專利名稱：運輸拖拉機的制作方法
技術領域：
本實用新型與小型拖拉機改型的農用運輸車有關。
已有的小型拖拉機變型運輸機，如中國專利公開號CN2247625Y中所述，車架為型材焊接的整體式框架結構，發動機前置，后橋驅動，駕駛室，為封閉式的長型結構。在駕駛室內，設置有一雙管路液壓制動機構和機油壓力顯示裝置及冷卻水位顯示裝置。其減速器通過水平方向螺栓直接連接到車架上，安裝和維修十分方便，液壓動力輸出裝置的動力輸入不直接取自柴油機，結構復雜，效率低。發動機加速時黑煙嚴重，既污染環境，又耗費能源。承載力較低，車箱無傾翻機構，卸料不方便。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，成本低廉，使用方便，安裝和維修方便，承載能力大，節能的運輸拖拉機。
本實用新型是這樣實現的本實用新型的車架為整體式框架結構，發動機前置，有后驅動橋，駕駛室為封閉式，有方向機，轉向橋和轉向輪，有變速機，有一雙管路四輪液壓制動系統，液壓動力輸出裝置3固連在柴油機2上，柴油機輸出軸上的皮帶輪45通過三角皮帶22與齒輪泵動力輸入軸的皮帶輪46連接，齒輪泵動力輸入軸通過三角皮帶23與發電機24動力輸入軸連接。
本實用新型的變速器50通過前支承座18和后支承座19裝于車架15上，連接螺栓20,21位于豎直方向。
發電機24固連在柴油機2上。柴油機2上裝有減煙節油裝置41，其內腔有臺階49，直徑較小腔內裝有限位桿42和彈簧43，直徑較大腔內裝有滑塊47和彈簧44，限位桿42伸出端與柴油機調速器調節臂圓球40接觸。
車箱6的后門33通過上轉軸32與車箱兩側壁鉸連，車架15上有拉桿座，拉桿36通過拉桿銷37與拉桿座鉸連，拉桿36的另一端與連桿48鉸連，連接48通過銷軸35與銷鉤34鉸連。
有兩只液壓缸28通過油缸支承座30固連在車架15上，活塞桿27端部與車箱6的支架鉸連，高壓油油管29連接液壓動力輸出裝置3和液壓缸28。
鋼板彈簧總成39置于驅動橋軸管9下方，車架15上固連有兩輔助支承38，其下端可與彈簧總成39上面支承配合。
本實用新型的液壓系統的動力輸入直接取自柴油機，節能，結構簡單，制造成本低廉。變速器通過支承座用豎直方的螺栓裝于車架上，受力合理，安裝和維修方便。柴油機上增設減煙節油裝置，克服了柴油機猛加速時黑煙嚴重的現象，并可節油。車箱可自動翻轉，車箱門可自動啟閉，操作十分方便，車架上輔助支承與鋼板彈簧總成的接觸可使承載能力加大。本實用新型結構簡單，制造和維修容易，成本低廉，節能，承載能力大，爬坡力強，功能多樣，操作方便，可降低勞動強度。
如下是本實用新型的附圖
圖1是本實用新型的整體結構圖。
圖2是變速器安裝結構圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是圖2的B-B剖視圖。
圖5是液壓動力輸出裝置的安裝結構圖。
圖6是車箱液壓傾翻結構圖。
圖7是車箱后門開啟裝置結構圖。
圖8是鋼板彈簧總成結構圖。
圖9是減煙節油裝置結構圖。
如下是本實用新型的實施例本實用新型是以單缸電啟動柴油機作動力，后輪驅動，方向盤式轉向，有雙管路四輪液壓制動系統；有全金屬封閉式駕駛室，發動機部分采用半封閉式全金屬結構；有整體框架式車架，雙缸液壓傾翻貨箱機構。是邊遠山區從事農用基本建設工程和運輸作業的一種新型運輸機械。
如附
圖1所示，整機結構由整體車架15、電啟動單缸柴油機2、駕駛室總成4，方向機5、驅動輪8和驅動橋9，轉向輪13和前橋總成14、液壓動力輸出裝置3，后門自動開啟機構7、車廂總成6、保險架及傳動部件等組成。
傳動原理由四根三角皮帶12將單缸電啟動柴油機的動力傳遞到變速器帶離合器總成11，又通過傳動軸10傳遞到驅動橋9、再經半軸帶動驅動輪8，實現后輪驅動。其特征為變速器的軸線向右偏離驅動橋主減速器主動齒輪軸線一個距離，便于柴油機三角皮帶的張緊。
如圖2變速器安裝支承結構。該變速器I軸17實現裝配拖拉機離合器11的功能；設計專用變速器前支承座18和后支承座19與變速器連接。用螺栓20和21將變速器固連在車架15上。
如附圖3液壓動力輸出裝置3(即齒輪泵取力裝置及支座)，固連在單缸柴油機2上；發電機24通過發電機支座固連在單缸柴油機2上。起動電機26固定在單缸柴油機2上。其傳動路線為柴油機的動力由一根三角皮帶22傳遞給液壓動力輸出裝置3。再經另一根三角皮帶23從液壓動力輸出裝置3傳遞到發動機24。
如附圖4該運輸機由兩只液壓缸28來實現貨箱的自動翻轉，通過高壓油管29將液壓動力輸出裝置3輸出的高壓油輸送到液壓油缸28，實現貨箱的自動翻轉。液壓缸28的上部通過銷軸27與車廂總成6連接。液壓缸28下端通過油缸支承座30用螺栓31固連在車架15上。
如附圖5車廂總成后門自動開啟裝置工作原理該裝置由后門上轉軸32、后門總成33、鎖鉤34，鎖鉤銷軸35，拉桿36，拉桿銷37，連桿48組成。當車廂6處于平放位置時，由于拉桿36受力鎖鉤34在拉桿力作用下不能發生轉動；當車廂6處于翻轉傾斜狀態時，拉桿36后限位銷37與鎖鉤銷軸35的距離縮短，使拉桿36處于不受力狀態，鎖鉤34在后門33向外轉動的作用下，使鎖鉤35繞鎖鉤銷軸35轉動，實現后車門33的自動開啟。
如附圖6鋼板彈簧總成39置于驅動橋9軸管下方，并增加兩輔助支承38(在重載時起作用)，提高其承載能力。
如附圖7在單缸柴油機上增設的減煙節油裝置，將該裝置安裝于單缸柴油機油量檢視孔處。其工作原理為柴油機猛加速時，柴油機調速器調節臂圓球40在瞬間位移過大，即油泵瞬間供油量達最大值，但發動機轉速不處于低速狀態，此時調速器對油量的限制不起作用。加裝了該裝置后，限位桿42通過彈簧43和44來限制了調節臂圓球在瞬時猛加油時，造成瞬間位移量過大，造成供油量過大的現象，起到節油和減少發動機加速時黑煙嚴重的現象。
權利要求1.一種運輸拖拉機，車架為整體式框架結構，發動機前置，有后驅動橋，駕駛室為封閉式，有方向機，轉向橋和轉向輪，有變速器，有一雙管路四輪液壓制動系統，其特征在于液壓動力輸出裝置(3)固連在柴油機(2)上，柴油機輸出軸上的皮帶輪(45)通過三角皮帶(22)與齒輪泵動力輸入軸的皮帶輪(46)連接，齒輪泵動力輸入軸通過三角皮帶(23)與發電機(24)動力輸入軸連接，發電機(24)固連在柴油機(2)上，變速器(50)通過前支承座(18)和后支承座(19)裝于車架(15)上，連接螺栓(20)，(21)位于豎直方向。
2.根據權利要求1所述的運輸拖拉機，其特征在于柴油機(2)上裝有減煙節油裝置(41)，其內腔有臺階(49)，直徑較小腔內裝有限位桿(42)和彈簧(43)，直徑較大腔內裝有滑塊(47)和彈簧(44)，限位桿(42)伸出端與柴油機調速器調節臂圓球(40)接觸。
3.根據權利要求1或2所述的運輸拖拉機，其特征在于車箱(6)的后門(33)通過上轉軸(32)與車箱兩側壁鉸連，車架(15)上有拉桿座，拉桿(36)通過拉桿銷(37)與拉桿座鉸連，拉桿(36)的另一端與連桿(48)鉸連，連接(48)通過銷軸(35)與銷鉤(34)鉸連。
4.根據權利要求3所述的運輸拖拉機，其特征在于有兩只液壓缸(28)通過油缸支承座(30)固連在車架(15)上，活塞桿(27)端部與車箱(6)的支架鉸連，高壓油管(29)連接液壓動力輸出裝置(3)和液壓缸(28)。
5.根據權利要求1或2或4所述的運輸拖拉機，其特征在于鋼板彈簧總成(39)置于驅動橋軸管(9)下方，車架(15)上固連有兩輔助支承(38)，其下端可與彈簧總成(39)上面支承配合。
專利摘要本實用新型為一種運輸拖拉機。在柴油機2上固連有液壓動力輸出裝置3,皮帶輪45通過皮帶22與齒輪泵動力輸入皮帶輪46連接。皮帶輪46與固連在柴油機2上的發電機24的輸入皮帶輪連接。柴油機2上裝有減煙節油裝置41,其內腔有臺階49,小腔內裝有限位桿42和彈簧43,大腔內裝有滑塊47和彈簧44。限位桿42伸出端與柴油機調速器調節臂圓球40接觸。
文檔編號B62D63/02GK2322861SQ97237310
公開日1999年6月9日 申請日期1997年7月3日 優先權日1997年7月3日
發明者孫振田, 陽選彬, 李嘉慧, 丁吉康, 袁劍, 胡元仲, 黃維邦, 蔡方學, 劉建, 羅紹明, 周兵, 李遠軍, 張文軍, 楊啟緒, 劉毅 申請人:資陽市新星工業公司