專利名稱：牽引式驅動型掛車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種掛車，尤其涉及一種牽引式驅動型掛車。
目前，在交通運輸當中，牽引車牽引掛車進行貨物運輸被廣泛采用。特別是在廣大農村，四輪拖拉機，手扶拖拉機、手扶拖拉機型運輸機(盤拖)等在運輸作業時，都要靠牽引掛車裝載貨物來進行。這些掛車都是雙軸或單軸被動牽引式，它們要靠牽引車提供牽引力來完成拖載貨物的運輸工作。在實際工作當中，由于貨物全部(雙軸掛車)或大部(單軸掛車)的重量都在掛車上，牽引車的附著重量相對較輕。因此，當拖掛機組在泥濘松軟或有陡坡的道路上行駛時，由于附著重量不夠大，附著力不足，牽引車驅動輪就會嚴重打滑，使牽引車的牽引力發揮不出來；而當拖掛機組在潮濕粘重土壤的地面上行駛時，由于驅動輪數少，牽引力又往往感到不足。
本實用新型的目的在于克服以上所述的不足，提供一種增加拖掛機組驅動輪數，使貨物重量的一半(雙軸掛車)或全部(單軸掛車)變為附著重量，改善拖掛機組驅動牽引附著性能，從而使拖掛機組的驅動牽引力和通過性能得到明顯提高的牽引式驅動型掛車。
本實新型的目的通過以下方案實現將掛車的導向輪軸(雙軸掛車)或車軸(單軸掛車)換成中央傳動差速式驅動橋，在牽引車與掛車間增設兩段式傳動軸總成。當拖掛機組需通過泥濘、陡坡等復雜道路時，操縱拖拉機同步式動力輸出軸接合手柄，使動力輸出軸輸出的動力扭矩經傳動軸傳給掛車驅動橋總成，從而使掛車的兩個車輪變成了驅動輪。牽引車的驅動輪和掛車的驅動輪一起發出驅動力，使拖掛機組順利通過。
本實用新型為能適應無動力輸出軸的牽引車時，增設有動力扭矩取力分動裝置，由花鍵軸、主動齒輪、過橋齒輪、從動齒輪、從動滑動齒輪，最終主動聯花鍵軸齒輪及嚙合套組成，以完成接通或切斷牽引車中變速箱中輸出的動力扭矩，并可使其改變90°輸出方向。
本實用新型的傳動軸總成為由若干花鍵軸、花鍵套、萬向聯軸節組成的前后兩段式傳動軸總成，牽引裝置由牽引夾、牽引銷、水平牽引桿及活動牽引桿組成；驅動橋由中央傳動主、從動齒輪差速器、驅動橋半軸及橋殼組成。
本實用新型為了保證前段傳動軸在一定范圍內伸縮，以免造成前段傳動軸超出伸縮套的伸縮范圍而脫落或頂死，將水平牽引桿的長度適當加以延長，并通過牽引銷將牽引夾、牽引桿三者之間為緊密間隙配合，以保證水平牽引桿僅能左右水平擺動。本實用新型還可在水平牽引桿與活動牽引桿縱向絞接套上左、右對稱設有橫向水平絞接銷，以保證水平牽引桿與活動牽引桿的絞聯接，以適應雙軸掛車。
本實用新型使掛車車輪與牽引車的驅動輪同步產生驅動力，使貨物重量的一半(雙軸掛車)或全部(單軸掛車)變為附著重量，改善了拖掛機組附著性能，避免了泥濘，陡坡時驅動輪打滑。本實用新型結構簡單、合理、操縱方便、實用、有效，適用范圍廣，適宜于四輪拖拉機，手扶拖拉機或其它可提供同步式動力輸出的車輛。
圖1為本實新型實施例1的俯視示意圖圖2為
圖1側視示意圖圖3為本實用新型實施例2的俯視示意圖圖4為圖3側視示意圖實施例1以四輪拖拉機牽引雙軸掛車本實用新型在牽引車與掛車間設有傳動軸總成，牽引裝置，驅動橋，傳動軸總成為由花鍵10、12、16，雙聯式萬向聯軸節11、萬向聯軸節15、18、花鍵軸13、17、傳動軸中間支承14、構成的前后兩段式傳動軸總成。牽引裝置由牽引夾24、牽引銷25、水平牽引桿26、活動牽引桿27組成。驅動橋總成由中央傳動主動錐齒輪19、中央傳動從動錐齒輪20、差速器22、驅動橋左、右半軸21及橋殼組成。花鍵套10套于牽引車動力輸出軸9上，雙聯式萬向聯軸節11、一端聯接于輸出軸9，另一端與花鍵軸12聯接，其兩個十字軸中心連線的中點與牽引銷25的中心軸線重合。它可滿足拖掛機組轉向行駛時驅動車與掛車折彎轉向所造成的前段傳動軸主、從動軸之間的角速度及交角的變化。花鍵套12與花鍵軸13組成了前段傳動軸伸縮套，可滿足拖掛機組轉向行駛時前段傳動軸形成的長度變化。花鍵套16與花鍵軸17組成后段傳動軸的伸縮套，可滿足拖掛機組在不平道路行駛中驅動橋23的跳動所引起的后段傳動軸形成的長度變化。萬向聯軸節15和萬向聯軸節18為平行式雙向排列，可滿足前段傳動軸輸出端與掛車驅動橋23的輸入端不在一條安裝直線上及驅動橋23的輸入端的夾角變化要求。在前段傳動軸裝有中間支承14且安裝于水平牽引桿26上，用以保證傳動軸有足夠的臨界轉速和固定前段傳動軸的安裝位置及防止前段傳動軸扭曲。活動牽引桿27與水平牽引桿26為縱向鉸聯接，在其縱向絞接套上左右對稱設有橫向水平鉸接銷30，活動牽引桿27后端與掛車轉向盤架28聯接，前端與裝于水平牽引桿26上的縱向鉸接套聯接，以滿足拖掛機組行駛在不平路面時主車與掛車水平面的高度變化。當傳動軸傳過來的動力扭矩傳至驅動橋23時，先傳到中央傳動主、從動錐齒輪19、20，再經差速器22分配到左右半軸21上，最后由左右半軸21傳到掛車驅動輪上。驅動橋起了降低轉速、增大扭矩，并改變了扭矩的方向，使掛車驅動輪產生了驅動力。
實施例2以手扶拖拉機牽引單軸掛車本實用新型在牽引車變速箱1上設有動力扭矩取力分動裝置，由牽引車變速箱中同步旋轉的副變速軸加長而成花鍵軸2、主動齒輪3、過橋齒輪4、從動錐齒輪5、帶牙嵌從動滑動齒輪6，最終主動聯花鍵軸錐齒輪7、帶牙嵌嚙合套8組成，主動齒輪3裝固于花鍵軸2上，過橋齒輪4與主動齒輪3常嚙合，過橋齒輪4的另一邊與滑動齒輪6常嚙合，滑動齒輪6滑裝于錐齒輪7軸上，錐齒輪5與齒輪7常嚙合并裝固于輸出軸9上，嚙合套8裝于錐齒輪7軸上通過手柄操縱控制其與滑動齒輪6分離或結合。適當延長水平牽引桿26的長度，并通過牽引銷25將牽引夾24、牽引桿25、26緊密結合以縮小三者間安裝配合間隙，成為緊密間隙配合，使水平牽引桿26僅能在水平左右擺動。其它結構同實施例1。
權利要求1.一種牽引式驅動型掛車，其特征在于在牽引車與掛車間設有兩段式傳動軸總成，在掛車輪軸或導向輪軸設有差速驅動橋，牽引車帶有由牽引夾、牽引銷、牽引桿組成的牽引裝置。
2.根據權利要求1所述的牽引式驅動型掛車、其特征在于在牽引車變速箱(1)上設有動力扭矩取力分動裝置，由牽引車變速箱中同步旋轉的副變速軸加長而成的花鍵軸(2)、主動齒輪(3)、過橋齒輪(4)、從動錐齒輪(5)、帶牙嵌從動滑動齒輪(6)，最終主動聯花鍵軸錐齒輪(7)，帶牙嵌嚙合套(8)組成，主動齒輪(3)裝固于花鍵軸(2)上，過橋齒輪(4)與主動齒輪(3)常嚙合，過橋齒輪(4)的另一邊與滑動齒輪(6)常嚙合，滑動齒輪(6)滑裝于錐齒輪(7)軸上，錐齒輪(5)與齒輪(7)常嚙合并裝固于輸出軸(9)上，嚙合套(8)裝于錐齒輪7軸上。
3.根據權利要求1或2所述的牽引式驅動型掛車。其特征在于兩段式傳動軸總成為由花鍵套(10、12、16)、雙聯式萬向聯軸節(11)、萬向聯軸節(15、18)、花鍵軸(13、17)及傳動軸中間支承(14)組成，花鍵套(10)套于牽引車動力輸出軸(9)上，雙聯式萬向聯軸節(11)一端聯接于動力輸出軸(9)上，另一端與花鍵軸(13)聯接，其兩個十字軸中心連線中點與牽引銷(25)的中心軸線重合，花鍵套(12)與花鍵軸(13)組成前段傳動伸縮套，花鍵套(16)與花鍵軸(17)組成后段傳動軸伸縮套，萬向聯軸節(15)和萬向聯軸節(18)為平行式雙向排列，中間支承(14)設于前段傳動軸后部，水平牽引桿(26)上。
4.根據權利要求1或2所述的牽引式驅動型掛車，其特征在于牽引裝置由牽引夾(24)、牽引銷(25)、牽引桿(25、26)組成，適當延長水平牽引桿(26)長度，并通過牽引銷(25)將牽引夾(24)、牽引桿(25、26)緊密結合以縮小三者間安裝配合間隙，成為緊密間隙配合。
5.根據權利要求1或2所述的牽引式驅動型掛車，其特征在于牽引車牽引裝置的水平牽引桿(26)與活動牽引水平(25)縱向絞接套上左、右對稱設有橫向水平絞接銷(30)。
專利摘要本實用新型公開了一種牽引式驅動型掛車,它將掛車的導向輪軸(雙軸掛車)或車軸(單軸掛車)換成中央傳動差速式驅動橋,在牽引車與掛車間增設有兩段式傳動軸總成。通過操縱牽引車同步式動力輸出軸接合手柄,使之與牽引車的驅動輪一起發出驅動力。本實用新型改善了拖掛機組附著性能,避免了泥濘、陡坡時驅動輪打滑,而且結合簡單、實用、適宜于四輪拖拉機、手扶拖拉機或其它可提供同步式動力輸出的車輛。
文檔編號B62D63/00GK2290523SQ9625018
公開日1998年9月9日 申請日期1996年12月25日 優先權日1996年12月25日
發明者譚宗放, 付劍先 申請人:付劍先