專利名稱：山城自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種山城自行車，屬于自行車的技術領域。
目前，國內外的自行車都是通過鏈條、鏈輪由后輪驅動的，自行車形式很多，但原理并無區別。這些自行車在平坦的路上行駛極為輕便，但在上、下坡的路面上行駛時，就極為不便，不是騎行費力緩慢就是容易摔跌。為了使上坡時便于加力，提高其行駛的穩定性，就必須使身體前傾，抬高，甚至臀部離開車座，這樣會使騎車人感到疲憊不堪，下坡時又要使身體下沉后部，以保持其穩定性，也易使身體感到不舒適。
本實用新型的目的是要提供一種山城自行車。它可以克服上述缺點，利用重心變位機構使騎車人重心隨坡度而變化，上坡時重心可前傾抬高，下坡時又使重心后移而下降，這時手和車把之間，腳與腳踏板之間相對位置也并無變化，因此騎行時既舒適又安穩。
本實用新型的目的是這樣實現的山城自行車由前輪、后輪、車架、前叉、腳踏板等組成，在前輪的驅動軸上裝有前驅動橋，車架的后部有重心變位滑套，用鎖定機構鎖定，前驅動橋的驅動軸上套裝一驅動殼，飛輪裝在驅動軸上，驅動軸上裝有滾珠軸承，驅動軸的左右軸承支座都與車架連接。重心變位機構的滑套內裝有支承柱，操縱機構末端以銷子固定一銷軸。銷軸上套有彈簧，銷軸與鎖緊頭以螺紋連接，鎖緊頭左端的鎖緊齒嵌合在支承柱的齒槽內。外套左端與滑套焊接為一體，端蓋用螺栓固定于外套右部端面上，端蓋右端上部向右延伸一凸塊，以銷子與操縱機構連接。在自行車的車架上安裝一后驅動橋，與前驅動橋組成前后驅動系統。根據行駛路面的坡度大小，調節重心變位機構的滑套，可上下滑動并鎖定。使騎車人在坡路上騎行時，保持身體平穩。
圖1、山城自行車圖2、山城自行車俯視圖圖3、山城三輪自行車圖4、山城三輪自行車俯視圖圖5、前后驅動山城自行車圖6、前后驅動山城自行車俯視圖圖7、重心變位機構結構圖圖8、圖7的C向視圖圖9、圖7重心變位機構的A向示圖
圖10、前驅動橋的結構圖
以下結合附圖對山城自行車的結構詳細敘述由
圖1、2在自行車前輪的軸上裝有驅動橋(1)，車架的后部有重心變位機構(2)，用鎖定機構(3)鎖定。
由圖3、4三輪車的前輪的軸上同樣有前驅動橋(1)，車架后部也裝有重心變位滑套(2)，也用鎖定機構(3)鎖定，后輪為雙輪支承。
由圖5、6其結構與
圖1相同，只是在后輪前面及車架的適當位置處裝有一個后驅動系統(4)。
由圖7、8、9重心變位機構的滑套(11)內裝有一支承柱(12)，操縱機構(14)末端以銷子(17)連接一銷軸(18)，銷軸(18)上套有彈簧(15)，銷軸(18)前端有外螺紋，與鎖緊頭(16)的螺紋孔相配合，外套(20)左端與滑套(11)焊接為一整體，端蓋(19)用螺釘固定在外套(20)右部端面上，鎖緊頭(16)和銷軸(18)的一部分及彈簧(15)都裝在外套(20)和端蓋(19)的內腔中，只有銷軸(18)的右部伸出端蓋(19)外面，通過銷子(17)與操縱機構(14)相連接，端蓋(19)右上部向右延伸一凸塊通過固定銷(21)與操縱機構(14)相連接，滑套(11)下部與固定塊(22)接觸，固定塊(22)具有螺紋孔(23)用于連接后支承軸，銷緊頭(16)左端有鎖緊齒(24)嵌合在支承柱(12)的齒形槽中。
由
圖10前驅動橋(1)的驅動軸(31)上套裝一個驅動殼(32)和一個飛輪(33)，驅動軸(31)上裝有滾珠軸承(35)，滾珠軸承(35)的軸承座(36)與車架(34)連接。
在平坦道路上行駛時，支承柱(12)位于滑套(11)中心(見
圖1、3、5)，由鎖緊機構(3)鎖緊(圖8)。上坡時拉動操縱機構(14)通過銷子(17)撥動銷軸(18)，銷軸(18)拉動鎖緊塊(16)，使其鎖緊齒(24)離開支承柱(12)的齒槽，而脫離鎖定的位置。滑套(11)向上移動某一個位置后，操縱機構(14)放開操縱軸(18)，銷軸(18)放松銷緊塊(16)，在彈簧(15)作用下，鎖緊頭(16)壓向支承柱(12)，使鎖緊塊(16)的鎖緊齒(24)嵌入支承柱(12)的齒槽內，鎖定機構(3)鎖緊，自行車呈上坡狀態行駛。在下坡時，其操縱與上坡時動作相反。
在平坦道路上行駛或上坡時，腳踏板帶動驅動軸(31)和飛輪(33)，飛輪(33)又帶動驅動殼(32)，驅動殼(32)通過幅條使前輪向前行駛，下坡或腳踏板停止驅動時，前輪靠飛輪(33)向前滑行。
與現有技術相比，山城自行車具有下列優點1、采用了重心變位機構，坡路行駛時騎車人舒適、安全。
2、采用前輪驅動，其加速性能稍差，但減少了鏈條與鏈輪間的磨損和功率損失，騎車上坡時省力。如需高速行駛可加裝一行星傳動機構。
3、驅動軸與驅動殼之間，驅動軸與車架之間均裝有滾珠軸承，因而驅動輕便靈活，性能可靠。
4、成本低。
5、三輪型，后輪距小，具有良好的通過性和良好的穩定性，適合老年人代步，停車方便且安全。
6、前后驅動型自行車，尤其適合二人合作的長途旅行。
權利要求1.一種山城自行車，由前輪、后輪、車架、前叉、腳踏板組成，其特征在于在前輪的軸上裝有前驅動橋(1)，車架的后部裝有重心變位機構(2)，用鎖定機構(3)鎖定，前驅動橋(1)的驅動軸(31)上套裝一驅動殼(32)，飛輪(33)裝在驅動軸上，驅動軸與驅動殼之間，驅動殼與車架之間均裝有滾珠軸承(35)。
2.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于重心變位機構的滑套(11)可在支承柱(12)上上下滑動，操縱機構(14)末端以銷子(17)連接一銷軸(18)，銷軸(18)上套有彈簧(15)，銷軸(18)與鎖緊頭(16)以螺紋相連接，鎖緊頭左端的鎖緊齒(24)嵌合在支承柱(12)的齒形槽內，外套(20)左端與滑套(11)焊接為一體，端蓋(19)用螺栓固定于外套(20)右端面上，端蓋(19)右端上部向右延伸一凸塊，且以固定銷(21)與操縱機構(21)連接。
3.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于自行車的車架上安裝一后驅動系統(4)。
4.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于自行車后輪可配裝雙輪，組裝成三輪車。
專利摘要一種山城自行車,在前輪的驅動軸上裝有驅動橋,驅動橋的驅動殼內裝有飛輪,驅動軸與車架之間、驅動軸與驅動殼之間裝有滾珠軸承。車架后部裝有重心變位機構和鎖定機構。重心變位機構的滾套套裝在支撐柱上。鎖定機構的鎖軸左端有一鎖緊頭,軸上套裝一彈簧將鎖緊頭壓緊且將滑套鎖緊在支撐柱的某一位置。拉動銷軸壓縮彈簧使鎖緊頭松開,滑套可在支撐柱上上下滑動。本結構在坡路上可改變騎人的重心位置,省力又安全。
文檔編號B62K17/00GK2294209SQ97201918
公開日1998年10月14日 申請日期1997年3月21日 優先權日1997年3月21日
發明者李鳳詠 申請人:李鳳詠