專利名稱：可折疊減震型免充氣胎自動變速自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車，具體地說是一種具有折疊機構，變速省力機構及實心輪胎的自行車。
現有的自行車中所具有的折疊功能，變速省力功能及免充氣減震型車輪等功能均為單獨所有，因而無法發揮其整體功能，其次所用的折疊機構等在使用時比較煩鎖，尤其是在折疊后仍不便于攜帶。
本實用新型的目的在于設計一種多功能的操作比較方便的自行車，以克服上述缺陷。
其主要技術方案包括位于車架前、后兩端的前、后叉與平叉，在前叉下面聯接前輪，后叉與平叉的聯接部聯接后輪，前叉上面聯接安裝有車把與剎車的車前桿，車架與后叉接觸端的上面聯接帶有鞍座的座桿，平叉與車架的聯接部聯接安裝有鏈輪與踏腳的主軸，鏈輪利用鏈條與安裝在后輪的后輪軸上的棘輪聯接，在車架與車前桿上分別有折疊機構，在該折疊機構中，分別聯接在鉸鏈上的兩爿鉸鏈盒上分別聯接有車架與車前桿的相關桿件，在鉸鏈盒上有可以在兩爿鉸鏈盒閉合時固定牢的蓋，在后叉與車架的接觸處有位于后叉端部的定位頭，在該處的車架上有定位座； 在兩爿鉸鏈盒中的1爿上聯接有可伸出鉸鏈盒的螺栓，螺栓上有可以將蓋緊固在鉸鏈盒上的螺母，在螺母上聯接有手柄；定位頭和/或定位座上聯接有柔性的定位頭與定位座；平叉與車架利用鉸鏈聯接；所用的鏈輪為可自動變速的橢圓形，在座桿上有可以與車架上的孔相配合的定位孔，在車架上插入座桿的管內放置可以減震的彈簧；在鞍座上有便于握手的提手，在前叉上聯接有前減震器；所用的前、后輪為實心輪胎。
本實用新型的優點是由于在車架與車前桿上分別設置了結構簡單的折疊折定位機構，因此，使用時，只需松開螺母，卸下蓋，兩爿鉸鏈盒便可分開，使前叉與車前桿分別向下與向后折疊，比較方便；其次，后叉與車架采用柔性定位頭與定位座相接觸，而不是聯接，平叉與車架呈鉸鏈聯接，因此，只需將車架提起，后輪便自動向下翻轉折疊，極為方便第3，在鞍座上設置了提手后，便于拎車，座桿位于車架管內，并有如專利95239381.6所述的彈簧減震，與前叉上的前減震器使得本車可采用不用充氣的實心胎時，仍無明顯的震動感覺，座桿上的定位孔用于將座桿壓縮折疊時將銷釘與車架上的孔進行定位；第4、采用CN2104181U、CN2165090Y、CN2211515Y所公開的省力增速鏈輪后，使本車具有省力與自動變速的功能。
圖1為本實用新型的結構圖。
圖2為后輪折疊后的狀態圖。
圖3為全部折疊后的狀態圖。
圖4為折疊機構中圖5的B-B視圖。
圖5為圖4的A-A視圖。
圖6為后叉與車架結合狀態圖。
如圖所示在車架(22)的前端利用折疊機構(23)聯接前叉(5)，前叉(5)下端利用前軸(7)聯接前輪(6)，前叉上端利用折疊機構(4)聯接帶有車把(1)的車前桿(3)，在車把(1)上安裝有剎車(2)。在前叉上還聯接有前減震器(8)。
折疊機構(4)與(23)的結構為在鉸鏈(31)上聯接兩爿可開合的鉸鏈盒(32)，并在其中的一個鉸鏈盒(32)上聯接螺栓(29)，另有一蓋(27)套在該螺栓(29)上，當兩個鉸鏈盒閉合時，將該蓋(27)套上，再用帶手柄(30)的螺母(28)將蓋(27)擰緊，使鉸鏈盒固定住。在兩爿鉸鏈盒上可分別聯接車架(22)與前叉(5)或車前桿(3)與前叉(5)。
在車架(22)的后端為車架管，該車架管的上部可插入座桿(18)，在座桿(18)與車架管間放置減震彈簧，在座桿上端聯接帶有提手(20)的鞍座(21)，在座桿上還分布有多個定位孔(19)，當座桿收縮折疊時，將銷釘插入車架管與座桿上的定位孔便可將座桿固定住。在車架管的下端聯接有主軸(10)，在主軸上聯接有橢圓形的省力變速鏈輪(9)與踏腳(11)。
在車架管的下端用鉸鏈聯接有平叉(26)，與平叉聯接的后叉(15)的上端聯接有柔性定位頭(16)，該定位頭嵌入聯接在車架管上部的定位座(17)內，當車子處于使用狀態時，該定位頭位于定位座內，因重力作用，兩者不會脫開，當提起自行車時，后輪在自重作用下，自動下翻至折疊狀態。
在平叉(26)與后叉(15)的聯接處利用后軸聯接有后輪(13)及棘輪機構，該棘輪利用鏈條(12)與鏈輪(9)聯接。
在前、后輪上還分別安裝有擋泥板(14)，及剎車機構，該剎車機構分別利用剎絲(25)與安裝在車把上的剎車柄聯接。
為便于在收折后可輕便地攜帶自行車，在后輪(13)的擋泥板及后叉(15)與車架的接觸端還聯接有滾輪(24)。
權利要求1.可折疊減震型免充氣胎自動變速自行車，包括位于車架(22)前、后兩端的前、后叉(5)、(15)與平叉(26)，在前叉下面聯接前輪(6)，后叉與平叉的聯接部聯接后輪(13)，前叉上面聯接安裝有車把(1)與剎車(2)的車前桿(3)，車架(22)與后叉(5)接觸端的上面聯接帶有鞍座(21)的座桿(18)，平叉(26)與車架(22)的聯接部聯接安裝有鏈輪(9)與踏腳(11)的主軸(10)，鏈輪(9)利用鏈條(12)與安裝在后輪(13)的后輪軸上的棘輪聯接，其特征是在車架(22)與車前桿(3)上分別有折疊機構(23)、(4)，在該折疊機構中，分別聯接在鉸鏈(31)上的兩爿鉸鏈(32)上分別聯接有車架(22)與車前桿(3)的相關桿件，在鉸鏈盒(32)上有可以在兩爿鉸鏈盒(32) 閉合時固定牢的蓋(27)，在后叉(15)與車架(22)的接觸處有位于后叉端部的定位頭(16)，在該處的車架(22)上有定位座(17)。
2.根據權利要求1所述的自行車，其特征是在兩爿鉸鏈盒(32)中的1爿上聯接有可伸出鉸鏈盒的螺栓(29)，螺栓(29)上有可以將蓋(27)緊固在鉸鏈盒(32)上的螺母(28)。
3.根據權利要求1、2所述的自行車，其特征是在螺母(28)上聯接有手柄(30)。
4.根據權利要求1所述的自行車，其特征是在定位頭(16)和/或定位座(17)上聯接有柔性的定位頭與定位座。
5.根據權利要求1所述的自行車，其特征是平叉(26)與車架(22)利用鉸鏈聯接。
6.根據權利要求1所述的自行車，其特征是鏈輪(9)為橢圓形。
7.根據權利要求1所述的自行車，其特征是在座桿(18)上有可以與車架(22)上的孔相配合的定位孔(19)，在車架(22)上插入座桿(18)的管內放置有彈簧。
8.根據權利要求1所述的自行車，其特征是在鞍座(21)上有便于握手的提手(20)，在后輪(13)的擋泥板及后叉(15)與車架(22)的接觸處聯接有滾輪(24)。
9.根據權利要求1所述的自行車，其特征是在前叉(5)上聯接有前減震器(8)。
10.根據權利要求1所述的自行車，其特征是前、后輪(6)、(13)為實心輪胎。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能的自行車，它包括位于車架前后兩端的前、后叉與平叉，在前叉下端聯接前輪，上端聯接車前桿及車把與剎車柄等，平叉與車架為鉸鏈聯接，平叉與后叉的聯接處安裝后輪，后叉的另一端利用定位頭與車架上的定位座配合，在車架上端聯接帶有鞍座的座桿，在座桿上有定位孔，在車架及車前桿與前叉的聯接處有折疊機構，該折疊機構包括鉸鏈，鉸鏈盒與螺栓、螺母等，在前叉與座桿還帶有減震機構，鏈輪為變速鏈輪。
文檔編號B62K15/00GK2241666SQ9623118
公開日1996年12月4日 申請日期1996年1月29日 優先權日1996年1月29日
發明者徐宏生 申請人:徐宏生