專利名稱：自行車腳蹬的間隙裝置的制作方法
技術領域：
一種自行車腳蹬的間隙裝置，它涉及自行車腳踏板的轉動間隙腳蹬。
比賽用的自行車最主要的關鍵是如何提高動力來源，也就是參賽者乘騎時關鍵是使其腳部與腳蹬接觸穩定才能取得勝利。因此，它們均愿選用帶有防滑的扣合式腳蹬。這種腳蹬是在曲柄軸心尾端裝有柱形扭簧組件，它可使腳蹬主體有轉向間隙，而使騎乘者感覺舒適，但是這種腳蹬結構是，由柱形扭簧13的端頭與中心平行一直端131，插在腳蹬主體1尾端套管10上的連接套12底上小孔121內，連接套利用兩耳122卡座在缺槽101內，外圓上套一個軸襯11，柱形扭簧另一與中心，平行的直端132插在尾翼衣14的內暗孔141內，如附圖1和2所示的結構、它組件多，裝配復雜，特別是扭簧插入的兩孔不在一條中心線上，并設有予壓角度，造成除不易對準孔位外，還易發生彈脫的缺陷，而造成耗費工時的不足之處。
本實用新型的目的是公開一種自行車腳蹬的間隙裝置，它將腳蹬的柱形扭簧，別卡的端頭制成與中心線垂直狀，尾端卡在尾翼板側槽內，首端卡在腳蹬主體尾端套管側旁槽孔內。減少組裝件和使組裝變得容易來避免扭簧彈脫的缺陷。
本實用新型是通過如下措施來實現的，圓柱扭簧與軸心線垂直的首端別卡在尾翼板中間凸柱的扁槽內，扭簧與中心垂直尾端，別卡在腳蹬主體尾端套管上的側槽上，尾端套管外徑上穿套有一個耐磨軸襯，軸襯的凸緣被壓在尾翼板的凸緣和尾端套管之間。
本實用新型具有優點是1、組裝簡便、容易，避免了組裝時需將扭簧予扭一個角度再向連接套底端面小孔中插嵌的，費工費時的操作，并且不會造成扭簧彈脫的缺陷。
2、省掉了連接套零件，降低了生產成本，提高了生產效率。
附圖1，已有自行車腳蹬轉動間隙裝置軸測分解圖附圖2，已有自行車腳蹬轉動間隙裝置剖視圖附圖3，本實用新型軸測分解圖附圖4，本實用新型組裝剖視圖下面通過實施例結合附圖對本實用新型自行車腳蹬的間隙裝置作進一步說明在附圖3中，腳蹬曲柄軸心20的尾端210上制有一個待卡人圓柱扭簧的側槽2101；底端帶有凸緣241的耐磨軸襯24；圓柱扭簧22制成圓柱狀，扭簧兩頭的別卡端221；222分別彎制成與軸心線垂直方向；尾翼板23的中心部位有柱形階梯凸柱231，頂上開有扁槽2310和套入主軸20尾端210的凸緣。
在附圖4中，圓柱扭簧22穿套在尾翼板23前端的柱形階梯凸柱231上，它的首端與軸心線垂直部分卡在凸柱231上的扁槽2310內與軸心線垂直的尾端，別卡在主軸20尾端210上的側槽2101內。尾端套管210外徑上穿套有一個耐磨軸襯24，軸襯的凸緣241被壓在尾翼板23和尾端套管210之間構成自行車腳蹬間隙裝置。
權利要求一種自行車腳蹬的間隙裝置，它由尾翼板、扭簧、耐磨襯套組成，其特征是圓柱扭簧(22)與軸心線垂直的首端(222)別卡在尾翼板(23)中間凸柱(231)的扁槽(2310)內，扭簧與中心線垂直的尾端別卡在腳蹬主體(21)尾端套管(210)上的側槽(2101)上，尾端套管(210)外徑上穿套有一個耐磨軸襯(24)它的凸緣(241)被壓在尾翼板的凸緣和尾端套管(210)之間。
專利摘要一種自行車腳蹬的間隙裝置,它由圓柱扭簧上垂直柱心首端別卡在尾翼板凸柱扁槽內,尾端別卡在腳蹬主體上尾端套管的側槽內。尾端套管上穿套一個耐磨軸襯,軸襯凸緣被壓在尾翼板和尾端套管之間。它避免了現有扭簧兩端與軸心平行的直線狀裝置時,須預壓角度,再穿在兩端小孔中的難題,克服了裝配復雜、組件多,特別是扭簧易發生彈脫的缺陷。
文檔編號B62M3/08GK2294215SQ97201979
公開日1998年10月14日 申請日期1997年3月25日 優先權日1997年3月25日
發明者林文華 申請人:林文華