。所述凹槽15由自行車座10的后部切出。所述車座有一個在框架20上的彈性材料層30。凹槽15的結構這樣設計，使之與骨盆坐骨粗隆的解剖構造以自動矯正的方式配合，從而釋放作用在陰部動脈上的壓力。在自行車座的一個實施例中，凹槽15的內部開槽并被斜削。一個槽口被限定成一個V形的切口，該切口起始于車座的后部，并且向著車座10的前部延伸而變窄。通過斜削部分，一個由車座的頂部表面和凹槽的內部表面形成的角度被限定在小于90°的范圍內。例如，凹槽15在后部的寬度大約為21/4英寸，向車座10內側延伸到10英寸，并被斜削一個約60°的角度。這些尺寸可以被改變以適應不同尺寸的骨盆結構和所期望的使用。在另一個實施例中，槽口15被橋接，一剛性材料跨越并連接槽口15的一側與另一側。
在另一個實施例中，槽口15的開口可以具有各種不同的形狀，例如矩形、橢圓形或雙曲線形狀。
圖2表示自行車座10的一個實施例的剖視圖。框架20由塑料或其它剛性材料如鈦或鋁制成。一個連接桿50連接在框架20的下側、以便將車座10連接于一個車座支柱(未圖示)。彈性層30在框架20的頂部。如本領域的技術人員所知，彈性層30可以由多種彈性材料例如聚氨酯泡沫或凝膠構成。
在另一個實施例中，在框架20和層30之間是另一彈性層40。層40粘結在層30上。層40由一種高彈性聚氨酯泡沫構成。所述泡沫的硬度計讀數的范圍是40-50個計示硬度單位。在其它實施例中，層30和40可以由另外的彈性材料構成，這些彈性材料對本領域的技術人員來說是眾所周知的。
在另一個實施例中，層40由一種比層30致密的材料構成，其目的是為了防止騎車者在框架20上接觸到底。所述接觸到底是一種在重力下所述兩層完全被壓縮時發生的狀態。這種狀態導致騎車者不是被所述層支持著、而是實際上坐在框架上。
根據車座10的另一個實施例，其在框架20上只包含一層30。而在另一個實施例中，車座10在框架20上只包含一層40。
典型地，層30和40的厚度從近似1/16英寸變化到約1英寸。一外層35用于覆蓋層30和40并且連接于框架20。外層35是一種合成材料。對于其它實施例，外層35可以由其它材料例如毛皮或織物構成。
圖3表示車座10的另一個實施例，其具有一個從層30切割出的三角形空穴。在另一個實施例中，所述空穴可以是不同的形狀，例如矩形、橢圓形、或雙曲線形。所述空穴也可從或者層30、40或者兩者和框架20切出。在其它實施例中，在車座10的后部也切割出一個空穴、形成一個如上所述的槽口。
切口的結構這樣設計，使之以一種自動矯正的方式與骨盆的坐骨粗隆的解剖構造配合，其目的是釋放陰部動脈的壓力。一個成人的坐骨粗隆之間的距離在約2英寸到41/2英寸之間變化。切口足夠大，從而在坐骨粗隆之間沿著陰部動脈的長度、在骨盆下方具有一個空間。在另一個實施例中，車座10的頂部表面幾乎平坦。圖4表示了一個切口的實施例中坐骨粗隆的頂視圖。圖5表示切口的一個實施例的后視圖中坐骨粗隆的橫截面圖。
圖6表示車座10的另一個實施例，其中在層30和40中的凹槽比框架20中的凹槽更向前延伸。在每一層中開出的槽口被斜削到一個比下層中更大的程度，這樣層40比框架20更向前延伸，層30比層40更向前延伸。這種結構提供了陰囊空間，并能在整個泡沫層的壓縮范圍內均勻地支持使用者。當斜削層30和40壓縮時，使用者的身體與車座更多的表面接觸，從而增加了對使用者的支持。
在前述說明中，本發明已經參照實施例進行了描述。可以理解，可以對本發明進行各種改進和修改而不脫離本發明廣泛的精神和范圍，這些都記載在所附的權利要求書中。因此，說明書和附圖被認為是示意性的而不是限制性的。
權利要求
1.一種座，包括一個基部，該基部具有一個向其后部變寬的前部，所述后部具有一個凹槽，以及一個連接到所說基部的連接件。
2. 如權利要求1所述的座，其特征在于，所述基部包括一個剛性框架，以及一個與所說框架連接的第一層。
3.如權利要求2所述的座，其特征在于，還包括一個設置在所說第一層和框架之間的第二層。
4.如權利要求3所述的座，其特征在于，所說第一層由一種彈性材料構成，以及所說第二層由一種彈性材料構成，其比所說第一層的彈性材料致密。
5.如權利要求4所述的座，其特征在于，所說凹槽的尺寸與一個坐骨粗隆的尺寸匹配，從而降低作用在內陰部動脈上的壓力。
6.如權利要求1所述的座，其特征在于，所說凹槽被斜削。
7.如權利要求3所述的座，其特征在于，所說第二層被斜削到比所說框架更大的一個程度，以及所說第一層被斜削到比所說第二層更大的一個程度。
8.如權利要求7所述的座，其特征在于，所說凹槽的尺寸與一個坐骨粗隆的尺寸匹配，從而降低作用在內陰部動脈上的壓力。
9.一種座，包括一個連接件；一個連接于所說連接件的基部，該基部具有一個向后部變寬的前部，所說后部具有一個凹槽，所說基部包括一剛性框架；一個與所說框架連接、并由一種彈性材料構成的第二層，其比第一層彈性材料致密，所說第二層被設置在所說第一層和框架之間，其中所說第二層被斜削到一個比所說框架更大的程度，而所說第一層被斜削到比所說第二層更大的程度。
10.一種座，包括一個基部，其前部向一個后部變寬，所說后部開了一個槽口，其中所說基部還包括一剛性框架，以及一個連接到所說框架的彈性材料層，其中所說彈性材料層被斜削一個比所說框架更大的角度。
11.如權利要求10所述的座，其特征在于，所說槽口的尺寸與一個坐骨粗隆的尺寸匹配，從而降低作用到內陰部動脈上的壓力。
12.一種座，包括一個具有一前部的基部，所說前部向著一個后部變寬；所說基部具有一個從靠近所說座的后部向靠近所說座的前部延伸的空穴。
13.如權利要求12所述的座，其特征在于，所說基部包括一剛性框架，以及一個連接到所說框架的第一層。
14.如權利要求13所述的座，其特征在于，一個第二層設置在所說第一層和框架之間。
15.如權利要求14所述的座，其特征在于，所說第一層由一種彈性材料構成，以及所說第二層由一種比所說第一層材料致密的彈性材料構成。
16.如權利要求12所述的座，其特征在于，所說空穴被斜削。
17.如權利要求14所述的座，其特征在于，所說第二層與所說框架相比被斜削到一個更大的程度，以及所說第一層與所說第二層相比被斜削到一個更大的程度。
18.如權利要求17所述的座，其特征在于，所說空穴的尺寸與一個坐骨粗隆的尺寸匹配，從而降低作用在內陰部動脈上的壓力。
全文摘要
一種自行車座,其基部的前部向前一個后部變寬,所說后部具有一個槽口(15)。一個連接件連接于所說基部。
文檔編號B62J1/00GK1276765SQ98810326
公開日2000年12月13日 申請日期1998年10月16日 優先權日1997年10月18日
發明者羅杰·閩科, 蘭斯·J·伯倫, 羅伯特·F·艾格 申請人:專業自行車部件公司