專利名稱：前叉避振器結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉向機構，特別是一種轉向減振器。
隨著經濟的發展，自行車的結構由強調“耐用性”而發展至“耐用性”和“舒適性”兼具的設計。一般自行車因車體較輕，在路面不平處易導致強烈振動，影響騎乘的舒適性，甚至危及安全，故自行車設有避振裝置，以減輕路面不平造成的振動影響。常見的避振裝置是設在前、后叉架位置，可直接承受輪體所傳遞的振動，以其避振裝置作往復動作而逐漸抵消振動力，可減小車體應力，并達到舒適乘騎效果。
傳統的前叉避振器結構如
圖1、2、3所示，其前叉架作叉管11和伸縮豎管12呈分離式套插設計，在伸縮豎管12上段套設一組上下對應的可套縮的冂型管套13、14，在二管套13、14間設彈簧15以供壓縮及回復的活動裕度，在下方冂型管套14下方套有一緩沖膠墊16，在叉管11內緣塞設一膠套1 7，并在此一部分加套一伸縮膠套(圖未示)作為遮蔽裝飾，藉彈簧15的作用，在前輪部位受振動時，其力造成叉管11和伸縮豎管12和相對伸縮活動，由彈簧15的往復動作達到緩沖避振，為了限位伸縮豎管12和叉管11的伸縮動作行程，伸縮豎管12的基座18中央位置向前突伸一具有螺孔的結合桿19，配合叉管11連結片20向上延伸的鎖合片21長形槽孔22設計，以一螺栓23鎖結，且利用螺栓23套設的膠墊24在鎖合片21內緣滑移導持，當叉管11和伸縮管12相對伸縮活動時，其行程將被限制在鎖合片21的長形槽孔11范圍內，使能避免振動作用力過大而導致叉管11和伸縮豎管12分離，形成安全上的顧慮。
上述結構具緩沖避振功能，但構件均需另行開模制作，費用激增，成本與售價無法降低，較難為消費者接受。
本實用新型的目的是要提供一種改進的前叉避振器結構，它能降低整體的制造成本，并以最少構件而獲得緩沖避振效果，從而取得最佳的成本經濟效益。
實用新型是這樣實現的伸縮豎管上段套設有限位件，限位件下方套設壓縮件和彈簧，叉管頂緣設有頂抵環件，壓縮件和頂抵環件恰可對彈簧形成夾持限位，一伸縮套管套設在最外圍。
在基座中央位置向前延伸一基片，在基片適當位置設有一通孔，通孔穿設一從動桿，從動桿下端銜設一管部，管部可與叉架連結片鎖設的連動桿向后突伸的突柱套結，連動桿和從動桿頂端配合一連接片以螺栓鎖結成連動狀態。
本實用新型以較少的構件組成，可減少模具開制費用，進而降低其整體制造成本，提高其市場競爭力，壓縮件和頂抵環件對彈簧的夾持，使其在往復作動間可消抵前輪部位傳遞的振動力，從而達到以最少構件而獲得緩沖避振效果的最佳成本經濟效益。
實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。
圖1是傳統前叉避振器結構示意圖。
圖2是傳統前叉避振器的叉管和伸縮豎管部分結構示意圖。
圖3是傳統前叉避振器的叉管和伸縮豎管行程限位部分結構示意圖。
圖4是本實用新型前叉避振器結構軸測示意圖。
圖5是本實用新型前叉避振器結構軸測分解示意圖。
圖6是本實用新型前叉避振器結構在叉管與伸縮豎管部分示意圖。
圖7是本實用新型前叉避振器結構在叉管與伸縮豎管行程限位部分示意圖。
參照圖4、5、6、7，前叉避振器結構，其叉管32和伸縮豎管31作分離式套合設計，伸縮豎管31連設基座30，連設基座30的伸縮豎管31可套插在叉管32內并具上下活動裕度，在伸縮豎管31上段套設有限位件33，限位件33下方套設壓縮件34和彈簧35，叉管32頂緣設有頂抵環件36，藉壓縮件34和頂抵環件36恰可對彈簧35形成夾持限位，再利用一伸縮膠管37套設在最外圍而形成包覆遮掩，當前輪部位受振動時，其力將促使伸縮豎管31和叉管32產生相對的伸縮活動，并在動作間利用壓縮件34配合頂抵環件36對彈簧35的壓縮和彈簧35的回復特性，使其在往復作動間可消抵振動力，從而達到緩沖避振效果。
在伸縮豎管31和叉管32的關系型態維持上，主要是在基座30中央位置向前延伸一基片38，在基片38適當位置設一通孔39，可供一從動桿40穿設，從動桿40下端銜設—管部41，管部41可與叉架32連結片42鎖設的連動桿43向后突伸的突柱44套結，連動桿43及從動桿40頂端配合一連接片45以螺栓46、47鎖結成連動狀態，當叉管32和伸縮豎管31伸縮動作時，以叉管32連結片52鎖設的連動桿43和從動桿40套設組成其上下活動位移的限制，使能避免其脫離而產生危險。
權利要求1．一種前叉避振器結構，叉管與伸縮豎管呈分離式套合結構，伸縮豎管連設基座，伸縮豎管套插在叉管內并具有上下活動裕度，其特征在于伸縮豎管上段套設有限位件，限位件下方套設壓縮件和彈簧，叉管頂緣設有頂抵環件，壓縮件和頂抵環件恰可對彈簧形成夾持限位，一伸縮套管套設在最外圍。
2．根據權利要求1所述的前叉避振器結構，其特征是在基座中央位置向前延伸一基片，在基片適當位置設有一通孔，通孔穿設一從動桿，從動桿下端銜設一管部，管部可與叉架連結片鎖設的連動桿向后突伸的突柱套結，連動桿和從動桿頂端配合—連接片以螺栓鎖結成連動狀態。
專利摘要本實用新型提供了一種前叉避振器結構,其特點是伸縮豎管上段設限位片,限位片下方套設壓縮件和彈簧,叉管頂緣設有頂抵環件,壓縮件和頂抵環件恰可對彈簧形成夾持限位,使其在往復作動間可抵消前輪部位傳遞的振動力,從而達到以最少構件而獲得緩沖避振效果的最佳成本經濟效益,一伸縮套管套設在最外圍形成包覆遮掩。
文檔編號B62K21/08GK2328575SQ9822376
公開日1999年7月14日 申請日期1998年4月17日 優先權日1998年4月17日
發明者陳竹松 申請人:陳竹松