專利名稱：液壓式自行車止動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是自行車止動器，即自行車車閘裝置。
自行車止動器最普通的是傳動桿帶動閘盒或閘皮構成的車閘，另一種是線閘，即由鋼絲線牽動閘皮構成，其不太靈敏度，止動力小，較好的是液壓式自行車閘。
目前液壓式自行車止動器，如CN942306929專利公開的液壓式自行車止動器，其由設置安裝在自行車車把上的的手動式主動液壓油缸裝置和設置安裝在車輪輪圈旁的一對隨動液壓油缸式止動裝置構成，止動液壓油缸與主動液壓油缸通過油管連接，并隨主動液壓油缸動作，由聯接在止動液壓油缸活塞上的止動磨擦塊實施對車輪輪圈觸壓磨擦止動。這種液壓式自行車止動器的止動液壓油缸裝置如
圖1所示，其由缸體32、活塞33、活塞復位彈簧31等構成，活塞復位彈簧31安置在活塞33中心開設的盲孔34內，活塞復位彈簧31通過固定安裝在缸體32后端壁上的銷桿35和盲孔34端口上的擋板36安裝在活塞33中心的盲孔34內，作用于活塞33復位。其主要缺點是，復位彈簧31通過銷桿35安裝在活塞33體內這種結構雖能滿足對活塞33進行復位的功能設計應用要求，但其結構性和工藝性并不理想，這體現在一是在缸體32后端壁上要開設計加工用于安裝銷桿35的銷孔，而且該孔與缸腔的同心度要求較高，又是與銷桿35壓盈配合，所以該孔加工要求高，加工較為困難；二是安裝不便，銷桿35和彈簧31置入活塞體內的盲孔34內，再將擋板36與活塞33緊固后，將銷桿35與活塞33一起置入缸腔內，銷桿35要通過活塞33的壓頂才能壓入緊固配合安裝在缸體32后壁上的銷桿35安裝孔上，這樣活塞33在安裝過程中受到較大的力的用于，由于銷桿35作用于活塞33的力是不能保證是軸向的，往往產生偏移，所以容易使活塞33與缸腔配合面產生拉劃而損傷破壞配合面，另外也無法檢查銷桿35是否安裝牢固。三是這種結構當其裝配完成后，在檢驗其活塞與缸腔配合及活塞密封圈密封配合不合格時，或是當活塞密封圈使用磨損后無法拆卸活塞33維修更換，如要拆卸只能硬性拆卸造成破壞，這些是這種結構的主要缺點。所以這種止動液壓油缸裝置的結構性和工藝性不好，容易產生廢品，降低產品合格率。另外，該現有技術結構的兩隨動液壓油缸止動裝置的油腔主動液壓缸輸液管并聯，這樣用于止動的兩推力活塞33通過其磨擦片40在夾持車輪輪圈止動時，兩活塞33難以產生相互相對的水平左右移動來適應車輪輪圈邊不平所產生的左右擺動，即兩止動活塞33不能緊緊跟隨車輪輪圈邊的不平而夾持輪圈左右浮動移動，造成兩活塞33上的磨擦片40單面磨擦磨損，而且降低了止動能力。
本實用新型的目的是針對現有技術的缺點不足進行改進，克服現有技術的缺點，提供一種結構合理，生產工藝性好，生產、維修方便，止動力大，止動靈敏可靠的液壓式自行車止動器。
本實用新型包括有設置安裝在自行車車把上的手動式主動液壓缸裝置和設置在車輪輪圈旁的一對隨動液壓油缸止動裝置構成，主動液壓油缸裝置包括有缸體、活塞、活塞復位彈簧、壓動活塞的手柄和傳動壓桿構成，隨動液壓油缸止動裝置包括有缸體、活塞、活塞復位彈簧、止動磨擦塊構成，止動液壓油缸與主動液壓油缸通過油管連接，并隨主動液壓油缸動作，由聯接在止動液壓油缸活塞上的止動磨擦塊實施對車輪輪圈觸壓磨擦止動。止動液壓油缸的活塞復位彈簧設置在活塞與缸腔之間，在缸腔的前端口處設置有彈簧壓蓋和彈簧擋圈，彈簧壓蓋通過彈簧擋圈給予固定，這樣克服了活塞位彈簧設置在活塞內，通過固定在缸腔后壁上的銷桿給予安裝的缺點；兩止動液壓油缸缸腔與主動液壓缸輸液管串聯，這樣使得兩推力活塞通過其磨擦塊在夾持車輪輪圈止動時，兩活塞容易產生相互相對的水平左右移動來適應車輪輪圈邊不平所產生的左右擺動，使兩止動活塞能緊緊跟隨車輪輪圈邊的不平而夾持輪圈左右浮動移動，使兩活塞上的磨擦塊不斷保持雙面夾持力夾持輪圈磨擦止動，進一步提高其止動能力。
圖1是現有技術結構示意圖。
圖2是本實用新型結構示意圖。
圖3是
圖1的I局部放大圖。
以下結合附圖對本實用新型作說細說明。
如
圖1所示，本實用新型由設置安裝在自行車車把上的手動式主動液壓油缸裝置a和設置安裝在車輪輪圈旁的一對隨動液油缸止動裝置b、b’和聯接主動油缸與止動油缸、兩止動油缸間的輸油管11、41構成。手動式主動液壓油缸裝置a由缸體10、活塞8、活塞復位彈簧9、壓動活塞9的手柄1、手柄動作傳動桿4構成，手柄1與缸體10的側端面由鉸軸2鉸接聯接，活塞復位彈簧9安置在缸體10腔內，活塞8滑動配合安裝在缸體10缸腔內，在活塞8上與缸腔間設置有密封環7及防塵圈6，傳動壓桿4的一端與手柄1由鉸軸3鉸接，傳動壓桿4與鉸軸3為螺孔螺桿配合聯接，傳動壓桿4的另一端與活塞8的外端面配合，在傳動壓桿4的前端上與活塞8間設置有一頂壓墊套5，傳動壓桿4隨手柄1動作通過聯接在其前端上的頂壓墊套5觸壓活塞8的外端面推動活塞8移動，活塞8在其復位彈簧9的作用下復位，在缸體10的前端面上設置注油孔裝置14和聯接主動油缸與止動油缸間的輸油管11，在缸體10的前端面上設有油管11管接頭18，在管接頭18處油管外部設置裝有油管11防護套12。隨動液壓油缸止動裝置b/b’由缸體19活塞21、活塞復位彈簧22、止動磨擦塊27、彈簧壓蓋23和彈簧擋圈24構成，活塞21滑動配合安裝在缸體19缸腔內，在活塞21內端上與缸腔間設置有密封環20，止動液壓油缸的活塞復位彈簧22設置在活塞21外圓上與缸腔之間，在缸腔的前端口處設置安裝彈簧壓蓋23和彈簧擋圈24，彈簧壓蓋23通過彈簧擋圈24給予固定，在缸體19的前端部設有十字槽形19’，止動磨擦塊27配合并可前后滑動移動安裝在該十字槽形結構19’中，并與活塞21的前端插接聯接，隨活塞21動作在該十字槽19’內有后移動，完成對車輪止動工作。兩止動液壓油缸19缸腔與主動液壓缸10輸液管11串聯，即在其中一個止動液壓缸19后端的缸腔體上開設有一個進油孔和一個出油孔，進油孔與主動液壓缸輸油管11連接，出油孔與另一止動液壓油缸缸腔通過油管41連接，形成輸油管11----止動液壓缸缸腔----另一止動液壓缸缸腔的串聯油路。
本實用新型用手握動手柄1通過傳動壓桿4及其墊套5推動主動液壓缸10活塞8移動，使主動缸腔中的剎車油經油管11注入兩止動液壓缸的其中一個缸腔內，再經該止動液壓缸缸腔經串聯油管41注入另一止動液壓缸缸腔，推動止動液壓缸活塞向外移動，活塞帶動止動磨擦塊動作，對車輪輪圈實施止動，放開手柄1各油缸活塞在其復位彈簧作用下復位。
本實用新型在主動液壓缸體10和兩止動液壓缸體19上設置有其固定安裝聯接夾板裝置，其由夾板28和壓板29及聯接螺栓30構成。主動液壓缸體10和止動液壓缸體19通過其安裝夾板裝置分別安裝在車把和車叉、車架上。
本實用新型結構合理，工藝性好，生產、維修方便，止動力大，復位性好，止動靈敏度穩定可靠，操作輕便，可控性好，應用安全可靠。
權利要求1.一種液壓式自行車止動器，包括有手動式主動液壓油缸裝置和一對隨動液壓油缸式止動裝置構成，止動液壓油缸與主動液壓油缸通過油管連接，其特征是，手動式主動液壓油缸裝置(a)由缸體(10)、活塞(8)、活塞復位彈簧(9)、手柄(1)、手柄動作傳動壓(4)構成，手柄(1)與缸體(10)的側端面由鉸軸(2)鉸接聯接，活塞復位彈簧(9)安置在缸體(10)缸腔內，活塞(8)滑動配合安裝在缸體(10)缸腔內，在活塞(8)上與缸腔間設置有密封環(7)及防塵圈(6)，傳動壓桿(4)的一端與手柄(1)由鉸軸(3)鉸接，傳動壓桿(4)與鉸軸(3)為螺孔螺桿配合聯接，傳動壓桿(4)的另一端與活塞(8)的外端面配合，在傳動壓桿(4)的前端上與活塞(8)間設置有一頂壓墊套(5)，傳動壓桿(4)隨手柄(1)動作通過聯接在其前端上的頂壓墊套(5)觸壓活塞(8)的外端面推動活塞(8)移動，活塞(8)在其復位彈簧(9)的作用下復位，在缸體(10)的前端面上設置注油孔裝置(14)和聯接主動油缸與止動油缸的輸油管(11)，在缸體(10)的前端面上設有油管(11)管接頭(18)，在管接頭(18)處油管外部設置裝有油管(11)防護套(12)；隨動液壓油缸止動裝置(b、b’)由缸體(19)、活塞(21)、活塞復位彈簧(22)、止動磨擦塊(27)、彈簧壓蓋(23)和彈簧擋圈(24)構成，活塞(21)滑動配合安裝在缸體(19)缸腔內，在活塞(21)內端上與缸腔間設置有密封環(20)，止動液壓油缸的活塞復位彈簧(22)設置在活塞(21)外圓上與缸腔之間，在缸腔的前端口處設置安裝彈簧壓蓋(23)和彈簧擋圈(24)，彈簧壓蓋(23)通過彈簧擋圈(24)給予固定，在缸體(19)的前端部設有十字槽形19’，止動磨擦塊(27)配合并可前后滑動移動地安裝在該十字槽形結構(19’)中，并與活塞(21)的前端插接聯接，隨活塞(21)動作在該十字槽(19’)內前后移動。
2.根據權利要求1所述的自行車止動器，其特征是，兩止動液壓油缸(19)缸腔與主動液壓缸(10)輸液管11串聯，即在其中一個止動液壓缸(19)后端的缸腔體上開設有一個進油孔和一個出油孔，進油孔與主動液壓缸輸油管(11)連接，出油孔與另一止動液壓油缸缸腔通過油管(41)連接，形成輸油管(11)----止動液壓缸缸腔----另一止動液壓缸缸腔的串聯油路。
3.根據權利要求1或2所述的自行車止動器，其特征是，主動液壓缸體(10)和兩止動液壓缸體(19)上設置有其固定安裝聯接夾板裝置，其由夾板(28)和壓板(29)及聯接螺栓(30)構成。
專利摘要本實用新型液壓式自行車止動器,由缸體10、活塞8、活塞復位彈簧9、壓動活塞9的手柄1、手柄動作傳動壓4構成的手動式主動液壓油缸裝置,一對由缸體19活塞21、活塞復位彈簧22、止動摩擦塊27、彈簧壓蓋23和彈簧擋圈24構成的隨動液油缸止動裝置、聯接主動油缸與止動油缸、兩止動油缸間的輸油管11、41構成,兩止動液壓油缸19缸腔與主動液壓缸10輸液管11串聯。其結構合理,工藝性好,生產、維修方便,復位性好,止動靈敏度穩定可靠。
文檔編號B62L1/00GK2274167SQ9622696
公開日1998年2月11日 申請日期1996年7月17日 優先權日1996年7月17日
發明者謝寶泰, 姜岐貴 申請人:謝寶泰, 姜岐貴