公共汽車底架及其裝配方法

專利名稱：公共汽車底架及其裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公共汽車底架及其裝配方法，特別涉及一種劃時代的公共汽車底架及其裝配方法，該底架由前部底架，后部底架，中間底架和配管用底架這4個底架相互獨(dú)立的底架構(gòu)成，在分別對每個底架裝配必要部件而進(jìn)行局部裝配作業(yè)后，可通過螺栓將4個底架連接裝配為一體，可通過小型的防銹處理裝置對其進(jìn)行防銹處理，另外可大大提高裝配的作業(yè)性，減少裝配次數(shù)，通過使前部底架和后部底架成為通用部件，可在大型到中型的公共汽車的范圍內(nèi)，僅僅通過只改變中間底架的方式很容易地制造輪軸距不同的各種公共汽車。
在過去，公共汽車底架是這樣制造的，首先將由機(jī)動車用結(jié)構(gòu)鋼制成的角鋼，槽鋼等結(jié)構(gòu)部件與具有該公共汽車車體尺寸的骨架焊接在一起而制成基本支架，通過焊接或螺紋連接的方式將每個必要部件固定于該基本支架上，之后進(jìn)行用于防銹的噴漆等表面處理。
如果采用上述的已有的制造方法，當(dāng)公共汽車車體尺寸較大時，由于與該車體尺寸的增加相對應(yīng)，底架也要通過焊接大型部件的方式裝配形成，這樣很難在焊接時將每個部件的位置對準(zhǔn)，另外會發(fā)生焊接時所產(chǎn)生的熱量而造成的歪斜，這樣很難按照規(guī)定的尺寸進(jìn)行裝配，由于裝配作業(yè)是在對各個部分的位置，尺寸進(jìn)行修正的同時進(jìn)行的，這樣會產(chǎn)生要求進(jìn)行較多的作業(yè)工序的缺點(diǎn)。
此外，如果公共汽車的底架發(fā)生偏斜，當(dāng)裝配車身時，將該車身與上述底架的對準(zhǔn)作業(yè)是很困難的，這樣不能將公共汽車的外表制作得很漂亮，從而降低了其商品價值。
另外，雖然公共汽車包括有各種車種，但是當(dāng)采用將底架部件作為整體焊接而制作底架的已有的方法時，由于對于每種底架要根據(jù)該底架的尺寸來制作每個底架部件，并將這些底架部件裝配焊接在一起，這樣對于不同的車種必須配備不同的專用底架部件，另外必須在庫房中為每一車種存放不同的多個底架部件，這樣會產(chǎn)生該底架部件的保管場所需要較大的空間的缺點(diǎn)。
還有，由于在將多個底架部件裝配，接著進(jìn)行焊接的同時制成整體的底架，這樣當(dāng)靠近最終工程時，多個部件處于相互交錯的裝配狀態(tài)，從而必須在避開所焊接的部件的同時對下一部件進(jìn)行焊接，這樣很難進(jìn)行靠近最終工程的作業(yè)，由于作業(yè)容易被迫進(jìn)行困難的作業(yè)，從而在這里產(chǎn)生有待改進(jìn)的余地。
此外，雖然為了提高耐久性而對底架進(jìn)行防銹處理，但是如果在進(jìn)行了防銹處理后的底架上焊接必要部件，則由于該焊接部的防銹性能不是很好，從而還要在全部部件焊接裝配完畢后，對整個底架進(jìn)行防銹處理，在對整個大型的底架進(jìn)行防銹處理時，必須采用很大的處理裝置，這樣會產(chǎn)生防銹處理設(shè)備體積較大，價格高，從而制造成本高的不利情況。
另外，在防銹處理，裝配等任何工程中，對大型底架進(jìn)行操作也是作業(yè)效率較低的一個原因。
本發(fā)明是為了消除上述已有技術(shù)中的缺點(diǎn)而提出的，本發(fā)明的目的在于提供一種公共汽車底架及其裝配方法，將底架分割成前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架這4個底架，對每個底架進(jìn)行防銹處理，之后在其上裝配必要部件而進(jìn)行局部裝配作業(yè)，然后將上述4個底架通過螺栓連接裝配為一體，從而底架部件的尺寸較小而很容易地對其進(jìn)行操作，另外可大大提高底架裝配的作業(yè)效率。
另外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種公共汽車底架及其裝配方法，即使公共汽車的尺寸不同，仍可僅僅通過根據(jù)該底架的尺寸而只改變中間底架的方式，很容易根據(jù)公共汽車的尺寸變化而作出反應(yīng)，從而對于無論具有什么樣尺寸的底架均可容易地制造，另外由于上述原因，通過使底架部件中的多個部件成為通用部件，可將部件的保管空間減少到已有的保管空間的幾分之一，還有可大大減少部件的庫存量，從而可以較低的成本進(jìn)行制作。
還有，本發(fā)明的還一個目的在于提供一種公共汽車底架及其裝配方法，在4個分開的部件中的每個中分別裝配必要部件以形成局部裝配的完成品，之后通過螺栓將這4個底架相連接并裝配成一體，這樣即使在相對較窄的作業(yè)場所，仍可在不會受到妨礙的情況下進(jìn)行底架裝配的大部分的作業(yè)，此外很容易地進(jìn)行裝配作業(yè)。
另外，本發(fā)明的再一目的是提供一種公共汽車底架及其裝配方法將底架分割成4個底架，使每個底架部件的尺寸小型化，分別單獨(dú)地對所分割開的小型的底架部件進(jìn)行防銹處理，之后通過螺栓將它們連接而裝配為一體，從而可進(jìn)行完全的防銹處理，提高公共汽車的耐久性，由于不需進(jìn)行防銹處理后的焊接作業(yè)，從而無需對該焊接部進(jìn)行修補(bǔ)防銹處理，另外可使防銹處理裝置的體積減小型化，還有由于上述原因，可減小防銹處理裝置的體積小型化，并且其價格較低。
還有，本發(fā)明的還一目的在于提供一種公共汽車底架及其裝配方法作為底架的連接部，采用其上開設(shè)T有形槽的方形柱狀的拉制鋁型材和其頭部與上述T形槽相嵌合的T形螺栓，這樣即使4個分開的底架部件的尺寸精度具有一定的誤差，仍可在不進(jìn)行部件修正的情況下，將該誤差吸收，很容易地對它們進(jìn)行裝配，另外由于上述原因，可大大減少裝配的次數(shù)。
此外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種公共汽車底架及其裝配方法通過減小底架部件的體積，可以很容易地制作具有較高精度的底架部件，另外由于上述原因，很容易將底架和車身裝配在一起，可提高作業(yè)的效率，提高裝配的精度，將車身外觀制作得漂亮，大大提高公共汽車的商品價值。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種公共汽車底架裝配方法，其步驟包括將底架分割成構(gòu)成該底架前部的前部底架；構(gòu)成上述底架后部的后部底架；構(gòu)成該底架的中間部的，在前端上述前部底架被固定，且在后端于上述后部底架被固定的中間底架固定于上述前部底架上述后部底架和上述中間底架的上方的配管用底架，通過螺栓分別將上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架相互連接從而將它們裝配為一體。
一種公共汽車底架裝配方法，具步驟包括將底架分割成構(gòu)成該底架前部的中間底架構(gòu)成上述底架后部的后部底架構(gòu)成該底架的中間部的，在前端于上述前部底架固定，在后端于后部底架固定的中間底架，固定于上述前部底架、上述后部底架和上述中間底架的上方的配管用底架，對上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架分別進(jìn)行防銹處理，之后在其上裝配必要部件而進(jìn)行局部裝配作業(yè)，然后通過螺栓將它們相互連接而使它們裝配為一體，從而形成上述公共汽車的底架。
一種公共汽車底架，其特征在于該底架分割成構(gòu)成前部骨架的前部底架，構(gòu)成后部骨架的后部底架，構(gòu)成中間部骨架的中間部的，在前端于上述前部底架固定，在后端于后部底架固定的中間底架，固定于上述中間底架上部的配管用底架這4個底架，由此構(gòu)成上述底架，將上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架分別通過螺栓相互連接它們從而將它們裝配為一體。
一種公共汽車底架，其特征在于該底架由前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架構(gòu)成，上述前部底架構(gòu)成上述底架的前部骨架，它與前橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述后部底架構(gòu)成上述底架的后部骨架，它與后橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述中間底架形成有基架和位于相對該基架直立配設(shè)的固定臺上的與配管用底架相連接的連接部，上述基架形成有在前端與上述前部底架相連接的連接部，以及在后端與上述后部底架相連接的連接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定臺的上述連接部上的連接部，并且其固定于上述中間底架的上部，通過螺栓將上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架相互連接而將它們裝配為一體。
一種公共汽車底架，其特征在于該底架由前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架這4個相互獨(dú)立的底架構(gòu)成，上述前部底架構(gòu)成上述底架的前部骨架，它與前橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述后部底架構(gòu)成上述底架的后部骨架，它與后橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述中間底架形成有基架和位于相對該基架直立配設(shè)成臺狀的固定臺上的與配管用底架相連接的連接部，上述基架形成有在前端與上述前部底架相連接的連接部，以及在后端與上述后部底架相連接的連接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定臺的上的連接部上述的連接部，并且固定于上述中間底架的上部，上述配管用底架由中空的方形柱狀拉制鋁型材構(gòu)成，在上述配管用底架的連接部中開設(shè)有T形槽，通過其頭部與上述T形槽相嵌合安裝的T形螺栓可將上述中間底架的連接部連接于上述配管用底架的連接部上。
本發(fā)明的公共汽車底架裝配方法包括下述步驟，該步驟為將底架分割成構(gòu)成底架前部的中間底架，構(gòu)成底架后部的后部底架，構(gòu)成底架的中間部的，在前端與上述前部底架固定，在后端與后部底架固定的中間底架，固定于上述后部底架和上述中間底架的頂部的配管用底架，通過螺栓將上述前部底架，后部底架，中間底架和配管用底架分別相互連接從而將它們裝配為一體。
另外，本發(fā)明的另一公共汽車底架裝配方法包括下述的步驟，該步驟為將底架分割成構(gòu)成底架前部的中間底架，構(gòu)成底架后部的后部底架，構(gòu)成底架的中間部的，在前端與上述前部底架固定，在后端與后部底架固定的中間底架，固定于上述后部底架和上述中間底架的頂部的配管用底架，對上述前部底架，后部底架，中間底架和配管用底架分別進(jìn)行防銹處理，之后在其上裝配必要部件而進(jìn)行局部裝配作業(yè)，然后通過螺栓將它們相互連接而使它們裝配為一體，從而形成上述公共汽車底架。
本發(fā)明的公共汽車底架的特征在于該底架分割成構(gòu)成前部骨架的前部底架，構(gòu)成后部骨架的后部底架，構(gòu)成中間部骨架的中間部的，在前端與上述前部底架固定，在后端與后部底架固定的中間底架，固定于上述中間底架的頂部的配管用底架這4個底架，將上述前部底架，后部底架，中間底架和配管用底架分別通過螺栓相互連接從而將它們裝配為一體。
另外，本發(fā)明的另一公共汽車底架的特征在于該底架由前部底架，后部底架，中間底架和配管用底架構(gòu)成，上述前部底架構(gòu)成上述底架的前部骨架，它與前橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述后部底架構(gòu)成上述底架的后部骨架，它與后橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述中間底架形成有基架和位于相對該基架立起的固定臺上的與配管用底架相連接的連接部，上述基架形成有在前端與上述前部底架相連接的連接部，以及在后端與上述后部底架相連接的連接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定臺的上的連接部上的連接部，并且固定于上述中間底架的頂部，通過螺栓將上述前部底架，后部底架，中間底架和配管用底架相互連接而將它們裝配為一體。
本發(fā)明的還一公共汽車底架的特征在于該底架由前部底架，后部底架，中間底架和配管用底架這4個相互獨(dú)立的底架構(gòu)成，上述前部底架構(gòu)成上述底架的前部骨架，它與前橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述后部底架構(gòu)成上述底架的后部骨架，它與后橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述中間底架形成有基架和位于相對該基本立起的固定臺上的與配管用底架相連接的連接部，上述基架形成有在前端與上述前部底架相連接的連接部，以及在后端與上述后部底架相連接的連接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定臺的上的連接部上的連接部，并且固定于上述中間底架的頂部，上述配管用底架由中空的方形柱狀拉制鋁型材構(gòu)成，在上述配管用底架的連接部中開設(shè)有T形槽，通過其頭部與上述T形槽相嵌合的T形螺栓可將上述中間底架的連接部連接于上述配管用底架的連接部上。
本發(fā)明具有下述的效果即由于按照上述方式將底架分割成前部底架，后部底架，中間底架和配管用底架這4個底架，在分別對每個底架進(jìn)行防銹處理后，以對必要的部件裝配的方式進(jìn)行局部裝配作業(yè)，通過螺栓將它們連接而裝配為一體，這桿底架部件較小而很容易進(jìn)行操作，從而可大大提高底架裝配作業(yè)的效率。
此外，按照上述方案，即使公共汽車的尺寸不同，僅僅通過根據(jù)該公共汽車的尺寸而只改變中間底架的尺寸，仍可很容易地根據(jù)公共汽車的尺寸的變更而制造任何一種的公共汽車，另外作為上述的結(jié)果，還可獲得下述效果，即使底架部件中的多數(shù)成為通用部件，這樣可將部件的保管空間減少為已有的保管空間的幾分之一，此外部件的庫存量大大地減少，從而使可以較低的價格制作汽車。
再有，本發(fā)明還具有下述的效果，即由于將必要部件分別裝配到分開的4個部件的每個中，形成局部裝配制品，之后通過螺栓將這4個底架連接而裝配為一體，這樣即使在與已有技術(shù)相比較，更窄的作業(yè)場所，仍可無妨礙地進(jìn)行上述底架裝配的大部分作業(yè)，另外可以很容易地進(jìn)行裝配作業(yè)。
此外，本發(fā)明還具有下述效果，即由于底架分隔為4個部件，每個底架部件的尺寸減小，在分別對所分開的較小尺寸的底架部件進(jìn)行防銹處理后，可通過螺栓將它們連接裝配為一體而形成底架整體，這樣可進(jìn)行完全的防銹處理，提高公共汽車的耐久性，不必進(jìn)行防銹處理后的焊接作業(yè)，從而無需對該焊接部進(jìn)行修補(bǔ)防銹處理，另外可減小防銹處理裝置的尺寸，此外作為上述結(jié)果，防銹處理裝置的體積較小，并且價格較低。
還有，本發(fā)明可具有下述效果，即由于作為底架連接部，采用開設(shè)有T形槽的方形柱狀拉制鋁型材，以及其頭部嵌合于該T形槽中的T形螺栓，這樣即使分開的4個部件的底架部件的尺寸精度具有一定的誤差，仍可將該誤差吸收從而可在不對部件進(jìn)行修正的情況下，很容易地進(jìn)行裝配作業(yè)，另外作為上述的結(jié)果，可大大減少裝配的次數(shù)。
另外，本發(fā)明還具有下述效果，即由于底架部件較小從而很容易地制作具有較高精度的底架部件，此外作為上述的結(jié)果，由于很容易將底架和車身進(jìn)行裝配從而可提高作業(yè)效率，提高裝配精度，將車身的外觀制作得很漂亮，大大提高公共汽車的商品價值。
以下參照附圖，詳細(xì)說明
具體實(shí)施例方式

圖1為本發(fā)明的公共汽車底架的整體透視圖；圖2為本發(fā)明的上述底架分解透視圖；圖3為本發(fā)明的前部底架的透視圖；圖4為本發(fā)明的中間底架的透視圖5為本發(fā)明的后部底架的透視圖；圖6為本發(fā)明的裝配好的公共汽車骨架正面圖；圖7為本發(fā)明的主要部分的部分分解透視圖，該圖表示前部底架和中間底架的裝配狀態(tài)；圖8為本發(fā)明的主要部分的剖開的透視圖，該圖表示后部底架和中間底架的裝配狀態(tài)；圖9為本發(fā)明的主要部分的透視圖，該圖表示配管用底架和中間底架的裝配狀態(tài)；圖10為本發(fā)明的局部放大透視圖，該圖表示作為配管用底架的連接部的棱柱形拉制鋁型材和T形螺栓；圖11為本發(fā)明的主要部分的正面圖，該圖表示配管用底架和中間底架的裝配狀態(tài)；圖12為本發(fā)明的主要部分的透視圖，該圖表示配管用底架和中間底架的裝配狀態(tài)。
下面根據(jù)以附圖表示本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。在圖1～5中，本發(fā)明的公共汽車底架1包括前部底架2，后部底架3，中間底架4和配管用底架5。
在圖1～3和圖7中，上述前部底架2與裝設(shè)有前輪8的前橋9裝配，它構(gòu)成公共汽車6的底架2的前部骨架，該底架1由下述的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)件制成的，該結(jié)構(gòu)件是采用機(jī)動車用結(jié)構(gòu)用鋼制成的盒型鋼10，槽鋼11等相互焊接制成，在該盒型鋼10中開設(shè)有用作與中間底架4相連接的連接部的多個螺栓孔10b。
另外，在前端固定有用于裝配前橋9的固定板12，在該固定板12上開設(shè)有螺栓連接用的螺栓孔12a，這樣通過螺栓(圖中未示出)可將前橋9牢固固定。
在前橋9上，在規(guī)定部位預(yù)先裝配前輪8等各個底架部件，從而可實(shí)現(xiàn)局部的裝配，只要通過螺栓將該前橋9固定于前部底架2上，便可形成公共汽車6的前部。
在圖1、2和圖5中，后部底架3用于與以可旋轉(zhuǎn)的方式裝設(shè)有后輪13的后橋14裝配，它構(gòu)成公共汽車6的底架1的后部骨架，該后部底架3是由下述的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)件制成的，該結(jié)構(gòu)件是采用機(jī)動車用結(jié)構(gòu)用鋼制成的方形管15，鋼板16等相互焊接制成，在上述方形管15的底端開設(shè)有作為與中間底架4相連接的連接部的螺栓孔15a，該方形管15在裝配完畢時立起以便支承配管用底架5。
在圖1、2和圖4中，中間底架4通過螺栓在前端與前部底架2，在后端與后部底架3相連接，并裝配成一體，該底架4構(gòu)成底架1的中間部，底架4由基架18和固定臺19構(gòu)成。
基架18與前部底架2和后部底架3相連接，它構(gòu)成中間底架4的主體，在圖示實(shí)施例中，該基架18為下述的堅(jiān)固平面狀結(jié)構(gòu)件，該結(jié)構(gòu)件是這樣形成的，即將2根盒型鋼20，2根Z形鋼21沿與公共汽車6的行進(jìn)方向保持平行的方向設(shè)置，將多根角鋼22沿與上述盒型鋼20和Z形鋼21相垂直的方向，與它們焊接在一起。
在圖7中，在構(gòu)成基架18的2根盒型鋼20、2根Z形鋼21的前端，通過焊接固定有輔助板23，該板23上開設(shè)有用于與前部底架2相連接的的孔23a，這樣通過墊圈24，螺栓25和螺母26可將前部底架2固定。
此外，在圖8中，在與后部底架3固定的2根盒型鋼20的后端內(nèi)側(cè)焊接有支承件28，該支承件28中開設(shè)有螺栓孔28a，這樣在將螺栓29穿過螺栓孔28a，方形管15中的螺栓孔15a，通過螺母進(jìn)行連接后，便可將后部底架3中的方形管15固定于基架18上。
固定臺19用于固定配管用底架5，它為下述的結(jié)構(gòu)件，該結(jié)構(gòu)件是將方形管31以梯形方式在基架18上立起并進(jìn)行焊接而制成的，在梯形狀固定臺19的頂部兩側(cè)端部焊接有連接板32，該連接板32中開設(shè)有用于連接配管用底架5的U形槽32a和長孔32b，另外在與基架18相連接的焊接部焊接有截面為形的支架連接件27，這樣在通過該支架連接件27將支架17固定后，便可將構(gòu)成車身的厚度為0.8～1.2mm的鋼板固定。
在圖1、2和圖9中，配管用底架5設(shè)置于固定臺19的頂部，它用于設(shè)置電線(圖中未示出)和空氣管(圖中未示出)，該電線用于與設(shè)置于公共汽車6各個部分的電氣部件(圖中未示出)相連接，上述空氣管用于與通過壓縮空氣而動作的氣動部件相連接，上述底架5按照下述方式制成而呈梯子形，該方式為將由鋁制成的中空的2根拉制型材33按平行方式設(shè)置，該型材33的截面為矩形，該矩形截面形成有沿其3個縱向側(cè)面延伸的T形槽33a，使T形的螺栓34的頭部34a穿過頂面的T形槽33a，通過墊圈35和螺母36將下述多根角鋼38按照規(guī)定間距設(shè)置，該角鋼38由機(jī)動車用結(jié)構(gòu)鋼制成，在該角鋼38上設(shè)置電線和空氣管等。
另外，將T形螺栓34穿過連接板32中的U形槽32a和長孔32b，該螺栓34的頭部34a與拉制型材33側(cè)面的T形槽33a嵌合，通過螺母36將其固定，這樣便將配管用底架5和中間底架4相連接。
由于T形螺栓34可固定于T形槽33a的任何部位，這樣即使在連接板32中的U形槽32a和長孔32b與拉制型材33的相對位置存在有制作誤差而產(chǎn)生的偏差，仍可自動地將該誤差吸收，這樣在不會對裝配產(chǎn)生妨礙的情況下，可以很容易地進(jìn)行裝配作業(yè)。
并且，本發(fā)明的一種公共汽車的底架的裝配方法包括下述步驟，該步驟為將底架1分隔成構(gòu)成底架1的前部的前部底架2；構(gòu)成底架1后部的后部底架3；構(gòu)成底架1的中間部，在前端與前部底架2固定，并且在后端與后部底架3固定的中間底架4；固定于上述前部底架2、后部底架3以及中間底架4頂部的配管用底架5；并前部底架2、后部底架3、中間底架4以及配管用底架5分別通過螺栓25、29、和34相互連接裝配成一體。
并且，本發(fā)明的一種公共汽車的底架的裝配方法包括下述步驟，該步驟為將底架1分隔成構(gòu)成底架1的前部的前部底架2；構(gòu)成底架1后部的后部底架3；構(gòu)成底架1的中間部，在前端與前部底架2固定，并且在后端與后部底架3固定的中間底架4；固定于上述前部底架2、后部底架3以及中間底架4頂部的配管用底架5；之后分別對前部底架2、后部底架3、中間底架4以及配管用底架5進(jìn)行防銹處理，然后對必要的部件組裝而進(jìn)行局部裝配作業(yè)，之后通過螺栓29，34將上述前部底架2、后部底架3、中間底架4和配管用底架5相互連接，將它們裝配成一體，從而形成公共汽車6的底架1。
本發(fā)明是按上述方式構(gòu)成的，下面對其作用進(jìn)行說明。在圖1和圖2中，公共汽車6的底架1的裝配件是指按下述方式制成的局部裝配制品，該方式為首先以將裝設(shè)有前輪8的前橋9等底架部件裝配到前部底架2上的方式進(jìn)行局部裝配作業(yè)，對前部底架2進(jìn)行部分組裝，另外，以將裝設(shè)有后輪13的后橋14等底架部件裝配到后部底架3上的方式進(jìn)行局部裝配作業(yè)，對后部底架3進(jìn)行部分組裝。
之后，在圖7中，使中間底架4的輔助板23和前部底架2的盒型鋼10相重疊，將螺栓25穿過孔23a和螺絲孔10b，通過墊圈24和螺母26將其牢固固定，這樣便可使前部底架2和中間底架4相連接。
另外，在圖8中，使后部底架3的方形管15與中間底架4的后端相對接，將螺栓29穿過支承件28中的螺栓孔28a和方形管15中的螺栓孔15a，通過螺母30固定，這樣便可使中間底架4和后部底架3相連接。
此外，在圖9～12中，使配管用底架5支承于中間底架4的固定臺19上，使連接板32與拉制型材33的兩個側(cè)面相接觸，將其頭部34a與T形槽33a相嵌合的T形螺栓穿過U形槽32a和長孔32b，通過墊圈35固定螺母36，這樣便可將拉制型材33和中間底架4牢固地相連接。
通過上述作業(yè)，前部底架2，后部底架3，中間底架4和配管用底架5裝配為一體，但是由于裝配時所產(chǎn)生的各個底架的制作誤差而帶來的底架之間的偏差，通過T形槽33a，U形槽32a和長孔32b吸收，這樣可在不對底架部件進(jìn)行任何修正的情況下，在裝配完畢時不會產(chǎn)生過大的力的同時，可以很容易地進(jìn)行裝配。
在圖6、11和12中，將公共汽車的車體支架40支承于裝配為一體的底架1中的拉制型材33的頂部，將其頭部34a與T下槽33a相嵌合的T下螺栓34穿過U形槽40a，通過墊圈35固定螺母36，這樣可牢固地將公共汽車車體支架40固定于拉制型材33上，另外，將座席41等部件設(shè)置于公共汽車車體40上，之后，裝配車身42，這樣便完成了公共汽車的裝配。
如上所述，由于底架1分隔成前部底架2、后部底架3、中間底架4和配管用底架5這4個底架，這樣每個部件的尺寸較小，從而可以更高的精度制作，另外由于底架1的裝配是通過下述方式進(jìn)行的，該方式為各自均進(jìn)行完全的防銹處理的前部底架2、后部底架3、中間底架4和配管用底架5僅僅通過螺栓相互連接，這樣不會發(fā)生因焊接造成的局部防銹性能變差的情況，另外也不必進(jìn)行該焊接部位的修補(bǔ)防銹處理，從而可大大提高公共汽車6的耐久性。
另外，由于中間底架4、配管用底架5和公共汽車車體支架是通過其頭部34a與拉制型材33中的T形槽33a相嵌合的T形螺栓34來固定的，這樣可對各個底架部件的制作誤差進(jìn)行吸收，上述制作誤差不會對裝配作業(yè)產(chǎn)生妨礙，由于可以很容易地進(jìn)行裝配作業(yè)，從而可大大減少裝配的次數(shù)。
另外，由于前部底架2和后部底架3可用作各個公共汽車的通用部件，這樣可預(yù)先保持通過分別裝配前橋9或后橋14等底架部件的方式進(jìn)行局部裝配的狀態(tài)，根據(jù)所需的車的種類選擇中間底架4的尺寸，對其進(jìn)行裝配，這樣可以很容易地對在從大型到中型的公共汽車的范圍內(nèi)的輪軸距不司的各種公共汽車進(jìn)行制造，因此可以很快地對客戶的要求作出反應(yīng)。
權(quán)利要求
1.一種公共汽車底架裝配方法，其步驟包括將底架分割成構(gòu)成該底架前部的前部底架；構(gòu)成上述底架后部的后部底架；構(gòu)成該底架的中間部的，在前端上述前部底架被固定，且在后端于上述后部底架被固定的中間底架固定于上述前部底架上述后部底架和上述中間底架的上方的配管用底架，通過螺栓分別將上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架相互連接從而將它們裝配為一體。
2.一種公共汽車底架裝配方法，其步驟包括將底架分割成構(gòu)成該底架前部的中間底架構(gòu)成上述底架后部的后部底架構(gòu)成該底架的中間部的，在前端于上述前部底架固定，在后端于后部底架固定的中間底架，固定于上述前部底架、上述后部底架和上述中間底架的上方的配管用底架，對上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架分別進(jìn)行防銹處理，之后在其上裝配必要部件而進(jìn)行局部裝配作業(yè)，然后通過螺栓將它們相互連接而使它們裝配為一體，從而形成上述公共汽車的底架。
3.一種公共汽車底架，其特征在于該底架分割成構(gòu)成前部骨架的前部底架，構(gòu)成后部骨架的后部底架，構(gòu)成中間部骨架的中間部的，在前端于上述前部底架固定，在后端于后部底架固定的中間底架，固定于上述中間底架上部的配管用底架這4個底架，由此構(gòu)成上述底架，將上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架分別通過螺栓相互連接它們從而將它們裝配為一體。
4.一種公共汽車底架，其特征在于該底架由前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架構(gòu)成，上述前部底架構(gòu)成上述底架的前部骨架，它與前橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述后部底架構(gòu)成上述底架的后部骨架，它與后橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述中間底架形成有基架和位于相對該基架直立配設(shè)的固定臺上的與配管用底架相連接的連接部，上述基架形成有在前端與上述前部底架相連接的連接部，以及在后端與上述后部底架相連接的連接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定臺的上述連接部上的連接部，并且其固定于上述中間底架的上部，通過螺栓將上述前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架相互連接而將它們裝配為一體。
5.一種公共汽車底架，其特征在于該底架由前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架這4個相互獨(dú)立的底架構(gòu)成，上述前部底架構(gòu)成上述底架的前部骨架，它與前橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述后部底架構(gòu)成上述底架的后部骨架，它與后橋部裝配在一起而實(shí)現(xiàn)局部的裝配，并且形成有與中間底架相連接的連接部，上述中間底架形成有基架和位于相對該基架直立配設(shè)成臺狀的固定臺上的與配管用底架相連接的連接部，上述基架形成有在前端與上述前部底架相連接的連接部，以及在后端與上述后部底架相連接的連接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定臺的上的連接部上述的連接部，并且固定于上述中間底架的上部，上述配管用底架由中空的方形柱狀拉制鋁型材構(gòu)成，在上述配管用底架的連接部中開設(shè)有T形槽，通過其頭部與上述T形槽相嵌合安裝的T形螺栓可將上述中間底架的連接部連接于上述配管用底架的連接部上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種公共汽車底架及其裝配方法,其底架由前部底架、后部底架、中間底架和配管用底架這4個部件相互獨(dú)立的底架構(gòu)成,對每個底架裝配必要部件而進(jìn)行局部裝配作業(yè),之后將4個底架通過螺栓連接而裝配為一體,從而可大大提高底架的裝配的作業(yè)性,減小裝配次數(shù),使前部底架和后部底架成為通用部件,則在大型公共汽車到中型公共汽車的范圍內(nèi),僅通過改變中間底架的尺寸便可很容易地制造輪軸距不同的各種公共汽車。
文檔編號B62D31/00GK1188056SQ97112350
公開日1998年7月22日 申請日期1997年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月13日
發(fā)明者鈴木健三, 向里憲二, 高戶紅子 申請人:日野汽車工業(yè)株式會社