專利名稱：汽車履帶式防滑鏈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在汽車輪子上的履帶式防滑鏈。
目前，冬季汽車所實用的在輪胎上套裝的各種防滑鏈對地面的結合面積沒有增加，只是局部增加了粗糙度及部分防滑性能，防滑鏈套在輪胎上使的輪胎加劇磨損，防滑性能也較差，鏈條又損傷路面不易長距離行駛。
本實用新型的目地是克服上述技術的不足，提供一種能增加對地面的結合面積很大，附著力很強，即不損傷輪胎，又不損傷道路路面的履帶式防滑鏈。
本實用新型的目的是這樣實現的，一種附著力很強的履帶式防滑鏈裝置，是直按套在貨車后車輪胎上的，在兩個車胎中間裝有驅動鏈輪或齒輪，車輪行進的前上方裝有導輪，前下方裝有負重輪，并裝有調整彈簧，履帶套在車輪胎上，履帶內圈裝有高于履帶內平面的鏈結構與兩車輪胎中間鏈輪齒合，能驅動履帶，同時套在導輪與負重輪上，導輪備有可調機構，能調整履帶松緊，負重輪上裝的可調整彈簧是根據路面情況調整履帶對地面的附著力強、弱配合驅動輪完成防滑目的，履帶外表面附有耐磨橡膠，內面設計成平板式結構，這樣既不磨傷驅動輪胎，又不壓傷地面，增大了十幾倍的對地面的附著力，從而得到了很大的驅動力。
實施本實用新型優點汽車在行進過程中輪胎在履帶內則很平坦的帶面上滾動，不構成對胎面的傷害，可長距離行駛。履帶外面附有極耐磨的胎面膠，可在行駛中不損傷道路路面，適合各種路面行駛。由于履帶對地面的附著力增大，使得防滑性能更為可靠，確保在雨、雪、泥濘、坡道等路面不佳的情況下正常行駛。
下面對照附圖
對本實用新型作進一步說明在圖中(1)車身、(2)導鏈輪、(3)負重磨擦力調整簧、(4)負重輪、(5)原汽車驅動輪、(6)履帶、(7)驅動鏈輪、(8)地面實用新型的具體結構由以下的實例及附圖給出圖(1)是根據實用新型的裝置安裝在汽車上的原理示意圖。
下面結合圖(1)詳細說明依據本實用新型的具體裝置細節及安裝在汽車上的工作情況。
本裝置由安裝在汽車驅動輪(5)上的履帶(6)及驅動履帶運動齒輪(7)和調整履帶松緊程度的導鏈輪(2)及調節壓力的負重輪(4)調整負重輪壓力的調整缸和簧(3)組成。汽車車身(1)地面(8)驅動齒鏈輪(7)安裝在兩個后驅動輪中間，固定在輪胎鋼圈螺栓位置上，履帶(6)套裝在驅動齒鏈輪(7)原驅動車輪(5)導輪(2)負重輪(4)上。履帶上裝有驅動齒鏈配合的齒鏈條，使齒輪與齒鏈條不能在行駛中脫出。導輪負重輪中間也備有供齒鏈條履帶通過的溝槽，能保證不是履帶在行駛中脫出，安裝在車身上大梁上的負重輪調整缸和彈簧(3)可按路面情況進行調整附著力，裝在大梁上的導輪(2)可調整履帶的松緊度，汽車在后驅動輪與履帶的作用下，使汽車在行駛中達到防滑的目的。
權利要求1.一種汽車履帶式防滑鏈，該裝置包括鏈輪(7)導鏈輪(2)和履帶(6)負重輪(4)及彈簧(3)組成，其特征在于汽車驅動輪(5)導鏈輪(2)負重輪(4)上，套裝有履帶(6)，履帶上裝有齒鏈條，負重輪(4)導鏈輪(2)由調整缸和彈簧(3)調整壓緊。
2.根據權利要求1所述裝置，其特征在于導鏈輪(2)和負重輪(4)的中間備有溝槽，驅動輪中間裝有驅動齒輪(7)。
專利摘要一種履帶式防滑鏈,對普通貨車少加改過就可安裝的履帶式防滑裝置,車后驅動輪(雙輪)中間加裝一個大鏈輪(齒)輪,在驅動輪前上方裝一個導鏈輪。前下方裝一個負重輪,負重輪裝調整彈簧可調負重輪對地面摩擦力。履帶套在驅動輪、導輪、負重輪上,導向輪備有調履帶松緊機構。在驅動鏈(齒)輪作用下,車輪在履帶內表平面上滾動,構成防滑目的。履帶對地面接觸面積大,使防滑更可靠。由于履帶設計內側平整,不損傷胎面,外面附有橡膠不傷道路路面,可適合各種路面長距離行駛。
文檔編號B62D55/08GK2322859SQ96241659
公開日1999年6月9日 申請日期1996年11月5日 優先權日1996年11月5日
發明者孫景泰 申請人:趙曉華