專利名稱：步行式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬自行車領(lǐng)域。
現(xiàn)有的自行車都有供騎車人乘坐的座鞍，為了把車輪、車把和座鞍等固定在合適的位置上，自行車的車架就必須有比較大的尺寸，使整車的體積和重量都比較大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不要座鞍、用步行狀態(tài)使車行進(jìn)的步行式自行車，使其不僅可以代步，還可以明顯減小整車體積和重量。
本實(shí)用新型以如下方式實(shí)現(xiàn)其目的車架3上有一組傳動(dòng)輪4，鏈輪10與傳動(dòng)輪組的末輪同軸，鏈輪9固定在自行車后輪8上，兩鏈輪之間以繞著換向輪11的鏈條7連接，換向輪安裝在車架3上。
本實(shí)用新型的自行車由人在車上以站姿步行或跑步驅(qū)動(dòng)行進(jìn)。由于無(wú)座鞍及腳踏曲柄傳動(dòng)裝置，車架特別低，在車輪輪徑與現(xiàn)有自行車相同的條件下，所占用的體積和重量都明顯減少，大人小孩都可用于代步或健身；用于健身時(shí)，只需抬起后輪使之不著地，即成為跑步機(jī)。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型
圖1是本實(shí)用新型步行式自行車傳動(dòng)輪組有數(shù)個(gè)傳動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是對(duì)
圖1中車架的水平框架和傳動(dòng)輪的A向局部放大視圖。
車架3的前后端分別有前輪1和后輪8，前輪上方有車把2，車架中部固定有一組傳動(dòng)輪4，每個(gè)傳動(dòng)輪分成三段固定在車架上，并有連桿5與相鄰傳動(dòng)輪組成平行雙曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。鏈輪10與傳動(dòng)輪組的末輪同軸，鏈輪9固定在后輪8上，兩鏈輪以繞著換向輪11的鏈條7連接，換向輪固定在車架上。若令傳動(dòng)輪的兩組連桿定位軸6在圓面上的位置相差一定角度，則可以防止因連桿進(jìn)入死點(diǎn)而導(dǎo)致傳動(dòng)輪不轉(zhuǎn)的情況發(fā)生。當(dāng)騎車人用手扶住車把2站在傳動(dòng)輪組4上向后踩動(dòng)時(shí)，各傳動(dòng)輪及鏈輪10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪9則帶動(dòng)后輪8作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車便向前行進(jìn)。如果用膠皮包住整個(gè)傳動(dòng)輪組的上下方，踩動(dòng)時(shí)腳底感覺(jué)會(huì)好些，但傳動(dòng)效率亦可能有所降低。
權(quán)利要求1．一種步行式自行車，有前后輪、車把和車架，其特征是車架(3)上有一組傳動(dòng)輪(4)，鏈輪(10)與傳動(dòng)輪組的末輪同軸，鏈輪(9)固定在自行車后輪(8)上，兩鏈輪以繞著換向輪(11)的鏈條(7)連接，換向輪安裝在車架(3)上。
2．如權(quán)利要求1所述步行式自行車，其特征是每個(gè)傳動(dòng)輪都有連桿(5)與相鄰傳動(dòng)輪組成平行雙曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要一種自行車,在車架(3)的水平框架部分有傳動(dòng)輪組(4),每個(gè)傳動(dòng)輪都有連桿(5)與相鄰的傳動(dòng)輪組成平行雙曲柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu),鏈輪(10)與傳動(dòng)輪組的末輪同軸,鏈輪(9)固定在自行車后輪(8)上,兩鏈輪以繞著換向輪(11)的鏈條(7)連接,換向輪固定在車架(3)上。由于這種車無(wú)座鞍及腳踏曲柄傳動(dòng)裝置,車架低,整車所占體積小、重量輕,適用于大人小孩代步或健身。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2306167SQ9722640
公開(kāi)日1999年2月3日 申請(qǐng)日期1997年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月1日
發(fā)明者王仲明, 李露 申請(qǐng)人:王仲明