專利名稱：帶安全裝置的新型摩托車尾箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種日常生活中的產(chǎn)品，是在摩托車尾箱的原有功能上，加上幾種被動性安全功能裝置的一種新型摩托車尾箱。
目前，摩托車尾箱的功能單一，它置于摩托車的尾部，除了具有裝載物品功能外，只能對后乘員的腰部提供一個支撐作用。眾所周知，摩托車的運動除了產(chǎn)生前后的加速度外，還產(chǎn)生左右的加速度(離心力)。如果在行駛過程中有轉(zhuǎn)彎、加速及剎車，后乘員的身體會隨車子的運動而前后左右搖擺，大人可以靠自己雙腿力量夾緊車身或抱緊駕駛?cè)说难佑谄胶猓鴱V大兒童，特別是幼小兒童，由于身體輕，手腿短，向前不能完全抱緊駕駛?cè)说难?，而雙腿又不能夾緊車身，所以有時只能坐在摩托車前油箱上或站在女式車踏板上，由駕駛?cè)说碾p手護衛(wèi)，這樣是缺少安全性的，因為既不牢固又會影響開車人的注意力。這就是現(xiàn)在的摩托車尾箱因缺少安全裝置，而限制了摩托車在載人方面的作用。
本實用新型的目的，是提供一種能對上述問題解決的帶安全裝置的新型摩托車尾箱，它的安全裝置包括三個部份可翻轉(zhuǎn)及可調(diào)節(jié)高度和間距的扶手，它可以從左右夾緊后乘員，防止摩托車在轉(zhuǎn)彎時后乘員身體的左右搖擺。有可自動回收安全帶的安全帶系統(tǒng)，它可以左右交叉拉緊后乘員，防止摩托車在急加速或剎車時身體前后搖擺。有兒童頭枕系統(tǒng)，它主要是防止摩托車猛烈加速時，兒童頭部猛烈后仰而傷其頸椎。以上安全設(shè)備能保證廣大兒童在搭乘摩托車時的安全，減少對身體的危害，使摩托車在載人方面擴大范圍，提高摩托車?yán)寐省?br>
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在新型尾箱上加裝可翻轉(zhuǎn)及調(diào)節(jié)高度和間距的扶手。扶手可以從左右夾住后乘員身體，防止左右搖擺。在扶手中，有以下部件扶手、聯(lián)接鋼條、鋼條固定牙，扶手固定槽、扶手移動槽、調(diào)節(jié)手柄、彈簧、海綿塊、間距調(diào)節(jié)管。聯(lián)接鋼條起支承扶手及使扶手與尾箱體相聯(lián)接的作用。聯(lián)接鋼條一端有小的鋼條固定牙，它的作用是在尾箱體內(nèi)壁上的間距調(diào)節(jié)管內(nèi)起固定作用。連接鋼條的另一端有大的鋼條固定牙，它的作用是在扶手內(nèi)與扶手固定槽與移動槽之間支承扶手。扶手移動槽連接扶手外的調(diào)節(jié)手柄，扶手移動槽與扶手內(nèi)壁有彈簧，當(dāng)接動調(diào)節(jié)手柄時，可壓縮彈簧。扶手在尾箱的間距調(diào)節(jié)管的水平開口槽內(nèi)移動，并利用鋼條固定牙在設(shè)計的開口內(nèi)翻轉(zhuǎn)固定，當(dāng)扶手鋼條固定牙固定在垂直方向開口槽時，扶手固定在尾箱體邊。當(dāng)需要使用扶手時，把扶手聯(lián)接鋼條的鋼條固定牙從垂直開口槽拉到有上下開口的水平開口槽，這時鋼條固定牙可作180°翻轉(zhuǎn)，使扶手向前翻到后乘員左右兩邊。需要調(diào)節(jié)左右扶手間距時，把扶手翻轉(zhuǎn)90°，使鋼條固定牙在間距調(diào)節(jié)管的水平開口槽內(nèi)移動，然后再回轉(zhuǎn)90°，使鋼條固定牙固定在另一開口內(nèi)。如果需要調(diào)節(jié)扶手的高度?？上壤瓌诱{(diào)節(jié)手柄，壓縮彈簧使扶手移動槽移動，同時推動扶手使聯(lián)接鋼條的鋼條固定牙從扶手固定槽中分離開，并在扶手固定槽和扶手移動槽擴大的開口間上下調(diào)節(jié)，在調(diào)到滿意高度后，松開扶手使鋼條固定牙與扶手固定槽嚙合，再松開調(diào)節(jié)手柄，在彈簧彈力作用下，扶手移動槽也會與鋼條固定牙嚙合，完成調(diào)節(jié)高度的動作。扶手固定槽與與扶手調(diào)節(jié)槽各有四條，增加調(diào)節(jié)的范圍。在扶手上還安裝了安全帶系統(tǒng)的插銷固定鎖，同時起支承作用，扶手前部粘有海綿塊，對后乘員身體有舒適的接觸。
本實用新型另一目的是安全帶系統(tǒng)。它的工作是左右交叉固定后乘員，防止后乘員隨摩托車猛烈的前后搖擺。安全帶系統(tǒng)包括以下部件安全帶、插銷、插銷固定鎖、插銷固定鎖按鈕、彈簧、安全帶輪、安全帶輪同軸齒輪、卷簧同軸齒輪、卷簧。安全帶一端纏繞在安全帶輪上，一端連接著插銷。在插銷固定鎖里，有一帶斜面的鎖舌，而鎖舌穿隔板連接插銷固定鎖按鈕，按鈕和隔板間有彈簧。當(dāng)使用安全帶時，拉動插銷帶動安全帶使安全帶輪轉(zhuǎn)動，安全帶輪的轉(zhuǎn)動又使安全帶輪同軸齒輪轉(zhuǎn)動，安全帶輪同軸齒輪嚙合卷簧齒輪而使卷簧同軸齒輪轉(zhuǎn)動，最后由卷簧同軸齒輪使卷簧轉(zhuǎn)動，由于卷簧一端固定在安全帶盒內(nèi)，一端固定在轉(zhuǎn)軸上，所以卷簧邊轉(zhuǎn)動邊收縮。由于齒輪嚙合的轉(zhuǎn)動，方向是相反的，所以當(dāng)拉出安全帶時，卷簧收縮并聚積彈力。拉出安全帶至所需長度時，把插銷插入插銷固定鎖內(nèi)，插銷通過斜面鎖舌把鎖推開。當(dāng)插銷插到位后，插銷固定鎖在彈簧作用力下恢復(fù)原位，鎖舌會卡在插鎖方孔中，固定好插銷。當(dāng)使用完安全帶后，按動插銷固定鎖按鈕，使斜面鎖舌從插鎖方孔中退出，把插銷從固定鎖中拉出。這時，卷簧的彈力擴張，使卷簧同軸齒輪轉(zhuǎn)動，并使與之嚙合的安全帶輪同軸齒輪轉(zhuǎn)動，最后使安全帶輪轉(zhuǎn)動把安全帶拉回。
本實用新型的第三目的是兒童頭枕系統(tǒng)。它可為廣大兒童提供頸椎的保護，防止當(dāng)摩托車急加速時或前后猛搖擺時兒童頭部的猛烈后仰運動而傷其頸椎。它包括幾個部件頭枕板、聯(lián)接軸管、頭枕板橫桿、頭枕固定鋼條、頭枕鋼條固定槽、海綿塊。在頭枕板上粘有海綿塊，增加兒童頭部后的舒適感。頭枕板前有二條聯(lián)接軸管聯(lián)接在尾箱頂蓋上。頭枕板上有兩條頭枕板橫桿，頭枕板橫桿有四個水平方向貫穿的洞，而四條頭枕固定鋼條與頭枕板橫桿呈十字交叉從洞中穿，頭枕固定鋼條在一端由和頭枕板橫桿平行的橫鋼條相連。在尾箱頂蓋內(nèi)有四條水平方向和垂直方向的頭枕鋼條固定槽，在尾箱內(nèi)也有四條垂直方向的頭枕鋼條固定槽與頂蓋內(nèi)的垂直方向的頭枕鋼條固定槽垂直相連。頭枕系統(tǒng)不用時，四條頭枕固定鋼條插入頂蓋水平方向頭枕鋼條固定槽，當(dāng)使用頭枕系統(tǒng)時，把四條頭枕固定鋼條從頂蓋中水平方向的頭枕鋼條固定槽中拉出，再把頭枕板向前翻轉(zhuǎn)90°，把四條頭枕固定鋼條垂直插入頂蓋及尾箱內(nèi)的垂直方向的頭枕鋼條固定槽。當(dāng)不使用后，按相反程序狀復(fù)原態(tài)。當(dāng)頭枕固定在垂直方向的頭枕鋼條固定槽內(nèi)時，尾箱頂蓋不能打開。
通過上述三種安全裝置，能夠達到為廣大兒童提供乘坐摩托車時的安全保障。
上述方案所采用的元件結(jié)構(gòu)簡單，而且所占用尾箱內(nèi)的空間不大，既可以保持原尾箱的裝載物品用途，又可增加安全功能。
以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實施例的工作狀態(tài)示意圖。
圖2是本實施例的前向(朝向后乘員一方)剖視構(gòu)造圖。
圖3至
圖10是本實施例各系統(tǒng)部件與尾箱體分解后側(cè)向及前向剖視構(gòu)造圖。
圖11至
圖13是本實施例各系統(tǒng)部件與尾箱體分解后俯視剖視構(gòu)造圖。
圖14、
圖15分別是本實施例扶手固定槽和扶手移動槽部份前剖視及俯剖視構(gòu)造圖。
圖16、
圖17分別是本實施例扶手聯(lián)接鋼條俯視及前視構(gòu)造圖。
圖18、
圖19分別是本實施例安全帶系統(tǒng)中安全帶盒側(cè)剖視及俯剖視構(gòu)造圖。
圖20、圖21分別是一本實施例安全帶插銷固定鎖側(cè)剖視及俯剖視構(gòu)造圖。
圖22、圖23分別是本實施例兒童安全頭枕側(cè)剖視及俯剖視構(gòu)造圖。
圖24、圖25分別是本實施例尾箱頂蓋側(cè)剖視及前剖視構(gòu)造圖。
圖26、圖27分別是本實施例尾箱體與頂蓋聯(lián)接部分側(cè)剖視及前剖視構(gòu)造圖。
圖中1、尾箱體 2、尾箱頂蓋 3、尾箱頂蓋鎖 4、固定尾箱螺栓 5、扶手 6、聯(lián)接鋼條 7、鋼條固定牙 8、扶手固定槽9、扶手移動槽 10、調(diào)節(jié)手柄 11、彈簧 12、海綿塊 13、間距調(diào)節(jié)管 14、安全帶盒 15、安全帶 16、插銷 17、插銷固定鎖 18、固定鎖按鈕 19、安全帶輪 20、安全帶輪同軸齒輪 21、卷簧同軸齒輪 22、卷簧 23、聯(lián)接軸管 24、頭枕板 25、頭枕板橫桿26、頭枕固定鋼條 27、頭枕鋼條固定槽。
在
圖1中。新型尾箱的三個安全裝置已處于工作狀態(tài)，扶手(5)已翻轉(zhuǎn)到后乘員身體的一方，在扶手(5)內(nèi)含有扶手移動槽(9)，扶手移動槽(9)和扶手(5)內(nèi)壁間有彈簧(11)。扶手移動槽(9)穿過扶手(5)內(nèi)壁外接調(diào)節(jié)手柄(10)，扶手(5)中有安全帶插銷固定鎖(17)，插銷固定鎖(17)外有固定鎖按鈕(18)，安全帶(15)一端的插銷(16)已插入插銷固定鎖(17)內(nèi)，安全帶(15)由安全帶盒(14)中拉出。安全帶盒(14)內(nèi)有安全帶(15)纏繞而的安全帶輪(19)，因安全帶(15)被拉出而縮小，還有與安全帶輪同軸齒輪(20)嚙合的卷簧同軸齒輪(21)及與其同軸的卷簧(22)因轉(zhuǎn)動而收縮變小，聚積彈力，它的一端固定在安全帶盒(14)內(nèi)。頭枕板(24)已經(jīng)垂直豎立，四條頭枕固定鋼條(26)已從頂蓋(2)上的水平方向的頭枕鋼條固定槽(27)中拔出，貫穿頭枕板(24)上的頭枕板橫桿(25)而插入垂直方向的頂蓋(2)和尾箱體(1)內(nèi)的頭枕鋼條固定槽(27)內(nèi)，垂直固定在尾箱體(1)前。這時的尾箱頂蓋(2)已經(jīng)用尾箱頂蓋鎖(3)鎖上。同時，為了增加舒適性，尾箱體(1)和扶手(5)及頭枕板(24)上都粘有海綿塊(12)。尾箱體(1)是用固定尾箱螺栓(4)固定在摩托車后架上。
在圖2中，新型尾箱兩只扶手(5)處于不同位置，一邊的扶手(5)上，可看到安全帶插銷固定鎖(17)，帶斜面鎖舌的插銷固定鎖(17)穿過隔板與彈簧(11)和固定鎖按鈕相連，由于聯(lián)接鋼條(6)在尾箱體(1)內(nèi)間距調(diào)節(jié)管(13)已調(diào)節(jié)了位置，聯(lián)接鋼條(6)一端的鋼條固定牙已從原來的位置翻轉(zhuǎn)90°固定在間距節(jié)管(13)的開口內(nèi)。另一邊的扶手(5)只是從固定位置的垂直開口槽往外拉出一點兒，所以它的聯(lián)接鋼條(6)在間距調(diào)節(jié)管的鋼條固定牙位置不變。在這邊的扶手(5)里，聯(lián)接鋼條(6)的鋼條固定牙(7)處在扶手固定槽(8)和扶手移動槽(9)的最下一層，扶手移動槽(9)和扶手(5)內(nèi)壁間有彈簧(11)，扶手移動槽(9)連接的調(diào)節(jié)手柄(10)在扶手(5)外。在尾箱體(1)內(nèi)壁上左右各安裝一個安全帶盒，盒里裝有安全帶輪(19)，安全帶輪同軸齒輪(20)和與其相嚙合的卷簧同軸齒輪(21)，還有一端固定在安全帶盒(14)上的卷簧(22)，插銷(16)從安全帶輪(19)上拉出安全帶(15)，插銷(16)平時固定在安全帶盒(14)和尾箱體(1)的側(cè)壁開口里。尾箱頂蓋(2)通過聯(lián)接軸管(23)與尾箱體(1)相聯(lián)接，而頭枕板(24)也通過聯(lián)接軸管(23)與尾箱頂蓋(2)相聯(lián)接。尾箱頂蓋(2)內(nèi)有四條垂直方向的頭枕鋼條固定槽(27)，在尾箱體(1)內(nèi)也有四條垂直的和頂蓋(2)內(nèi)四條頭枕固定槽(27)垂直對正的四條頭枕鋼條固定槽(27)，用來沿長頭枕板(24)上的頭枕固定鋼條(26)的固定基礎(chǔ)。尾箱體(1)下方有把新型尾箱固定在摩托車后架上的固定尾箱螺栓(4)。
在圖3是把各個系統(tǒng)部件與尾箱體分解后剩下尾箱體(1)本身。在尾箱體(1)前部粘有海綿塊(12)，在前壁內(nèi)有頭枕系統(tǒng)固定用的頭枕鋼條固定槽(27)，在其下方是用于調(diào)節(jié)左右扶手(5)間距的間距調(diào)節(jié)管(13)，在最下方是安全帶盒(14)，還有用于把尾箱體(1)固定在摩托車后架上的固定尾箱螺栓(4)。
圖4是分解出來的頭枕板(24)，頭枕板上(24)上粘有海綿塊(12)。頭枕板(24)有兩條頭枕板橫桿(25)，中間有洞，讓頭枕固定鋼條(26)貫穿其中，頭枕板(24)前部用聯(lián)接軸管(23)與尾箱頂蓋(2)相聯(lián)。
圖5是分解出來的尾箱頂蓋(2)，尾箱(2)頂蓋前端突起，其中有四條水平方向的頭枕鋼條固定槽(27)，在尾箱頂蓋(2)內(nèi)還有四條垂直方向的頭枕鋼條固定槽(27)，尾箱頂蓋(2)前部用聯(lián)接軸管(23)和尾箱體(1)相聯(lián)接。
圖6是分解出來的扶手(5)，扶手(5)上有用于扶手(5)和尾箱體(1)相聯(lián)接的扶手移動槽(9)，扶手移動槽(9)和扶手(5)內(nèi)壁間有彈簧(11)并和調(diào)節(jié)手柄(10)相連。扶手移動槽(9)旁有安全帶插銷固定鎖(17)，插銷固定鎖(17)穿過隔板與彈簧(11)和固定鎖按鈕(18)相連。
圖7和圖8分別是圖6中插銷固定鎖和扶手高度調(diào)節(jié)部分的前向剖視圖。
圖9尾箱體(1)內(nèi)壁上的間距調(diào)節(jié)管(13)的前向剖視圖，間距調(diào)節(jié)管(13)有三個垂直開口，和連接這三個開口的水平開口槽，在間距調(diào)節(jié)管(13)的一個開口旁還有一個向下的垂直開口槽，扶手(5)的聯(lián)接鋼條(6)的鋼條固定牙(7)在間距調(diào)節(jié)管(13)的這個垂直開口槽內(nèi)固定。
圖10是安全帶盒(14)的前視圖。安全帶盒(14)中包含安全帶(15)、插銷(16)、安全帶輪(19)、安全帶輪同軸齒輪(20)、卷簧(22)、卷簧同軸齒輪(21)。
圖11是新型尾箱體前半部的俯視圖，在尾箱體(1)內(nèi)壁上有間距調(diào)節(jié)管(13)，間距調(diào)節(jié)管(13)內(nèi)有聯(lián)接鋼條(6)，聯(lián)接鋼條(6)上有鋼條固定牙(7)。聯(lián)接鋼條(6)在一邊扶手(5)的扶手移動槽(9)和扶手固定槽(8)之間，有一大的鋼條固定牙(7)，扶手移動槽(9)和扶手內(nèi)壁之間有彈簧(11)并和調(diào)節(jié)節(jié)手柄(10)相連，另一邊扶(5)已翻轉(zhuǎn)180°朝向后乘員一邊，這邊扶手(5)內(nèi)有安全帶插銷固定鎖(17)，其穿隔板與彈簧(11)和固定鎖按鈕(18)相連。
圖12是從尾箱體(1)內(nèi)壁分離的安全帶盒的俯視圖。安全帶盒(14)中有安全帶輪(29)、安全帶輪同軸齒輪(20)、卷簧同軸齒輪(21)、卷簧(22)。
圖13是從
圖11中分解出來的頭枕板(24)和頭枕板橫桿(25)頭枕固定鋼條(26)(不包括頭枕固定鋼條尾部)，及頭枕板(24)與尾箱頂蓋(2)相聯(lián)的聯(lián)接軸管(23)。
圖14是圖7是放大結(jié)構(gòu)圖。
圖15是
圖11中扶手(5)中聯(lián)接鋼條(6)的固定牙(7)處在扶手固定槽(8)和扶手移動槽(9)間的放大結(jié)構(gòu)圖。
圖16和
圖11是用于扶手(5)和尾箱體(1)的聯(lián)接用的聯(lián)接鋼條(6)的俯視及側(cè)視結(jié)構(gòu)圖，聯(lián)接鋼條(6)的兩端各有一鋼條固定牙(7)，兩鋼條固定牙(7)方向相差90°。
圖18是
圖10是放大結(jié)構(gòu)圖，其中插銷(16)已把安全帶(15)從安全帶盒(14)中拉出，安全帶盒(14)內(nèi)安裝二軸，一軸有由安全帶(15)纏繞而面的安全帶輪(19)，安全帶輪同軸齒輪(20)，另一軸有卷簧(22)和卷簧同軸齒輪(21)，卷簧(22)的一端固定在安全帶盒(14)里。
圖19是
圖12是放大結(jié)構(gòu)圖。
圖20是圖8的放大結(jié)構(gòu)圖。
圖21是
圖11中已翻轉(zhuǎn)扶手(5)上的安全帶插銷固定鎖(17)的放大結(jié)構(gòu)圖(方向相反)。
圖22是圖4的放大結(jié)構(gòu)圖。
圖23是
圖13的放大結(jié)構(gòu)圖(包含頭枕固定鋼條(26)尾部和頭枕板橫桿(25)平行的連接鋼條)。
圖24是圖5的放大結(jié)構(gòu)圖。
圖25是尾箱頂蓋(2)的前視圖，尾箱頂蓋(2)上有兩凹處，用于頭枕板(24)上的聯(lián)接軸管(23)安放和聯(lián)接。尾箱頂蓋(2)內(nèi)有四條水平方向的頭枕鋼條固定槽(27)和四條垂直方向的頭枕鋼條固定槽(27)。在尾箱頂蓋(2)上和兩凹處相垂直的有二條聯(lián)接軸管(23)用來和尾箱體(1)相聯(lián)接。
圖26和圖27分別是新型尾箱體(1)的上部份結(jié)構(gòu)的側(cè)向及前向剖視圖。在尾體(1)面向摩托車后乘員方向一邊的內(nèi)壁上，裝有四條垂直方向的頭枕鋼條固定槽(27)。而圖26可見到尾箱體(1)另一邊的用于鎖住尾箱頂蓋(2)的尾箱頂蓋鎖(3)。圖27中有二凹處是安裝聯(lián)接頂蓋(2)上的聯(lián)接軸管(23)。
權(quán)利要求帶安全裝置的新型摩托車尾箱1、一種帶安全裝置的新型摩托車尾箱，其特征是扶手系統(tǒng)、安全帶系統(tǒng)、兒童頭枕系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶安全裝置的新型摩托車尾箱，其特征是扶手系統(tǒng)，帶安全裝置的新型摩托車尾箱體旁各有一支扶手，扶手通過聯(lián)接鋼條與尾箱體相聯(lián)，聯(lián)接鋼條兩端各有一塊大小不同，方向相差90°的鋼條固定牙，聯(lián)接鋼條一端的鋼條固定牙在箱體內(nèi)壁上的調(diào)節(jié)間距管，調(diào)節(jié)間距管有方向相差180°的三個開口，兩個向上，一個向下，開口間有水平開口槽相通，聯(lián)接鋼條另一端在扶手內(nèi)扶手固定槽和扶手移動槽之間，扶手移動槽外接調(diào)節(jié)手柄，扶手移動槽和扶手內(nèi)壁間有彈簧，扶手固定槽和扶手移動槽各分四層，扶手中裝有安全帶插銷固定鎖，扶手上粘有海綿塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶安全裝置的新型摩托車尾箱，其特征是安全帶系統(tǒng)，帶安全裝置的新型摩托車尾箱靠近后乘員一方內(nèi)壁上各有一個安全帶盒，盒里有二軸，一軸前是由安全帶纏繞而成的安全帶輪，軸后是安全帶輪同軸齒輪，安全帶一端固定在軸上，另一端連接安全帶插銷，插銷中間有一方孔，另一軸前是卷簧，軸后是卷簧同軸齒輪，卷簧一端固定在軸上，另一端固定在盒內(nèi)，安全帶輪同軸齒輪與卷簧同軸齒輪嚙合，在扶手上有定全帶插銷固定鎖，其裝在一盒中，盒上有同插銷大小的開口，插銷固定鎖有一斜面鎖舌，鎖舌穿過一隔板與固定鎖按鈕相連，按鈕和隔板間有彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶安全裝置的新型摩托車尾箱，其特征是兒童頭枕系統(tǒng)，兒童頭枕系統(tǒng)的頭枕板上有二條頭枕板橫桿，頭枕板橫桿中有洞，四條頭枕固定鋼條與頭枕板橫桿呈十字交叉從洞中穿過，鋼條的未端有一同頭枕板橫桿平行的鋼條相聯(lián)，頭枕板上粘有海綿，頭枕板用二個聯(lián)接軸管與新型尾箱體頂蓋相聯(lián)，在箱體頂蓋上有水平方向和垂直方向的頭枕鋼條固定槽，在新型尾箱體內(nèi)前壁有垂直方向的頭枕鋼條固定槽。
專利摘要一種帶安全裝置的新型摩托車尾箱,是在現(xiàn)有的摩托車尾箱只具備裝載物品的功能上,增加了安全功能。新型尾箱加裝可翻轉(zhuǎn)固定及調(diào)節(jié)高度和間距的扶手系統(tǒng),它可防止后乘員在坐車時身體的左右搖擺,加裝有可自動回收安全帶的安全帶系統(tǒng),它可防止后乘員在坐車時的前后搖擺,加裝可翻轉(zhuǎn)固定的兒童頭枕系統(tǒng),它可防止兒童乘坐摩托時,因摩托車的猛烈前沖而由于慣性傷其后頸椎。
文檔編號B62J9/00GK2360323SQ9722640
公開日2000年1月26日 申請日期1997年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月1日
發(fā)明者陳杜宇 申請人:陳杜宇