專利名稱：一種拖車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無軌陸用車輛，更具體地說是一種適用于飛機場進卸貨物的、滿足多種規格集裝板(箱)的專用拖車。
目前，用于場地(貨物、機場、碼頭)非機動載貨運輸車存在以下缺陷第一制動裝置是單向的即要么牽引把向下時，拖車處于制動狀態；要么牽引把向上時，拖車出于制動狀態，這種單向制動的拖車，如果由于牽引把設有放置在制動位置，拖車在外力的作用下，極易使拖車移動而導致事故發生。第二拖車的轉向輪是利用一個短軸上安置有兩套軸承機構來實現轉向的，這種轉向輪的結構復雜，成本高，偏心距大，回轉軸承受力不均，且可靠性差，使用壽命短。如果場地不平，車子易擺動。第三使用的掛式軸承座，旋轉軸是通過軸承安裝在軸承座中，機架則通過螺栓固定在軸承座的掛腳上。這種掛式軸承座在使用時，由于加工等原因，造成旋轉軸兩側的軸承座的軸心不在同一水平上，給使用帶來不便，易使車輛損壞。本實用新型的目的是提供一種無論拖把向上或向下時都能實現車輛制動、且轉向輪結構簡單、重心低、使用可靠的拖車。
本實用新型的目的可以通過以下方式來實現一種拖車，包括有車架、鉸接在車架前端中部的牽引把和車架后端中部的掛鉤，在車架下側的前后分別安置有萬向輪和后輪，車架的上側前端、后端分別固定有導向輪，車架上安置有若干個可調滾筒，在牽引把右側車架上安置有雙向制動裝置，車架的兩側及中部分別安置有擋板，所述的雙向制動裝置包括有固定在車架上的導向套和套裝在導向套內的、帶導向鍵的制動桿，制動桿的后部用銷軸固定有限位套，制動桿的后端固定有導向管，彈簧套裝在導向管上，所述的制動桿的前端開有斜凹槽，制動桿前部車架上固定有轉軸，其上套裝有轉軸管套，管套上固定有牽引把，制動桿相的管套上固定有凸輪；所述的凸輪有兩個凸起，上側凸起的厚度能卡在制動桿的槽內，凸輪上凸起的位置是牽引把放下時，下側凸起能頂著制動桿后移；牽引把向上翻起時，上側凸起能卡在制動桿的槽內使制動桿后移。
本實用新型與現有技術相比具有如下優點首先，拖車與牽引車脫開時，牽引把要么依靠自身重量向下，或者被人為上翻，無論牽引把處于何種狀態，拖車都能實現制動，從根本上杜絕了事故的發生。其次，利用輪架和座圈作滾道，滾道內設有鋼球，構成類似滾動軸承，使結構大大簡化、緊湊，承載能力大，轉向靈活，使用方便、可靠。
附圖1是本實用新型的結構主視圖。
附圖2是本實用新型的結構俯視圖。
附圖3是本實用新型的雙向制動裝置的局部放大圖。
附圖4是本實用新型的萬向輪的放大圖。
下面參照附圖對本實用新型作進一步詳述參照附圖1、2所示一種拖車，包括有車架4、鉸接在車架4前端中部的掛鉤9，在車架4下側的前后分別安置有萬向輪2和后輪7，車架4的上側的前端、后端分別固定有導向輪8，以使拖車上裝載的箱(板)能有正確的導向。在機架4上安裝有若干個可調滾筒11，以使箱(板)裝卸比較輕松，在牽引把1的右側車架上安置有雙向制動裝置3。在車架4的兩側架體上安置有可轉動的擋板6、10，車架4的中部也設有擋板5，以防止裝在拖車上的東西相互串動。
參照附圖3所示所述的雙向制動裝置3，包括有用螺釘固定在車架4上的導向套3-4，導向套3-4內套裝有制動桿3-7，制動桿3-7的柱體上用螺釘固定有導向鍵3-8，導向鍵3-8與導向套3-4上的鏈槽相配合，使制動桿3-7只能沿軸向移動，而不能轉動，制動桿3-7的前端開有斜凹槽，制動桿3-7的后端部開有銷軸孔，其上用銷軸3-6將限位套3-5固定在制動桿3-7上，制動桿3-7的后端固定有導向管3-9，彈簧3-10套裝在導向管3-9上，導向管3-9的另一端連著制動系統。在制動桿3-7前部的車架4上安置有轉軸3-3，轉軸3-3上套裝有轉軸管套3-1，管套3-1與轉軸3-3能相互轉動，管套3-1上固定有牽引把1，在與制動桿3-7相對應的管套3-1上固定有凸輪3-2，所述的凸輪3-2上有兩個凸起，其中上側的凸起能卡在制動桿3-7的槽內，當牽引把1放下時，下側凸起能頂著制動桿3-7后移；當牽引把1向上翻起時，凸輪3-2上側凸起能卡在制動桿3-7的槽內使制動桿3-7后移，從而實現雙向制動。而當牽引把1水平時，凸輪3-2不與制動桿3-7接觸，制動桿3-7在彈簧3-10的作用下，使車輛處于非制動狀態。
參照附圖4所示圖4展示了萬向輪的結構示意圖。所述的萬向輪2包括有U型輪架2-4和安置在U型輪架2-4U型口上的輪2-5，輪架2-4的上端為圓管狀，其外側面上開有半圓狀的滾道，位于輪架2-4上端圓管狀的外側的座圈2-1的內側面上也開有滾道，兩滾道相對應，沿座圈2-1的徑向開有與滾道相通的徑向孔，通過徑向孔在兩滾道間安置一組鋼球2-2，從而使座圈2-1與輪架2-4能相對轉動。為了防止滾道內的鋼球2-2滑出，在座圈2-1的徑向孔內安置有堵塞2-8。沿堵塞2-8軸向開有注油孔2-9，堵塞2-8的外側端頭固定有注油杯2-7。從而使鋼球2-2在滾道內能自由滾動，減少不必要的磨損，也使萬向輪轉動靈活。為了防止堵塞2-8受振動而滑出，在座圈2-1上設置有防止堵塞2-8滑出的限位銷2-6。為防止灰塵、砂粒進入滾道，并防潤滑油滲漏，在輪架2-4與座圈2-1滾道口上下均設置有密封圈2-3。
權利要求1．一種拖車，包括有車架(4)、鉸接在車架(4)前端中部牽引把(1)和車架(4)后端中部的掛鉤(9)，在車架(4)下側的前后分別安置有萬向輪(2)和后輪(7)，車架(4)的上側前端、后端分別固定有導向輪(8)，車架(4)上安置有若干個可調滾筒(11)，在牽引把(1)右側車架(4)上安置有雙向制動裝置(3)，車架(4)的兩側及中部分別安置有擋板(6)、(10)和擋板(5)，其特征在于所述的雙向制動裝置包括有固定在車架(4)上的導向套(3-4)和套裝在導向套(3-4)內的、帶導向鍵(3-8)的制動桿(3-7)，制動桿(3-7)的后部用銷軸(3-6)固定有限位套(3-5)，制動桿(3-7)的后端固定有導向管(3-9)，彈簧(3-10)套裝在導向管(3-9)上，所述的制動桿(3-7)的前端開有斜凹槽，制動桿(3-7)前部車架(4)上固定有轉軸(3-3)，其上套裝有轉軸管套(3-1)，管套(3-1)上固定有牽引把(1)，制動桿(3-7)相對的管套(3-1)上固定有凸輪(3-2)；所述的凸輪(3-2)有兩個凸起，上側凸起的厚度能卡在制動桿(3-7)的槽內，凸輪(3-2)上凸起的位置是牽引把(1)放下時，下側凸起能頂著制動桿(3-7)后移；牽引把(1)向上翻起時，上側凸起能卡在制動桿(3-7)的槽內使制動桿(3-7)后移。
2．根據權利要求1所述的拖車，其特征在于所述的萬向輪，一種萬向輪，包括有U型輪架(2-4)和安裝在U型輪架(2-4)U型口上的輪(2-5)，所述的輪架(2-4)上端外側圓柱面上開有滾道，位于輪架(2-4)外側的座圈(2-1)的內側側面上也開有滾道，兩滾道間通過座圈(2-1)上所開的徑向孔安置有一組鋼球(2-2)，座圈(2-1)上的徑向孔內安置堵塞(2-8)。
3．根據權利要求2所述的拖車，其特征在于所述的堵塞(2-8)沿軸向開有注油孔(2-9)，堵塞(2-8)的外側端頭固定有注油杯(2-7)。
4．根據權利要求2或3所述的拖車，其特征在于所述的座圈(2-1)設置有防止堵塞(2-8)滑出的限位銷(2-6)。
5．根據權利要求2或3所述的拖車，其特征在于所述的輪架(2-4)與座圈(2-1)滾道口上下均設置有密封圈(2-3)。
6．根據權利要求4所述的拖車，其特征在于所述的輪架(2-4)與座圈(2-1)滾道口上下均設置有密封圈(2-3)。
專利摘要本實用新型涉及一種運用于飛機場進卸貨物用的拖車,包括有車架,安置在車架前端的牽引把及雙向制動裝置,車架后端安置有掛鉤,車架底側設有萬向輪和后輪,車架上設有可調滾筒,車架四周設有擋板和導向輪。該拖車無論牽引把處于向上位置,還是依靠重量向下時,車都能實現制動,杜絕了事故的發生。另外,萬向輪結構簡單,承載能力大。
文檔編號B62B3/06GK2341858SQ9822799
公開日1999年10月6日 申請日期1998年9月30日 優先權日1998年9月30日
發明者張秋龍 申請人:張秋龍