專利名稱：一種坐姿騎行的人力三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型所述一種人力三輪車，尤其涉及到一種坐姿騎行的人力三輪車。
現行三輪車款式很多，概括為①車輪布局為前三點式，占絕大多數。即前面一個車輪，后面兩個車輪，騎乘者均以立姿騎行，車重心高，側傾覆可能性大，安全系數低；且前輪所占空間無法利用。或以坐姿騎乘，鏈輪及曲柄與前轉向輪固定聯接，蹬踏運動與轉向運動發生運動干涉，不利騎行或轉向。②后三點式，騎乘者姿態仍為立姿，居后，前為貨箱，兩前輪與前軸為一整體，轉向時前軸及前輪于水平面轉(擺)動，此時軸距、輪距均發生較大變化，易側傾覆。現行人力三輪車它們的共同點均為人貨混載，非專門的代步工具。
本實用新型的目的在于克服了現行人力三輪車的上述缺點，擬為社會提供一種安全、舒適、省力、靈活的專為代步設計的實用的人力三輪車。
本實用新型所述的人力代步車主要包括兩個轉向前輪、一個驅動后輪、承載式車身、坐椅、鏈輪及曲柄、飛輪、鏈條、轉向機構、倒車機構、制動再生機構、多功能駐車機構(起動助動、緊急制動、防側傾覆)、抽屜式貨箱、手動雨刷、燈光等附屬安全設施。其特點是前橋兩端各安裝一可導向的車輪，后橋中部安裝有與后橋固聯的車輪，飛輪固聯于后橋，倒車機構、制動再生機構安裝于后橋。鏈輪及曲柄安裝于前后橋之間，通過鏈條與安裝于后橋的飛輪、倒車機構連接。坐椅置于鏈輪與后橋之間。轉向機構置于前輪及前輪之間的車身上。多功能駐車機構安裝于坐椅與后橋之間。手動雨刷置于車把(方向盤)。鏈輪之前、兩前輪之間所包圍的空間為貨箱。
此車由于①取坐姿騎行，車座降低，重心降低，安全系數提高，騎行舒適。②前橋安裝有兩導向輪，使轉向慣性力得以平衡，定速時傾覆可能性降低；鏈輪與轉向輪及轉向機構無運動干涉；空間利用率提高；前置貨箱使前后軸載荷分配更合理，控制了重心變化范圍。③承載式車身，使被動安全系數大大提高，風阻降低。④倒車機構使車輛運動更靈活，騎行更舒適。⑤制動再生機構使起動、爬坡更省力。⑥駐車機構具有駐車、起動助力、緊急制動、防側傾覆功能，更安全、省力。⑦轉向機構靈活、直接。⑧手動雨刷使雨雪天行車更安全。⑨與現行自行車、三輪車零件通用，成本低廉。基于以上原因，此車為代步兼載貨的理想的交通工具。
圖1為一種坐姿騎行的人力三輪車的右視圖；圖2為一種坐姿騎行的人力三輪車的主視圖；圖3為一種坐姿騎行的人力三輪車的俯視圖；圖4為一種坐姿騎行的人力三輪車的轉向機構俯視和側視圖；圖5為一種坐姿騎行的人力三輪車多功能駐車機構行車和駐車狀態的側視圖；圖6為一種坐姿騎行的人力三輪車的手動雨刷俯視圖；圖7為一種坐姿騎行的人力三輪車倒車機構示意圖；圖8為一種坐姿騎行的人力三輪車制動再生機構運動狀態的示意圖。
以下結合附圖對本實用新型進一步詳細說明。
見
圖1，本車包括有前輪1、后輪2、車身3、前橋4、后橋5、鏈輪及曲柄6、飛輪7、鏈條8、轉向機構9、倒車機構10、制動再生機構11、多功能駐車機構12、抽屜式貨箱13、手動雨刷14、坐椅15、叉架16、陽蓬17，其特點是后橋5可轉動地安裝在車身3后端，后橋5上固聯有后輪2、飛輪7、倒車機構10、制動再生機構11。鏈輪及曲柄6可轉動地安裝在前輪1與后輪2之間，鏈輪及曲柄6通過鏈條8與安裝在后橋5上的飛輪7，倒車機構10相連接，兩個可轉向的前輪1分別對稱的安裝于后輪2與鏈輪及曲柄6所構成的中軸線的兩側的前橋4的兩端(如圖三)，轉向機構安裝于前輪1的叉架16與前橋4上，坐椅15置于鏈輪及曲柄6與后輪2之間。轉向機構9的轉向梯形橫桿18通過轉向節19與安裝于叉架16上的轉向節臂20可轉動地聯接，轉向橫拉桿21一端與安裝于叉架16上的轉向縱臂22可轉動地聯接，另一端與方向把(盤)23軸24一端固聯的轉向臂25可轉動的聯接。叉架16之立管26穿過前橋4兩端與車身固聯的立管套27可自由轉動，給予立管套27與車身3的不同安裝角，從而拉制前輪1的后傾角、側傾角和前輪1之前束。方向把(盤)23輪24穿過與車身3固聯的軸套28而實現轉動。多功能駐車機構12(圖5)通過軸46可轉動地安裝于坐椅15與后輪2之間的車身上，通過操縱桿29實現其功能。手動雨刷14(圖6)通過拉繩30由安裝于方向把(盤)上操縱桿31實現動作。抽屜式貨箱13可沿與車縱軸線平行的軌道作車縱軸線方向上的前后移動從而改變其容積。倒車機構10(
圖1、圖7)的操縱桿32通過拉繩(桿)33控制離合器輪34沿后橋上的健36與倒車齒輪35離合。離合器輪34與后橋上的鍵36嚙合面與后橋5一起轉動。倒車齒輪36可轉動地安裝在后橋上。作鏈條8導向與張緊用的中間齒輪37通過齒輪軸固聯在車身3上。圖7中a、b分別為前行和倒車時離合器輪34的位置狀態。圖8為制動再生機構示意圖。a、b、c分別為制動再生機構在行車、制動蓄能、助力釋能時的狀態。留有制動銷45的制動輪38在操縱機構作用下，可在與車身3固聯的有鍵槽的軸套39上作軸向運動。卷簧40一端固聯在留有鍵槽的卷簧芯41上，另一端固聯在簧殼42內壁，卷簧芯41可隨后橋5轉動，也可作軸向運動。簧殼一端軸心留有鍵槽，與制動輪相向的另一端留有嚙合孔44。制動時，制動輪38軸向運動與簧殼42嚙合，簧殼42被固定，簧芯與后橋鍵槽嚙合而一起轉動，卷簧被不斷卷緊，形成制動力矩，卷簧蓄能。助力釋能時，簧芯41與簧殼42一同沿后橋5向制動輪38一端移動，簧殼42與后橋上的釋能鍵43嚙合，簧芯內壁鍵槽脫離后橋而與軸套39上的鍵槽嚙合，簧芯被固定，卷簧能量通過簧殼傳至后橋，形成助力力矩，沿前進方向驅動后橋5。
該代步車的前后輪等徑，可酌情安裝變速裝置。除車身及部份零件外，均為與現行自行車、三輪車通用零件。
權利要求1.一種坐姿騎行的人力三輪車，包括有前輪(1)，后輪(2)，車身(3)，鏈輪及曲柄(6)，飛輪(7)，鏈條(8)，轉向機構(9)，其特征在于在前橋(4)兩端各安裝一可導向的車輪(1)，后橋(5)中部安裝有與后橋固聯的車輪(2)和飛輪(7)，倒車機構(10)和制動再生機構(11)安裝于后橋(5)，鏈輪及曲柄(6)安裝于前后(4)、(5)之間，通過鏈條(8)與安裝于后橋(5)上的飛輪(7)和倒車機構(10)加接，坐椅(15)位于鏈輪(6)與后橋(5)之間，轉向機構(9)位于兩前輪(1)之間的車身上，多功能駐車機構(12)安裝于坐椅(15)與后橋(5)之間，貨箱(13)位于鏈輪(6)之前的兩前輪(1)之間所包圍的空間。
2.根據權利要求1所述的人力三輪車，其特征在于轉向機構(9)安裝于前輪(1)的叉架(16)與前橋(4)上，其轉向梯形橫桿(18)通過轉向節(19)與安裝于叉架(16)上的轉向節臂(20)可轉動地聯接，轉向橫拉桿(21)一端與安裝于叉架于叉架(16)上的轉向縱臂(22)可轉動地聯接，另一端與方向把(盤)(23)的軸(24)一端固聯的轉向臂(25)可轉動的聯接，叉架(16)之立管(26)穿過前橋(4)兩端與車身(3)固聯的主管套(27)可自由轉動，方向把(盤)(23)的軸(24)穿過與車身(3)固聯的軸套(28)而實現轉動。
3.根據權利要求1所述的人力三輪車，其特在于其多功能駐車機構(12)通過軸(46)可轉動地安裝于坐椅(15)與后輪(2)之間的車身上，通過操縱桿(29)實現駐車。
4.根據權利要求1所述的人力三輪車，其特征在于倒車機構(10)的操縱桿(32)通過拉繩(桿)(33)控制離合器輪(34)沿后橋上的鍵(36)與倒車齒輪(35)離合，離合器輪(34)與后橋上的鍵(36)嚙合面與后橋(5)一起轉動，倒車齒輪(35)可轉動地安裝在后橋上。
5.根據權利要求1所述的人力三輪車，其特征在于制動再生機構的制動銷(45)的制動輪(38)在操縱機構作用下，可在與車身(3)固聯的有鍵槽的軸套(39)上作軸向運動，其卷簧(40)一端固聯在留有鍵槽的卷簧芯(41)上，另一端固聯在簧殼(42)內壁，卷簧芯(41)可隨后橋(5)轉動，也可作軸向運動，簧殼一端軸心留有鍵槽，與制動輪相向的另一端留有嚙合孔(44)。
6.根據權利要求1所述的人力三輪車，其特征在于其手動雨刷(14)通過拉繩(30)與安裝于方向把(盤)上的操縱桿(31)連接。
7.根據權利要求1所述的人力三輪車，其特征在于其后橋(5)可轉動地安裝在車身(3)后端。
專利摘要本實用新型所述為一種坐姿騎行的人力三輪車。其前橋兩端各安裝一可導向的車輪,后橋中部安裝有與之固聯的后輪,鏈輪安裝于前后橋之間,通過鏈條與安裝于后橋的飛輪、倒車機構連接,制動再生機構安裝于后橋,坐椅置于鏈輪與后橋之間,多功能駐車機構安裝于坐椅與后橋之間,該車結構簡單,制造方便,成本低廉;具有風阻小,轉向靈活,防側傾覆,起動助力、緊急制動等功能,是一種適于老弱病殘者和婦女、兒童的理想的載貨與代步工具。
文檔編號B62K5/06GK2343059SQ9724966
公開日1999年10月13日 申請日期1997年11月26日 優先權日1997年11月26日
發明者王毅強 申請人:王毅強