專利名稱：電動自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車，尤其涉及一種帶減震裝置的電動自行車。
現有的電動自行車，雖然具有噪聲低，對環境無污染、省力和快速的優點，但由于電動自行車上末安裝減震裝置，因此一旦速度加快或者碰到路面不平整的情況，容易引起騎車人騎坐不穩，甚至引發其他不必要的事故。
本實用新型的目的就是提供一種裝有減震裝置、坐騎舒服、安全的電動自行車。
本實用新型的目的是這樣實現的一種電動自行車，由車架，與車架連接的前、后輪，設在車架上的坐墊，電池組以及電動機驅動裝置和腳踏驅動裝置構成，所述的車架包括一車把，一與車把連接的前叉，一與前叉上段連接的前杠，一與前杠底端連接的中杠，一與中杠連接的后叉。所述的后叉是平置的，與其他零部件構成杠桿式后輪減震裝置，該杠桿式后輪減震裝置包括一支撐桿，其下端與前杠底端固連，上端設有一橫軸；一減震彈簧，松套在支撐桿周圍；一對杠桿式后平叉，分別平置在電動自行車左右兩側；所述每個杠桿式后平叉分別由連為一體的前臂、支點和后臂構成，其支點通過支點軸與中杠中段可轉動連接；其后臂端點分別與后輪中軸連接；其前臂端點分別橫向對應設有兩個套筒，該兩套筒分別松套在支撐桿上橫軸的兩端。
由于本實用新型采用了以上的結構，使制成的電動自行車既具有減震作用，又結構簡單、輕便，坐騎舒服、安全。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖進一步給出。
附
圖1是本實用新型實施例整體結構示意圖；附圖2是本實用新型實施例的杠桿式后輪減震裝置示意圖。
請參閱
圖1，本實用新型電動自行車由車架1，設在車架1上的坐墊2，與車架連接的前、后輪3、4，設在車架1上的電池組、電動機驅動機構和腳踏驅動機構構成，車架1包括車把11、與車把11連接的前叉12、與前叉上端連接的前杠13、與前杠下端連接的中杠14，還包括一杠桿式后輪減震裝置5，該杠桿式后輪減震裝置5包括一支撐桿51，該支撐桿51的下端與車架的前杠13底端固連，上端設有一橫軸511；一減震彈簧52，松套在支撐桿51的周圍；一對杠桿式后平叉53，分別平置在電動自行車車架兩側，每個杠桿式后平叉53呈拱形，分別由連為一體的前臂531、支點532和后臂533構成。其支點532通過一支點軸與車架中杠14的中段可轉動連接；其后臂533端點分別與后輪4的中軸連接；其前臂531的端點分別橫向對應設有兩個套筒5311，該兩套筒分別枕套在支撐桿上橫軸511的兩邊。
由于本實用新型采用了杠桿式后平叉結構，因此省去了已有電動自行車的直立式后叉，自行車的后車輪4直接設置在后平叉53的后端，使整車結構簡單，輕便，安全，再加上設在杠桿式后平叉前臂端的減震彈簧部件，當使用者遇有路面不平整狀況時，該減震裝置可以支點軸為中心上、下擺動，通過減震彈簧達到減震的目的。
本實用新型在后平叉的后段上設置一電動機，使整車具有流線型感覺。
本實用新型可在后輪上方設置一行車架6，該行車架6的兩側各伸出一支撐臂61，分別與后平叉53后臂的前段固連。
本實用新型還可在由一對行車架支撐臂、一對杠桿式后平叉以及一中杠和后輪的之間圍成一空間，安置電池組，使整車機構更緊湊。
權利要求1.一種電動自行車，由車架，與車架連接的前、后輪，設在車架上的坐墊、電池組以及電動機驅動裝置和腳踏驅動裝置構成，所述的車架包括一車把，一與車把連接的前叉，一與前叉上段連接的前杠，一與前杠底端連接的中杠，一與中杠連接的后叉，其特征在于所述的后叉是平置的，與其他零部件構成杠桿式后輪減震裝置，該杠桿式后輪減震裝置包括一支撐桿，其下端與前杠底端固連，上端設有一橫軸；一減震彈簧，枕套在支撐桿周圍；一對杠桿式后平叉，分別平置在電動自行車左右兩側；所述的每個杠桿式后平叉分別由連為一體的前臂、支點、后臂構成，其支點由支點軸與中杠中段可轉動連接；其后臂端點分別與后輪中軸連接；其前臂端點分別橫向對應設有兩個套筒，該兩套筒分別松套在支撐桿上橫軸的兩邊。
2.根據權利要求1所述的電動自行車，其特征在于所述的一側后平叉的后段上可設置一電動機。
3.根據權利要求1所述的電動自行車，其特征在于所述的電動自行車后輪上方可設置一行李架，該行李架的兩側各伸出一支撐臂，分別與后平叉后臂的前段固連。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車，尤其涉及一種帶減震裝置的電動自行車。包括車架、與車架連接的前、后輪，設在車架上的坐墊、電池組、電動機驅動裝置和腳踏驅動裝置，還包括一杠桿式后輪減震裝置，該減震裝置由一對杠桿式后平叉、與杠桿式后平叉前端連接的減震彈簧構成。本實用新型具有結構簡單、流暢、安全、減震和坐騎舒服的優點。
文檔編號B62M23/02GK2267202SQ9623057
公開日1997年11月12日 申請日期1996年8月28日 優先權日1996年8月28日
發明者許佑正 申請人:山康機械(上海)有限公司