專利名稱：多用三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊組合式客貨、健身、人力驅(qū)動(dòng)的多用三輪車。
現(xiàn)有人力三輪車功能單一，要么乘人，要么載貨，目前雖然有各種各樣的折疊式或組合式三輪車出現(xiàn)，但仍然不能作到一車多用；現(xiàn)有人力三輪車的傳動(dòng)方式多為腳踏式或手搖曲柄式鏈傳動(dòng)。腳踏鏈傳動(dòng)的人力三輪車，根據(jù)動(dòng)力學(xué)原理和實(shí)踐證明，當(dāng)踏力方向與鏈條受力方向垂直時(shí)很費(fèi)力。手搖曲柄式鏈傳動(dòng)，為使臂力能夠搖得動(dòng)，必須采用小直徑的主動(dòng)鏈輪，雖然省力了，但車速降低了。市上有一種一級(jí)為傘齒輪傳動(dòng)，二級(jí)為鏈傳動(dòng)的小輪徑殘疾人用人力三輪車，盡管很受用戶衷愛，但傳動(dòng)方式復(fù)雜，效率亦低。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積小，重量輕、車速快、省力、能乘客、載貨、作各種健身運(yùn)動(dòng)的三驅(qū)動(dòng)人力三輪車。它特別適合作常人代步車、老人車、病殘人車、母嬰車、情侶車、運(yùn)貨車，還可作室內(nèi)外腳踏健身車、劃船器、跑步機(jī)等健身器械。在前車車箱上放一個(gè)貨架，就成為一輛方便適用的移動(dòng)式商業(yè)攤床車。
本實(shí)用新型還可提供各種各樣的單驅(qū)動(dòng)或雙驅(qū)動(dòng)的少功能多用三輪車。
本實(shí)用新型所述的多用三輪車主要由前車和后車，通過兩車之間的連接鉸組合而成，其中包括前輪車架、U型車箱、車輪、車座、靠背、嬰幼兒車斗、搖桿部件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、有驅(qū)動(dòng)后車和無驅(qū)動(dòng)后車及前后車支架等，其特征是可折疊的前車分左右兩部分，每部分由一個(gè)前輪車架和一個(gè)可折疊的U型車箱鉸接成一個(gè)前車分體；在每個(gè)前車分體的前輪車架內(nèi)，安裝一個(gè)軸不動(dòng)，輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由手搖驅(qū)動(dòng)的有(自行車)飛輪齒條齒輪傳動(dòng)或無飛輪齒條齒輪傳動(dòng)或曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小輪徑車輪；可折疊的U型車箱鉸接在前輪車架前后端的下面；能取下來放上去的帶滾軸的前立箱插接在U型車箱水平箱板的前端；前車中間有一個(gè)縱向中間梁，兩側(cè)各用一個(gè)可向后水平轉(zhuǎn)動(dòng)90度的連桿，分別與左右側(cè)前車分體鉸接成前車的組合體；中間梁后端安裝一個(gè)連接鉸與有驅(qū)動(dòng)腳踏鏈傳動(dòng)的后車鉸接成一部三驅(qū)動(dòng)多用三輪車的整車；根據(jù)需要也可用有驅(qū)動(dòng)或無驅(qū)動(dòng)后車與前車，通過兩車之間的連接鉸，組成一部單驅(qū)動(dòng)或雙驅(qū)動(dòng)少功能多用三輪車；前車上有一個(gè)能組合，能分開的前車座位和靠背；取下前車座位，可放上嬰幼兒車斗；三個(gè)支架可把多用三輪車整車架離地面1-2厘米高，作室內(nèi)腳踏健身車和劃船器。
本實(shí)用新型所述的多用三輪車采用折疊的前車，能減少存放時(shí)的占地空間。由于車體小，重量輕，可以進(jìn)電梯間。將前后車分開后可肩扛、手提上樓入室。前車中間梁以及能向后水平轉(zhuǎn)90度的連桿，使前車折疊時(shí)比其他折疊方法簡(jiǎn)便，性能可靠。采用可折疊的U型車箱，提高了車身整體性。前后車采用組合式連接，比折疊式可減化車體結(jié)構(gòu)，降低成本。前車雙輪分別驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)用作健身器械時(shí)，通過雙臂搖動(dòng)搖桿，可起到劃船器的健身功能，當(dāng)用作雙人或三人的代步工具時(shí)，特別是用作遠(yuǎn)距離的代步工具，雙人或三人各自對(duì)車施加驅(qū)動(dòng)力，在長(zhǎng)途騎行、逆風(fēng)、爬坡和路面狀況不良的條件下行駛時(shí)，比單人驅(qū)車，既省力又健身；當(dāng)用作情侶車時(shí)，情侶并肩坐在分開的前車座位上，雙雙驅(qū)動(dòng)自己手中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齊心合力驅(qū)車前進(jìn)，不但其樂無窮，還能協(xié)調(diào)情侶們的心理因素和生理機(jī)能，有利于身心健康；當(dāng)用作殘疾人車時(shí)，特別是生活不能自理的病殘人坐在舒適的，有靠背的前車座位上，親屬騎在后車上關(guān)照，要比輪椅方便得多，適用得多。當(dāng)用作母要車時(shí)，帶蓬的嬰幼兒車斗，既防風(fēng)、防曬、防雨又能保證嬰幼兒乘車安全。
帶滾軸的前立箱從車上取下，放在搖桿下面，手扶搖桿，雙腳快速踏動(dòng)滾軸，當(dāng)作跑步機(jī)作健身運(yùn)動(dòng)。
如果本實(shí)用新型所述的多用三輪車，只用于載貨或商業(yè)零售車，取下前車座位，卸下?lián)u桿部件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也很方便，或者只取下前車座位，卸下左右搖桿就更方便。
如果在本實(shí)用新型所述多用三輪車中，根據(jù)用戶的需要和愛好，選擇其中某些功能，舍棄另外一些功能；選擇一種或二種傳動(dòng)方式舍棄另外二種或一種傳動(dòng)方式，又可組成各種各樣的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便適用的腳踏單驅(qū)動(dòng)或手搖單驅(qū)動(dòng)或腳踏手搖雙驅(qū)動(dòng)，或手搖雙驅(qū)動(dòng)少功能多用三輪車。
由于手搖驅(qū)動(dòng)采用長(zhǎng)杠桿式搖桿，而不是常用的短曲柄式搖把，所以用手遙桿驅(qū)車前進(jìn)，顯得特別省力。
采用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，前后搖動(dòng)搖桿都能驅(qū)車前進(jìn)。這種往復(fù)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，比其他往復(fù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)時(shí)省力，又能獲得較高速度，還具有變速功能。
圖1為本實(shí)用新型所述多用三輪車側(cè)向圖；圖2為
圖1所示多用三輪車俯視圖；圖3為
圖1所示多用三輪車前視圖；圖4為
圖1所示多用三輪車折疊后俯視圖；圖5為
圖1所示多用三輪車無飛輪齒條齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；圖6為
圖1所示多用三輪車曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；圖7為
圖1所示多用三輪車前車與后車3組成的少功能多用三輪車；圖8為
圖1所示多用三輪車前車與后車4組成的少功能多用三輪車；現(xiàn)結(jié)合附圖，并通過下述實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型所述的多用三輪車，予以詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述多用三輪車側(cè)視圖，圖2為
圖1所示多三輪車的俯視圖，圖2中心線以上所示為該多用三輪車車箱以上部位的構(gòu)造；中心線以下所示為車箱以下部位的構(gòu)造。圖3為
圖1所示多用三輪車前視圖。
本實(shí)用新型所述的多用三輪車，主要由前車(1)和有驅(qū)動(dòng)后車(2)，或無驅(qū)動(dòng)后車(3或4)，通過兩車之間的連接鉸(5)組合而成，其中包括前輪車架(6)、U型車箱(7)、車輪(8)、左搖桿部件(9)，右搖桿部件(10)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)、剎車機(jī)構(gòu)(12)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(13)、前車座位(14)、靠背(15)、嬰幼兒車斗(16)及前后車支架(17)，其特征是可折疊的前車(1)分左右兩部分，每部分由一個(gè)前輪車架(6)和一個(gè)可折疊的U型車箱鉸接成一個(gè)前車分體；在每個(gè)前車分體的前輪車架內(nèi)，安裝一個(gè)軸不動(dòng)，輪轉(zhuǎn)動(dòng)，手搖驅(qū)動(dòng)的有(自行車)飛齒條齒輪傳動(dòng)，或無飛輪齒條齒輪傳動(dòng)，或曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的小輪徑車輪(8)，可折疊的U型車箱(7)鉸接在前輪車架(6)前后端的下面；能取下來放上去的帶滾軸的前立箱(18)插接在U型車箱(7)水平箱板的前端；前車(1)中間有一個(gè)縱向中間梁(19)，兩側(cè)各用一個(gè)可向后水平轉(zhuǎn)動(dòng)90度的連桿(20)，分別與左右側(cè)前車分體鉸接成前車的組合體；中間梁(19)后端安裝一個(gè)連接鉸(5)，與有驅(qū)動(dòng)腳踏鏈傳動(dòng)的后車(2)鉸接成一部三驅(qū)動(dòng)多用三輪車的整車；根據(jù)需要也可用有驅(qū)動(dòng)或無驅(qū)動(dòng)后車(2、3或4)與前車(1)，通過兩車之間的連接鉸(5)組成一部單驅(qū)動(dòng)或雙驅(qū)動(dòng)少功能多用三輪車；前車(1)上有一個(gè)能組合，能分開的前車座位(14)和靠背(15)；取下前車座位(14)，可放上嬰幼兒車斗(16)；三個(gè)支架(17)可把多用三輪車整車架離地面1-2厘米高。
從
圖1、圖2、圖3中看出左側(cè)前輪車架(6)的前端安裝左搖桿部件(9)，并與左搖桿支座(21)鉸接，搖桿(9)下端與左側(cè)傳動(dòng)連桿(22)前端鉸接。
右側(cè)前輪車架(6)前端安裝分上下兩節(jié)的右搖桿部件(10)，上節(jié)有獨(dú)臂搖桿(23)，下節(jié)分驅(qū)動(dòng)搖桿(24)和轉(zhuǎn)向搖桿(25)，上下節(jié)搖桿與不轉(zhuǎn)動(dòng)的＋字軸鉸接，驅(qū)動(dòng)搖桿(24)下端與右側(cè)傳動(dòng)連桿(22)前端鉸接；轉(zhuǎn)向搖桿(25)下端與轉(zhuǎn)向短桿(26)鉸接。
右搖桿部件(10)是這樣工作的當(dāng)前后搖動(dòng)上節(jié)搖桿(23)時(shí)，根據(jù)搖桿部件＋字軸(27)的構(gòu)造特點(diǎn)，下節(jié)驅(qū)動(dòng)搖桿(24)隨上節(jié)搖桿(23)前后擺動(dòng)，并帶動(dòng)與之鉸接的傳動(dòng)連桿(22)、齒條(32)，以及與齒條(32)嚙合的齒輪(31)交替順轉(zhuǎn)，逆轉(zhuǎn)和(不驅(qū)動(dòng)時(shí))停轉(zhuǎn)，使車輪(8)向前滾動(dòng)。此時(shí)下節(jié)轉(zhuǎn)向搖桿(25)的上端因與不轉(zhuǎn)動(dòng)的＋字軸(27)右側(cè)縱軸(即平行于縱向車身)鉸接而靜止不動(dòng)。如果左右搖動(dòng)上節(jié)搖桿(23)，下節(jié)驅(qū)動(dòng)搖桿(24)的上端因與不轉(zhuǎn)動(dòng)的＋字軸(27)橫軸鉸接而靜止不動(dòng)。轉(zhuǎn)向搖桿(25)則被左右搖動(dòng)的上節(jié)搖桿(23)帶動(dòng)而左右擺動(dòng)，帶動(dòng)與之鉸接的轉(zhuǎn)向短桿(26)、轉(zhuǎn)向曲拐(28)，轉(zhuǎn)向長(zhǎng)桿(29)及轉(zhuǎn)向臂(30)，使后車(2、3或4)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，多用三輪車轉(zhuǎn)向。
由于上下節(jié)搖桿(23、24及25)分別與不轉(zhuǎn)動(dòng)的＋字軸(27)縱橫軸鉸接，當(dāng)驅(qū)動(dòng)搖桿(24)前后擺動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向搖桿(25)靜止不動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向搖桿(25)左右擺動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)搖桿(24)靜止不動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向互不干擾。
后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同后驅(qū)動(dòng)三輪車。
本實(shí)用新型所述多用三輪車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分前后兩部分前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又分有(自行車)飛輪齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，無飛輪齒條齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與普通小輪徑自行車相同。
有飛輪齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與齒輪(31)嚙合的齒條(32)在齒條定位槽(33)內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)，齒條(32)前端依次與傳動(dòng)連桿(22)、驅(qū)動(dòng)搖桿(24)鉸接，齒條定位槽(33)位置可調(diào)地用螺栓固定在前輪車架(6)用于安裝齒條(32)的相應(yīng)部位上，齒輪(31)固定在碟形園盤(34)上，用螺栓緊固在前輪(8)輪轂的飛輪(35)上，齒輪(31)、齒條(32)一同裝在齒輪盒(36)內(nèi)，齒輪(31)、齒條(32)的傳動(dòng)比在設(shè)計(jì)上保證前車(1)手搖傳動(dòng)和有驅(qū)動(dòng)后車(2)腳踏鏈傳動(dòng)同速。
當(dāng)前后搖動(dòng)搖桿部件(9或10)時(shí)，便帶動(dòng)與之鉸接的傳動(dòng)連桿(22)，以及與傳動(dòng)連桿(22)鉸接的齒條(32)，在齒條定位槽(33)內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)，與齒條(32)嚙合的齒輪(31)在飛輪(35)內(nèi)棘輪棘爪的作用下，在齒條(32)有效行程范圍內(nèi)交替順轉(zhuǎn)逆轉(zhuǎn)和(不驅(qū)動(dòng)時(shí))行轉(zhuǎn)。
圖5為
圖1所示多用三輪車無飛輪齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與齒輪(31)成為一體的棘輪(37)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在右側(cè)前輪輪軸(39)上，在特制的右側(cè)前輪輪轂(40)的左側(cè)或(左側(cè)前輪輪轂的右側(cè))內(nèi)對(duì)稱安裝一對(duì)與棘輪(37)嚙合的棘爪(38)。
當(dāng)齒輪(31)被與之嚙合的齒條(32)起動(dòng)后，由于齒條(32)前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，棘輪(37)，棘爪(38)可保證齒輪(31)交替順轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)和(不驅(qū)動(dòng)時(shí))停轉(zhuǎn)。
圖6為
圖1所示多用三輪車曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。圖中右上角四分之一部分表示內(nèi)齒輪(41)、太陽輪(42)、“行星輪”(43)及輪軸(44)上的棘輪(47)、太陽輪(42)上的棘爪(48)等零件的構(gòu)造；圖中左上角四分之一部分表示輪軸(44)上的棘輪(49)及內(nèi)齒輪(41)上的棘爪(50)的構(gòu)造；圖中下面二分之一部分表面齒輪系的背面及曲柄(46)的構(gòu)造。
該機(jī)構(gòu)由兩部分組成一是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，一是仿NGW型“行星齒輪”實(shí)為定軸輪系，此輪系包括內(nèi)齒輪(41)、太陽輪(42)，實(shí)際是定軸齒輪的“行星輪”(43)。
曲柄(46)與內(nèi)齒輪(41)及太陽輪(42)共有輪軸(44)鍵連接，在輪軸(44)上鍵連接的還有棘齒方向相反的兩個(gè)棘輪(47)和(49)，在內(nèi)齒輪(41)上安裝棘爪(50)與棘輪(49)嚙合，太陽輪(42)上安裝棘爪(48)與棘輪(47)嚙合，“行星輪”輪軸(45)與多用三輪車前輪輪轂固定連接，驅(qū)動(dòng)搖桿(24)依次與傳動(dòng)連桿(22)，曲柄(46)鉸接。
從圖6中看出內(nèi)齒輪(41)、太陽輪(42)為主動(dòng)齒輪，一個(gè)順時(shí)針轉(zhuǎn)，一個(gè)逆時(shí)針轉(zhuǎn)，“行星輪”(43)是從動(dòng)齒輪，要求它不論內(nèi)齒輪(41)、太陽輪(42)順轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)，總是按同一方向順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是這樣工作的當(dāng)驅(qū)動(dòng)搖桿(24)前后擺動(dòng)時(shí)，通過傳動(dòng)連桿(22)帶動(dòng)與軸(44)鍵連接的曲柄(46)作整周轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)曲柄(46)帶動(dòng)軸(44)順轉(zhuǎn)時(shí)，軸上順向棘輪(49)的棘齒頂住內(nèi)齒輪(41)上的棘爪(50)，使內(nèi)齒輪(41)順轉(zhuǎn)，與之嚙合的“行星輪”(43)順轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)太陽輪(42)在逆向棘輪(47)上逆向空滑。此時(shí)，安裝在軸(44)在的逆向棘輪(47)隨軸(44)順轉(zhuǎn)，不會(huì)與逆向空滑的太陽輪(42)上的棘爪(48)相抵觸。
當(dāng)曲柄(46)帶動(dòng)軸(44)逆轉(zhuǎn)時(shí)，軸上逆向棘輪(47)的上的棘齒頂住太陽輪(42)上的棘爪(48)，使太陽輪(42)逆轉(zhuǎn)，與之嚙合的“行星輪”(43)順轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)內(nèi)齒輪(41)在順向棘輪(49)上順向空滑。此時(shí)，安裝在軸(44)在的順向棘輪(49)隨軸(44)逆轉(zhuǎn)，不會(huì)與順向空滑的內(nèi)齒輪(41)上的棘爪(50)相抵觸。
由此看出不論內(nèi)齒輪(41)和太陽輪(42)順轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)，“行星輪”(43)總是按同一方面順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)車前進(jìn)。
當(dāng)曲柄(46)停轉(zhuǎn)時(shí)，軸(44)也停轉(zhuǎn)，“行星輪”(43)在貫性作用下繼續(xù)順轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)太陽輪(42)在軸(44)上逆向空滑；帶動(dòng)齒輪(41)在軸(44)上順向空滑。
曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速根據(jù)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)，當(dāng)主動(dòng)的內(nèi)齒輪(41)與從動(dòng)的“行星輪”(43)嚙合時(shí)，傳動(dòng)數(shù)為Z43/Z41；當(dāng)主動(dòng)的太陽輪(42)與從動(dòng)的“行星輪”(43)嚙合時(shí)，傳動(dòng)數(shù)為Z43/Z42。利用兩個(gè)主動(dòng)齒輪(41和42)分別能與從動(dòng)輪(43)嚙合的特征，及其不同傳動(dòng)數(shù)，使本實(shí)用新型所述的多用三輪車所采用的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有變速的功能。為達(dá)到變速的目的，在驅(qū)動(dòng)搖桿(24)與傳動(dòng)連桿(22)的鉸軸(51)上，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝一個(gè)與變速操縱桿(52)成為一體的變速踏板(54)，變速操縱桿(52)末端有一U型卡(53)，卡在傳動(dòng)連桿(22)上。當(dāng)驅(qū)動(dòng)搖桿(24)前后擺動(dòng)，并帶動(dòng)傳動(dòng)連桿(22)運(yùn)動(dòng)時(shí)，變速操縱桿(52)亦隨之運(yùn)動(dòng)。若驅(qū)動(dòng)搖桿(24)處于兩個(gè)極端位置，即傳動(dòng)連桿(22)處于兩個(gè)死點(diǎn)位置時(shí)，如需要變速，應(yīng)在到達(dá)死點(diǎn)位置的瞬間或者暫停驅(qū)動(dòng)搖桿(24)的擺動(dòng)及時(shí)踏下變速踏板(54)的前部或后部，變速操縱桿(52)上的U型卡(53)使傳動(dòng)連桿(22)及曲柄(46)旋轉(zhuǎn)方向發(fā)生變化，達(dá)到變速的目的。
剎車機(jī)構(gòu)分前后兩分前剎車機(jī)構(gòu)中可活動(dòng)的手閘把(55)鉸接在左右搖桿部件(9和10)的扶手(56)處，再依次與閘拉桿(57)、閘曲拐(58)，輪緣閘(59)鉸接。握緊手閘把(55)被向上拉緊的閘拉桿(57)提起與之鉸接的閘曲拐的水平臂，垂直臂隨之前移，并向前拉緊輪緣閘(59)，完成剎車動(dòng)作。
當(dāng)前車乘人，后車空乘時(shí)，必須使用前車(1)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
后剎車機(jī)構(gòu)中的剎車曲拐(60)鉸接在有驅(qū)動(dòng)后車(2)前面的水平車架上，立拐下端與觸閘(61)桿前端鉸接，水平拐末端焊接剎車踏板。踏下剎車曲拐(60)踏板，觸閘皮壓緊后車輪胎，完成剎車動(dòng)作。
前車(1)上有一個(gè)由兩部分組成的前車座位(14)，可組合成一體放在前車(1)中部，作單人座位，可分開放在左右前輪車架(6)上部，作雙人座位。
左右前輪車架(6)后上角各鉸接一個(gè)可折疊，帶車把扶手的靠背扶手桿(62)，由兩部分組成的靠背(15)，能在靠背扶手桿(62)橫桿上橫向滑動(dòng)，滑向中間為單人靠背，滑向兩側(cè)為雙人靠背。
兼作簡(jiǎn)易跑步機(jī)的U型車箱(7)前立箱(18)兩側(cè)長(zhǎng)邊角鋼框的內(nèi)側(cè)各焊接一排長(zhǎng)2厘米外壁光滑的鋼管作“軸承”，其中心距控制在4-5厘米，“軸承”上套入能在其中滾動(dòng)的鋼管作滾軸，構(gòu)成蓖子形的左右前立箱(18)，插接在U型車箱(7)水平箱板的前端。取下前立箱(18)前高后低的放在左右搖桿部件(9和10)下面，手扶搖桿扶手(56)，雙腳快速踏動(dòng)滾軸，則成為一臺(tái)簡(jiǎn)易跑步機(jī)。
取下前車座位(14)，放上帶折疊布蓬的嬰幼兒車斗(16)成為一臺(tái)母嬰車。取下前車座位(14)及嬰幼兒車斗(16)，放上二折或三折式貨架(因其構(gòu)造簡(jiǎn)單和隨意性強(qiáng)，圖中未作表示)，利用封閉型車箱存放部分小商品，是一部很方便適用的商業(yè)零售車。
三個(gè)支架(17)可把多用三輪車整車架離地面1-2厘米高。
圖7為
圖1所示多用三輪車前車(1)與無驅(qū)動(dòng)后車(3)組成少功能多用三輪車，與前車車輪(8)等徑的后車車輪(63)，無傳動(dòng)裝置地安裝在后車(3)車架(64)內(nèi)，車架上安裝成人座椅(65)。
前車(1)采用雙輪雙驅(qū)動(dòng)，也可采用單輪雙驅(qū)動(dòng)或單輪單驅(qū)動(dòng)，采用單輪雙驅(qū)動(dòng)時(shí)，將左側(cè)前輪車架(6)內(nèi)有傳動(dòng)裝置的車輪(8)改裝為無傳動(dòng)裝置的車輪(63)；原安裝在左側(cè)前輪車架(6)前端的左搖桿部件(9)，(與右搖桿部件(10)重合，圖中不可視，)改裝在右側(cè)前輪車架(6)的后端，搖桿(9)支點(diǎn)以下端部依次與傳動(dòng)連桿(66)、齒條(32)，后端鉸接。前后搖動(dòng)搖桿扶手(56)，通過傳動(dòng)連桿(66)帶動(dòng)齒條(32)，使其與之嚙合的齒輪(31)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)車前進(jìn)。采用單輪單驅(qū)動(dòng)時(shí)，左側(cè)前輪車架(6)內(nèi)有傳動(dòng)裝置的車輪(8)改裝為無傳動(dòng)裝置車輪(63)，去掉左側(cè)前輪車架(6)前端的左搖桿部件(9)即可。
采用單輪單驅(qū)動(dòng)或單輪雙驅(qū)動(dòng)時(shí)，因只有右側(cè)車輪受驅(qū)動(dòng)力驅(qū)駛，車在前進(jìn)時(shí)偏向，這樣在搖動(dòng)搖桿部件(10)時(shí)，必須使其中的轉(zhuǎn)向搖桿(25)隨時(shí)糾正車的行駛方向。這項(xiàng)工作并不是驅(qū)車的額外負(fù)擔(dān)，只要在搖動(dòng)右搖桿部件(10)的上節(jié)搖桿(23)時(shí)恰當(dāng)?shù)挠抑杏艺{(diào)整方向即可。正如手扶車把騎乘掛有旁輪的自行車轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)靈活自如一樣。若是后車(3)與前車(1)同乘，采用單輪雙驅(qū)動(dòng)，利用后車(3)調(diào)整行駛方向更方便，若同時(shí)利用前后車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，又能作到協(xié)調(diào)一致的話，還具有強(qiáng)身健腦的作用。
圖7所示的少功能多用三輪車，適用于常人代步車、老人車、有人關(guān)照的病殘人車、運(yùn)貨車及作為健身的劃船器、跑步機(jī)等。
圖8為
圖1所示多用三輪車前車(1)與無驅(qū)后車(4)組成的少功能多用三輪車，前連(1)采用雙輪雙驅(qū)動(dòng)，也可采用單輪單驅(qū)動(dòng)，不以承重為主的后車(4)車輪(67)半徑要比前車車輪(8)半徑小4-5厘米的有胎車輪為宜；為滿足夫妻攜帶兒童乘坐方便，在后車車輪(67)后又鉸軸(68)下端安裝一個(gè)帶扶手和腳踏板的兒童座椅(69)，連接鉸軸(68)下端安裝轉(zhuǎn)向臂(30)，當(dāng)左右搖動(dòng)搖桿(23)時(shí)，下節(jié)轉(zhuǎn)向搖桿(25)被搖桿(23)帶動(dòng)而左右擺動(dòng)，并帶動(dòng)與之鉸接的轉(zhuǎn)向短桿(26)，轉(zhuǎn)向曲拐(28)(零件26、28見圖2所示)轉(zhuǎn)向長(zhǎng)桿(29)及轉(zhuǎn)向臂(30)轉(zhuǎn)動(dòng)，使后車(4)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，完成少功能多用三輪車轉(zhuǎn)向。
圖8所示少功能三輪車，適用于情侶(夫妻)車，老人車和無人關(guān)照的殘疾人車。當(dāng)用作情侶車時(shí)，兒童座椅可放置情侶們隨身攜帶的少量物品。前車座位(14)及靠背(15)展開后，情侶們并肩乘坐，雙雙搖動(dòng)左右搖桿部件(9和10)驅(qū)車進(jìn)。當(dāng)用于老人車和無人關(guān)照的殘疾人車時(shí)，可乘坐構(gòu)造最簡(jiǎn)單輕便的單輪單驅(qū)動(dòng)少功能多用三輪車。
圖4為
圖1所示多用三輪車折疊后俯視圖。折疊時(shí)先將可分開的前車座位(14)分別放在兩側(cè)的前輪車架(6)上部，再向車的兩側(cè)折起水平放置的U型車箱(7)至垂直狀態(tài)，最后用手向后推動(dòng)兩側(cè)的前輪車架(6)至終止位置?？勘郴騼蓚?cè)，放下靠背扶手桿(62)，完成前車的折疊任務(wù)。后車(2、3或4)可以從連接鉸(5)上卸下或不卸。
該多用三輪車前車(1)后車(2及3)車輪直經(jīng)以20英時(shí)為準(zhǔn)，也可根據(jù)需要另行確定；大小可以相等，也可以不等，如后輪直徑大于前輪直徑。
本實(shí)用新型所述的多用三輪車，除車身、搖桿、拉桿、曲拐、齒條、齒輪等零部件外，其他零部件均為自行車、三輪車標(biāo)準(zhǔn)件。雖然比普通三輪車增加了構(gòu)造較為復(fù)雜，成本較高的搖桿、齒輪、齒條等，但從健身和多人騎乘的效果看，特別是從健身功能看，要比購買價(jià)格昂貴的健身器械便宜很多。
折疊件在構(gòu)造上力求簡(jiǎn)單，使加工制造更容易，以免因折疊車比非折疊車構(gòu)造復(fù)雜，成本較高而抵消折疊車的優(yōu)點(diǎn)。如該多用三輪車只利用某些功能，其余功能別無他用，廠家也可根據(jù)市場(chǎng)需要只生產(chǎn)少功能多用三輪車。例如以載貨為主的客貨兩用三輪車；以休閑娛樂為主的情侶車，以老年人、殘疾人代步為主的老殘車，以及單驅(qū)動(dòng)、雙驅(qū)動(dòng)、三驅(qū)動(dòng)三輪車。
在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，如果大量生產(chǎn)無飛輪齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是具有變速功能的曲柄搖機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，成本將會(huì)進(jìn)一步降低，同時(shí)，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減輕車體重量。因其成本低，在價(jià)格上很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
權(quán)利要求1.多用三輪車主要由前車(1)和有驅(qū)動(dòng)后車(2)或無驅(qū)動(dòng)后車(3或4)，通過兩車之間的連接鉸(5)組合而成，其中包括前輪車架(6)、U型車箱(7)、車輪(8)、左搖桿部件(9)、右搖桿部件(10)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)、剎車機(jī)構(gòu)(12)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(13)、前車座位(14)、靠背(15)、嬰幼兒車斗(16)及前后車支架(17)，其特征是可折疊的前車(1)分前后兩部分，每部分由一個(gè)前輪車架(6)和一個(gè)可折疊的U型車箱(7)鉸接成一個(gè)前車分體；在每個(gè)前車分體的前輪車架(6)內(nèi)，安裝一個(gè)軸不動(dòng)、輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由手搖驅(qū)動(dòng)的有(自行車)飛輪齒條齒輪傳動(dòng)，或無飛輪齒條齒輪傳動(dòng)，或曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的小輪徑車輪(8)，可折疊的U型車箱(7)鉸接在前輪車架(6)前后端的下面；能取下來放上去的帶滾軸的前立箱(18)插接在U型車箱(7)水平箱板的前端，前車(1)中間有一個(gè)縱向中間梁(19)兩側(cè)各用一個(gè)可向后水平轉(zhuǎn)動(dòng)90度的連桿(20)，分別與左右側(cè)前車分體，鉸接成前車的組合體；中間梁(19)后端安裝一個(gè)連接鉸(5)與有驅(qū)動(dòng)腳踏鏈傳動(dòng)后車(2)鉸接成一部三驅(qū)動(dòng)多用三輪車的整車；根據(jù)需要也可用有驅(qū)動(dòng)后車(2)或無驅(qū)動(dòng)后車(3或4)與前車(1)，通過兩車之間的連接鉸(5)，組成一部單驅(qū)動(dòng)或雙驅(qū)動(dòng)少功能多用三輪車；前車(1)上有一個(gè)能組合、能分開的前車座位(14)和靠背(15)；取下前車座位(14)，可放上嬰幼兒車斗(16)；三個(gè)車架(17)可把多用三輪車整車架離地面1-2厘米高。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用三輪車，其特征是左側(cè)前輪車架(6)的前端安裝左搖桿部件(9)，并與左搖桿支座(21)鉸接，搖桿(9)下端與左側(cè)傳動(dòng)連桿(22)前端鉸接；右側(cè)前輪車架(6)前端安裝分上下兩節(jié)的右搖桿部件(10)，上節(jié)有獨(dú)臂搖桿(23)，下節(jié)分驅(qū)動(dòng)搖桿(24)和轉(zhuǎn)向搖桿(25)，上下節(jié)搖桿各與不轉(zhuǎn)動(dòng)的＋字軸(27)鉸接，驅(qū)動(dòng)搖桿(24)下端與右側(cè)傳動(dòng)連桿(22)前端鉸接；轉(zhuǎn)向搖桿(25)下端與轉(zhuǎn)向短桿(26)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用三輪車，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分前后兩部分；前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又分有(自行車)飛輪齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，無飛輪齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；有飛輪齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，與齒輪(31)嚙合的齒條(32)在齒條定位槽(33)內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)，齒條(32)前端依次與傳動(dòng)連桿(22)，驅(qū)動(dòng)搖桿(24)鉸接，齒條定位槽(33)位置可調(diào)地用螺栓固定在前輪車架(6)用于安裝齒條(32)的相應(yīng)部位上，齒輪(31)固定在碟形圓盤(34)上，再用螺栓緊固在前輪(8)輪轂的飛輪(35)上，齒輪(31)、齒條(32)一同裝在齒輪盒(36)內(nèi)，齒輪(31)齒條(32)的傳動(dòng)比在設(shè)計(jì)上保證前車(1)手搖傳動(dòng)和有驅(qū)動(dòng)后車(2)腳踏鏈傳動(dòng)同速；無飛輪齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與齒輪(31)成為一體的棘輪(37)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在右側(cè)前輪輪軸(39)上，在特制的右側(cè)前輪輪轂(40)的左側(cè)(或左側(cè)前輪輪轂的右側(cè))內(nèi)對(duì)稱安裝一對(duì)與棘輪(37)嚙合的棘爪(38)；曲柄遙桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由兩部分組成一是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，一是仿NGW型行里齒輪實(shí)為定軸輪系，該輪系包括齒輪(41)，太陽輪(42)，實(shí)際是定軸齒輪的“行星輪”(43)；曲柄(46)與齒輪(41)及太陽輪(42)共有輪軸(44)鍵連接，在輪軸(44)上鍵連接的還有棘齒方向相反的兩個(gè)棘輪(47和49)，在內(nèi)齒輪(41)上安裝棘爪(50)與棘輪(49)嚙合，太陽輪(42)上安裝棘爪(48)與棘輪(47)嚙合，“行星輪”輪軸(45)與多用三輪車前輪輪轂固定連接，驅(qū)動(dòng)搖桿(24)依次與傳動(dòng)連桿(22)、曲柄(46)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述多用三輪車，其特征是在驅(qū)動(dòng)搖桿(24)與傳動(dòng)連桿(22)的鉸軸(51)上，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝一個(gè)與變速操縱桿(52)成為一體的變速踏板(54)，變速操縱桿(52)末端有一個(gè)U型卡(53)，卡在傳動(dòng)連桿(22)上，構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與內(nèi)(外)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用三輪車，其特征是剎車機(jī)構(gòu)分前后兩部分；前剎車機(jī)構(gòu)中可活動(dòng)的手閘把(55)鉸接在左右搖桿部件(9和10)的扶手(56)處，再依次與閘拉桿(57)、閘曲拐(58)，輪緣閘(59)鉸接；后剎車機(jī)構(gòu)中的剎車曲拐(60)鉸在有驅(qū)動(dòng)后車(2)前面的水平車架上，立拐下端與觸閘(61)桿前端鉸接，水平拐末端焊接剎車踏板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用三輪車，其特征是前車(1)有一個(gè)由兩部分組成的前車座位(14)，可組合成一體放在前車(1)中部，作單人座位；可分開放在左右前輪車架(6)上部，作雙人座位；左右前輪車架(6)后上角各鉸接一個(gè)可折疊、帶車把扶手的靠背扶手桿(62)，由兩部分組成的靠背(15)能在靠背扶手桿(62)橫桿上橫向滑動(dòng)，滑向中間為單人靠背，滑向兩側(cè)為雙人靠背。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用三輪車，其特征是兼作簡(jiǎn)易跑步機(jī)的前立箱(18)兩側(cè)長(zhǎng)邊角鋼框的內(nèi)側(cè)，各焊接一排長(zhǎng)2厘米外壁光滑的鋼管作“軸承”，其中心距控制在4-5厘米，“軸承”上套入能在其中滾動(dòng)的鋼管作滾軸，構(gòu)成蓖子形的左右前立箱(18)，插接在U型車箱(7)水平箱板的前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用三輪車，其特征是取下前車座位(14)放上帶折疊布蓬的嬰幼兒車斗(16)，成為母嬰車；三個(gè)支架(17)可把多用三輪車整車架離地面1-2厘米高。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用三輪車，其特征是前車(1)與無驅(qū)動(dòng)后車(3)組成少功能多用三輪車，與前車車輪(8)等徑的后車車輪(63)，無傳動(dòng)裝置地安裝在后車(3)車架(64)內(nèi)，車架(64)上安裝成人座椅(65)；前車(1)采用雙輪雙驅(qū)動(dòng)，也可采用單輪雙驅(qū)動(dòng)或單輪單驅(qū)動(dòng)；采用單輪雙驅(qū)動(dòng)時(shí)，將左側(cè)前輪車架(6)內(nèi)有傳動(dòng)裝置的車輪(8)，改裝為無傳動(dòng)裝置車輪(63)；原安裝在左側(cè)前輪車架(6)前端的左搖桿部件(9)，改裝在右側(cè)前輪車架(6)的后端，搖桿(9)支點(diǎn)以下端部依次與傳動(dòng)連桿(66)、齒條(32)后端鉸接；采用單輪單驅(qū)動(dòng)時(shí)，將左側(cè)前輪車架(6)內(nèi)有傳動(dòng)裝置的車輪(8)改裝為無傳傳裝置車輪(63)，去掉左側(cè)前輪車架(6)前端的左搖桿部件(9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用三輪車，其特征是前車(1)與無驅(qū)動(dòng)后車(4)組成少功能多用三輪車，前車(1)采用雙輪雙驅(qū)動(dòng)也可采用單輪單驅(qū)動(dòng)；不以承重為主的后車(4)車輪(67)半徑要比前車車輪(8)半徑小4-5厘米的有胎車輪為宜；在后車車輪(67)后叉連接鉸軸(68)上端安裝一個(gè)帶扶手和腳踏板的兒童座椅(69)；連接鉸軸(68)下端安裝轉(zhuǎn)向臂(30)，再依次與轉(zhuǎn)向長(zhǎng)桿(29)、轉(zhuǎn)向曲拐(28、轉(zhuǎn)向短桿(26)，轉(zhuǎn)向搖桿(25)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種具有三大功能10種用途的三驅(qū)動(dòng)人力三輪車。主要由可折疊的前車和后車組成。前車雙輪分別采用手搖驅(qū)動(dòng),后車單輪為腳踏驅(qū)動(dòng)。前后車都有傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、剎車機(jī)構(gòu),使用靈活安全。該車雖然用途廣泛,但結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜,制造也很容易。它適用于常人代步車、老人車、病殘人車、母嬰車、情侶車、運(yùn)貨車、腳踏健身車,劃船器,簡(jiǎn)易跑步機(jī)及商業(yè)攤床車。是一種較好的代步、載貨、健身工具。
文檔編號(hào)B62K7/00GK2350282SQ9824421
公開日1999年11月24日 申請(qǐng)日期1998年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月18日
發(fā)明者朱世忠 申請(qǐng)人:朱世忠