專利名稱：一種臺車自動返回式車輛裝配輸送機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛裝配，特別涉及汽車裝配輸送機。
目前，國內外常見的汽車裝配輸送機有橋鏈、板鏈、地拖鏈等。如常用地拖鏈輸送機，由軌道系統、牽引鏈條、地槽、牽引鏈輪、張緊鏈輪及臺車組成，這種輸送機雖能滿足臺車間距可調，操作性好，通過性好的要求，但存在著占地空間大，生產效率低，裝配生產接近性差的不足。
本實用新型的目的是提供一種占地空間小，生產效率高，裝配生產接近性好的臺車自動返回式車輛輸送機。
該臺車自動返回車輛輸送機由軌道系統、牽引鏈條、地槽、牽引鏈輪、張緊鏈輪及臺車組成，其中每節牽引鏈條的內外鏈片分別升高，在鏈片頂部固定連接的牽引鏈板上設置有銷孔，銷孔中間間隙配合的插銷與軌道系統上設置的臺車連接；牽引鏈輪與張緊鏈輪兩端分別設置了翻轉護軌，翻轉護軌為半園形的軌道，翻轉護軌的一端與地面軌道對接，另一端與地下軌道對接，當臺車沿牽引鏈輪、張緊鏈輪的輪緣運行時，翻轉護軌中的臺車滾輪起到導向作用；地槽中沿臺車運行方向間隔設置有多個軌道懸架其上固定有地下軌道。
上述車輛輸送機的臺車上設置有兩個并列的支承塊，支承塊的下端與臺車體采用鉸鏈連接，每個支承塊的上端面上沿臺車的運動方向設置有燕尾槽，并在其中嵌配有支承滑塊。
本實用新型，將車輛裝配輸送機的每節牽引鏈條的內外鏈片分別升高，在鏈，片頂部固定連接的牽引鏈板上設置有銷孔，在牽引鏈輪與張緊鏈輪兩端設置有翻轉護軌，翻轉護軌起到連接地面與地下軌道的作用。這樣，在軌道系統上設置的臺車通過插銷與牽引鏈板上的銷孔連接，并可隨牽引鏈條沿軌道運行，實現臺車由地面翻轉到地下進而從地下自動返回的要求。該車輛裝配輸送機滿足了占地空間小，裝配生產接近性好，提高生產效率的目的。
下面結合實例進一步描述本實用新型。
圖1為裝配輸送機運行原理圖。
圖2為本實用新型牽引鏈條簡圖。
圖3為本實用新型的臺車簡圖。
圖4為本實用新型地槽剖面簡圖。
圖5為軌道安裝懸掛結構簡圖。
圖1為汽車裝配輸送機，裝配輸送機的主體在地面以下。右端為牽引鏈輪4，左端為張緊鏈輪5，右端的牽引鏈輪4略低于左端的張緊鏈輪5，在牽引鏈輪4與張緊鏈輪5上套接有牽引鏈條2。在牽引鏈條2的兩側平行設置有軌道系統1，在軌道系統1上設置有帶滾輪13的臺車6，其中臺車6通過插銷10與牽引鏈條2上的牽引鏈板8上的銷孔9連接，并隨牽引鏈條2沿軌道系統1運行。在牽引鏈輪4與張緊鏈輪5處分別設置有翻轉護軌11，翻轉護軌11為大于兩鏈輪(4、5)輪緣半徑的半園形軌道，其上部的內端與軌道系統1相對接，下部的外端與地下軌道12相對接。當臺車6運行到牽引鏈輪4處，沿翻轉護軌11、垂直回轉翻入地下，平滑進入地下軌道12、從地下運動到張緊鏈輪5處，又沿翻轉護軌11垂直返回轉翻出地面，實現臺車6地下自動返回。在臺車6的整個運行過程中，其插入牽引鏈條2上銷孔9中的插銷10始終不脫離銷孔9。由于臺車6與牽引鏈條2采用銷桿連接，且每節鏈條的牽引鏈板8上均設置有銷孔9，撥出和插入插銷10便可推動臺車6調整臺車6的前、后間距。
為了滿足汽車裝配完畢后自動下線的需要，在裝配輸送機的牽引輪附近設置平緩坡段臺車6運行軌道a-b段是小角度(α＜10°)下坡，在此段運行中，臺車6隨牽引鏈條2運行，汽車平穩下降直至車輪自行落地，實現汽車的自動平穩下線。汽車自動下線后，從b到牽引鏈輪4是較大角度(15°＜β＜30°)的下坡，用以縮短輸送機的長度。
圖2中牽引鏈條2是將國際標準輸送鏈(IS0 CONVEYOR CHAIN)的內外鏈片7分別升高，在鏈片7頂部焊接牽引鏈板8，并在每塊牽引鏈板8上頂面向牽引鏈輪中心相對應處加工一銷孔9。該銷孔9的大小滿足與臺車6上的插銷10的間隙配合。另外在牽引鏈條2的每兩個節距之間加一對行走輪。
圖3中，臺車的車體為一矩形框架結構，插銷10一端固定在車體上，另一端從車體下部伸出與牽引鏈條2上銷孔9相對應。在車體左端緊靠滾輪13相對內側分別設置有兩個支承塊14，支承塊14與車體采用鉸鏈連接，利用臺車6在翻入、翻出地面時的重力作用，可實現臺車支承塊14立、倒兩種支承高度的自動轉換。在每個支承塊14的上端面沿臺車6的運動方向設置有燕尾槽，其槽中嵌配有支滑塊15。
臺車在地下運行過程中是倒置在下層支承軌上的，從地下自動回轉到地面時，支承塊4靠重力作用自動豎立，并通過自鎖裝置16使之固定不傾倒，滿足汽車車架上線需要較高支承高度的要求；在裝配線上裝完汽車前，后車橋并翻轉后，需要支承高度降低，這時手工解除支承塊14自鎖裝置，將支承塊14放倒讓汽車的前、后車轎分別支承在前臺車6的支承塊14的滑塊15上(某些場合后臺車可不設滑塊)。由于支承滑塊15可以沿支承塊14作一定距離的滑動，所以當汽車的前、后橋軸距不等于牽引鏈條距的整數倍時，可以通過調整支承塊15，滿足任意軸距汽車的支承需要。當前臺車6運行到a-b段，而后臺車還在水平軌道上運行時，前、后臺車的距離要發生變化，產生所謂的彎曲效應，這時支承滑塊15可自動滑動，保證前后車支承工件的距離不變。
要臺車6車輪的運行前方設置安全擋板17，防止生產中操作工人的腳被車輪壓傷。前輪擋板兼用于清掃軌道上的雜物的作用。
圖(4、5)中地槽3的上端兩側面向內設置有承重臺，臺上設置軌道系統1，軌道懸掛結構18的上端橫梁19固定在承重臺的兩側，橫梁上端安裝有蓋板，中間設置有上牽引軌道護套。在槽梁19上向下伸出兩支吊架20，其吊架20的下部兩端上固定有下牽引軌道，下端的橫梁21固定在吊架20的中下部，其兩端伸出的兩個吊架的端部上固定有下承重彎頭。軌道懸架結構18在地槽3中沿臺車6的運行方向按一定間隔布置(一般間距為4-8米)。地下軌道12安裝在承重彎頭上。
權利要求1.一種臺車自動返回式車輛裝配輸送機、由軌道系統(1)、牽引鏈條(2)、地槽(3)，牽引鏈輪(4)、張緊鏈輪(5)及臺車(6)組成，其特征在于每節牽引鏈條(2)的內外鏈片(7)分別升高，在鏈片頂部固定連接的牽引鏈板(8)上設置有銷孔(9)、銷孔(9)中間間隙配合的插銷(10)與軌道系統(1)上設置的臺車(6)連接；牽引鏈輪(4)與張緊鏈輪(5)兩端分別設置了翻轉護軌(11)，翻轉護軌(11)為半園形的軌道，翻轉護軌(11)的一端與地面軌道系統(1)對應另一端與地下軌道(12)相對應，當臺車(6)沿牽引鏈輪(4)、張緊鏈輪(5)的輪緣運行時，翻轉護軌(11)中的臺車滾輪(13)起到導向作用；地槽(3)中沿臺車(6)運行方向間隔設置有多個軌道懸架結構(18)，其上固定連接有地下軌道(12)。
2.根據權利要求1所述車輛裝配輸送機，其特征在于臺車(6)上設置有兩個并列的支承塊(14)，支承塊(14)的上端面上沿臺車的運動方向設置有燕尾槽，并在其中嵌配有支承滑塊(15)。
專利摘要一種臺車自動返回式車輛輸送機。其技術特點是將每節牽引鏈條的內外鏈片分別升高,在鏈片頂部固定連接牽引鏈板上加工有銷孔,銷孔中間隙配合的插銷的另一端與臺車固定連接;牽引鏈輪與張緊鏈輪兩端設置有翻轉護軌,翻轉護軌起到連接地面與地下軌道的作用。該方案可實現臺車從地面翻轉到地下,進而從地下自動返回的要求。該車輛裝配輸送機能適應各種軸距車輛的裝配或混合裝配,且占地空間小,裝配生產接近性好,可大大提高生產效率。
文檔編號B62D65/00GK2325356SQ97241660
公開日1999年6月23日 申請日期1997年12月25日 優先權日1997年12月25日
發明者程鴻余, 劉敬, 吳志強, 俞善芬, 李明 申請人:東風設計研究院