專利名稱：小型兩用拖拉車的制作方法
技術領域：
本實用新型用于農田作業兼做短途動輸的小型兩用拖拉車，包括機頭上內燃機駕駛室和車箱。
現在用于農田作業的小型輪式拖拉機，掛上拖車可用于短途運輸。小型輪式拖拉機掛上拖車后，只適合在正常路面行駛，由于機頭和拖車是分離的，沒有形成一個整體，當行駛在有坡度的路面時，機頭和拖車的配合會出現不協調現象，爬坡時后車箱的牽引架向上撬起，重心后移，牽引架對機頭驅動輪產生向上的作用力，降低了拖拉機的牽引力，嚴重時驅動輪空轉，不能繼續爬坡，造成車體后滑，發動機熄火，其后果不堪設想。當路況不好時，由于機頭和拖車通過牽引架用銷子鉸接，在行駛過程中發生無數次撞擊，破壞了機頭上內燃機的平穩運轉，縮短了使用期。小型輪式拖拉機牽引拖車，安全系數小，機頭沒有減振裝置，對內燃機有損害，另外，機頭上內燃機主動輪與離合器從動輪距離較遠，傳動皮帶長達兩米，遇阻力易打滑。
本實用新型的目的在于避免上述目前技術存在的不足，而提供一種機頭與拖車形成一個整體的小型兩用拖拉車。
本實用新型的目的可以通過以下技術方案來達到結合卡車車頭與車箱之下的結構，延長小型輪式拖拉機的傳動軸，后橋移到拖車下面做驅動油，機頭與拖車用大梁連成整體，機頭上牽引架移于大梁尾端上，這樣改造后使機頭與拖車成為一整體，行駛時能前后動作協調一致。
上述大梁于后橋上面形成向上的梯形形狀，該大梁于后橋之間裝有向上拱起的彈簧鋼板弓子，該弓子由多層弓板組成，最長的弓板安在最上面，次長的安在下面，最短的安在最下面。該弓子兩端與大梁鉸接。內燃機的主動輪正面朝向駕駛室，且與離合器的從動輪之間中心距離為0.6米。由上述方案的實施可使分離制小型輪式拖拉機與拖車形成一個整體，可實現本目的。
本實用新型與上述目前技術相比可具有如下效果由于把輪式小型拖拉機與分離的拖車用大梁連為一體，形成小型兩用拖拉車，即可用于農田作業，又能兼做短途運輸。尤其做運輸車，使整車35]]>的重量都壓在后驅動上，在冰面上行駛能防止打滑，提高了越野行駛能力。爬坡時，機頭與車箱的動作物調一致，提高爬坡能力和安全系數。在行駛過程中可減少相互間的撞擊，延長設備的使用期，減少事故的發生。另外，內燃機上主動輪與離合器的從動輪距離縮短，提高了皮帶傳動效率，增加了工作可靠性。前后彈簧綱板弓子能減輕整車的振動，使內燃機平穩運轉，同時也抬高了大梁，農田作業時不傷害青苗。后橋(12)上彈簧鋼板弓子中間向上拱起，充多發揮弓子的彈性，適合于直徑較大的拖拉機驅動輪使用。
附
圖1是本實用新型示圖；圖2是
圖1上變速箱(10)傳動軸(4)后橋(12)的組裝圖。
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明由附
圖1所示，根據卡車的車頭與車箱通過大梁連成一體的道理，將輪式小型拖拉機變速箱(10)的傳動軸(4)延長，與傳動軸相裝配的后橋(12)移到車箱(7)下面做驅動軸(橋)，即把內燃機(3)駕駛室(5)和車箱(7)都安裝在一個整體大梁(1)上。使拖拉機與拖車形成一個整體機頭上的牽引架(6)移到大梁(1)的尾端上，拖掛農機具，在變速箱(10)與后橋之間安裝傳動軸(4)，柴油內燃機(3)的動力經主，從動輪(8,9)、變速箱(10)和傳動軸(4)傳給車箱下面的后橋(12)，構成小型兩用拖拉車。其中大梁(1)于后橋(12)的上面形成向上的梯形形狀。大梁(1)與前橋(13)后橋(12)之間裝有彈簧鋼板弓子(11)、(2)，后橋(12)的彈簧鋼板弓子(2)為向上拱起的形狀，弓子的兩端與大梁鉸接。內燃機(3)的主動輪(8)的正面朝向駕駛室，且與變速箱(10)的從動輪(9)之間中心距離約為0.6米，縮短了皮帶長度0.5米，提高了皮帶傳動效率，充分發揮了柴油內燃機的有效功率。
權利要求1.一種用于農田作業和兼做運輸的小型兩用拖拉車，具有機頭(3)(5)和車箱(7)，其特征在于延長變速箱(10)的傳動軸(4)，與變速箱(10)相裝配的后橋(12)移到車箱(7)之下做驅動后橋，內燃機(3)駕駛室(5)與車箱(7)共用一體大梁，后橋(12)的牽引架(6)移于大梁(1)的尾端上。
2.根據權利腰求1，所述小型兩用拖拉機車，其特征在于大梁(1)在后橋(12)之上形成向上的梯形形狀，大梁(1)與后橋(12)之間裝彈簧鋼板弓子(2)，該弓子為向上拱起的彈簧鋼板組(2)。
3.根據權利要求2所述的小型兩用拖拉車，其特征在于彈簧鋼板弓子(2)兩端與大梁(1)為鉸接，每個弓板安裝順序是最長弓板安在上面，次長的安在下面，最短的安在下面。
4.根據權利要求1所述的小型兩用拖拉車，其特征為內燃機(3)的主動輪(8)正面朝向駕駛室(5)，與變速箱(10)上從動輪(9)之距約為0.6米。
專利摘要一種用于農田作業和兼做短途運輸的小型兩用拖拉機。用大梁把小型輪式拖拉機和車箱連成一個整體,延長離合器變速箱(10)上的傳動軸(4),與傳動軸裝配的后橋(12)移到車箱(7)下面做驅輪軸,機頭上牽引架(6)移到大梁(1)的尾端上,以便牽引農機具,用于短途運輸時,整車3/5的重量壓在后驅動輪上,能防止在滑路面打滑,爬坡時機頭與車箱協調一致,提高了安全系數和爬坡能力。
文檔編號B62D63/00GK2351318SQ9824000
公開日1999年12月1日 申請日期1998年8月18日 優先權日1998年8月18日
發明者劉彤 申請人:劉彤