專利名稱：前后可分離的三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及人力三輪車，特別涉及一種底盤可與車身分離的三輪車。
現有的人力載貨三輪車，其缺陷是體積固定、笨重、占地面積大、不易搬入室內，而且功能單一。文獻中已出現不少改進方案，如可折疊，載貨、載人兩用等。中國專利91204617.1“可拆裝的三輪車”介紹了將車把、車身、廂體用穿條構成的可拆裝的三輪車，但也僅局限于車體拆散后易于搬運之目的。
本實用新型的目的是設計一種車身可與底盤分離的三輪車，為前、后車體的單獨使用提供了多功能擴展基礎。
本實用新型包括車身和位于底盤上的載貨廂體，其特點是車身的中軸鏈輪與底盤鏈輪之間依次通過安裝在底盤縱梁上的同軸中繼鏈輪a和b鏈連，其中與中軸鏈輪鏈連的中繼鏈輪a與轉軸的配合為可裝、卸結構，車身的立管與底盤縱梁的連接為可接、卸結構。
上述的中繼鏈輪a通過撐桿與中軸連接，使兩鏈輪之間的距離固定，即撐桿的一端套在中軸上，另一端與安裝有中繼鏈輪a的軸套聯接。
中繼鏈輪a與軸套螺紋連接，軸套與轉軸可以裝、卸，其結構有多種形式，比如1、軸套的一端徑向裝有套入彈簧的銷柱，與之配合的轉軸的軸端處開有與上述銷柱相應直徑的盲孔。在外力作用下，鏈輪a上的彈性銷柱可卡入或退出轉軸上的盲孔，達到與轉軸接合或分離的目的。
2、該中繼鏈的內側軸向裝有數個變徑插銷，轉軸的一端固定有法蘭盤，在法蘭盤上相應位置上開有與變徑插銷縮徑時對應直徑的園孔。在外力作用下，通過變徑插銷卡入或退出法蘭盤，使鏈輪與轉軸接合或分離。
另外，如同雨傘張合結構中的傘桿卡簧形式也可移用作本鏈輪與轉軸的可裝卸結構。
上述車身立管與底盤縱梁的連接，也可有多種可接、卸形式，比如1、車身立管后側固定有末端制成掛鉤或掛扣的拉桿，底盤縱梁前端裝有相應的掛扣或掛鉤，使兩者可鉤連或脫開。
2、拉桿末端也可開一園孔，底盤縱梁前端安裝一開有銷孔的叉形接頭，拉桿末端卡入叉形接頭后，通過銷柱貫穿使兩者銷連。
另外，如同列車車廂之間的咬合連接裝置，也可移用到本結構。
利用本實用新型提供的技術，可以使現有三輪車功能多樣化。平時可作為普通三輪車載貨，將前后車體分離后，可使體積縮小，便于搬入室內，車廂裝上兩把手，連同底盤可作手推車用；車廂的四角各裝上可轉動支桿，前后支桿向上轉動并搭牢，支桿上安上限位桿并鋪上條板，即成為流動貨架；車身立管后側裝一可折疊車輪，將鏈輪a套在該后輪軸上，又構成了一輛輕便自行車。特別適合于個體商業戶使用。
以下結合附圖和實施作進一步說明。
圖1為本實用新型整車示意圖，圖2為底盤俯視圖，圖3為圖2中掛扣下方的兩中繼鏈輪的俯視圖，圖4為中繼鏈輪a與轉軸可脫卸結構另一實施例，圖5為撐桿結構示意圖，圖6為圖5的俯視圖，圖7為車身立管與底盤縱梁鉤連示意圖，圖8為車身立管與底盤縱梁可接卸結構的另一銷連實施例。
參照
圖1和圖7。整車分為車身、底盤、可折疊車廂三大件。車身立管1后側固定有末端制成掛鉤的拉桿11，底盤縱梁8前端安裝掛扣6，該掛扣還通過園孔24與車廂2螺聯，使車身能直接拉動底盤和車廂。掛扣6上的兩個園孔25是保險插銷孔，防止車在運行中因震動使掛鉤從掛扣中脫開。當然，可接、卸連接有許多方法，如圖8所示的銷連式，叉型接頭21后側上下園孔別用與車廂和底盤縱梁螺聯，與車身立管連接的拉桿23(相當于掛鉤拉桿11)插入叉型接頭21中，通過銷柱22實現銷連。
參照
圖1～3，底盤采用兩根雙向伸縮管，兩端焊上端桿構成可伸縮的矩型框架3，兩端桿上各焊有廂座支架，車廂2安放在廂座4上，底盤驅動軸13為鍵槽配合的伸縮管結構，其一端穿出端桿驅動一后輪，另一端裝一抱閘和底盤鏈輪12，鏈輪12與中繼鏈輪b14鏈連。在矩型伸縮架3的外套管上，正交焊接底盤縱梁8，其前端上下分支，上聯接掛扣6，下聯接裝有軸承的轉軸15，鏈輪b14鍵聯于轉軸15內端，與中軸鏈輪10鏈連的中繼鏈輪a5活動套在轉軸15外端，并用彈簧銷柱18與轉軸15軸端上的盲孔配合，實現鏈輪a5的可脫卸。
參照
圖1、3、5、6，車身中軸鏈輪10與中繼鏈輪a5鏈連，兩者之間由撐桿7支撐，撐桿7一端套在中軸上，另一端與軸套16聯接。軸套16制有外螺紋，用以安裝鏈輪a5，另一端徑向安裝一個套有彈簧17的銷柱18。當需中繼鏈輪工作時，將軸套16套入轉軸15，由于彈簧的作用。銷柱18端頭卡入轉軸15上的盲孔中，中軸鏈輪轉動，通過鏈條驅動鏈輪a5、鏈輪b14、底盤鏈輪12，實現動力傳遞。當需車身與底盤分離時，拔動銷柱18，向外扳動撐桿17，即可使軸套16與轉軸15分離，再脫開掛鉤即可。作為鏈輪a5與轉軸15的可脫卸結構，也有另外多種形式。比如圖4所示結構，在中繼鏈輪a5的內側軸向安裝3個變徑插銷20(形同電連接常用的香蕉插頭)，轉軸15的一端固定一法蘭盤19，該法蘭盤上對應開有3個與變徑插銷縮徑時尺寸的園孔，當需中繼鏈輪工作或脫開時，將鏈輪a5上的變徑插銷卡入或退出法蘭盤即可。
可折疊車廂現有技術中已有許多方案，不另細述。
權利要求1.一種前后可分離的三輪車，包括車身和位于底盤上的載貨廂體(2)，其特征在于車身的中軸鏈輪(10)底盤鏈輪(12)之間依次通過安裝在底盤縱梁(8)上的同軸中繼鏈輪(5)和(14)鏈連，其中與中軸鏈輪(10)鏈連的中繼鏈輪(5)與轉軸(15)的配合為可裝、卸結構，車身的立管(1)與底盤縱梁(8)的連接為可接、卸結構。
2.如權利要求1所述的三輪車，其特征在于中繼鏈輪(5)與軸套(16)螺紋連接，軸套(16)的一端徑向開孔，并裝有套入彈簧(17)的銷柱(18)，與軸套(16)配合的轉軸(15)的軸端處開有與銷柱(18)直徑相應的盲孔。
3.如權利要求1所述的三輪車，其特征在于撐桿(7)的一端套在中軸上，另一端與軸套(16)連接。
4.如權利要求1或2所述的三輪車，其特征在于鏈輪(5)的內側可軸向裝有變徑插銷(20)，轉軸(15)的一端裝有法蘭盤(19)，該法蘭盤上開有與變徑插銷(20)縮徑時對應直徑的園孔。
5.如權利要求1所述的三輪車，其特征在于車身立管(1)后側固定有未端制成掛鉤的拉桿(11)，底盤縱梁(8)前端安裝一掛扣(6)，使兩者可鉤連。
6.如權利要求1所述的三輪車，其特征在于車身立管(1)后側固定有末端開有銷孔的拉桿(23)，底盤縱梁(8)前端安裝一開有銷孔的叉型接頭(21)，通過銷柱(22)使兩者銷連。
專利摘要本實用新型涉及車身與底盤可分離的三輪車。其要點是中軸鏈輪與底盤鏈輪之間依次通過同軸中繼鏈輪a和b鏈連，其中鏈輪a可與轉軸脫卸，車身的立管與底盤的連接為可脫卸結構，比如掛鉤掛扣鉤連。由于車的前后可分離，使三輪車功能擴展，而且占地面積小，易于搬運。
文檔編號B62K5/02GK2270675SQ9622025
公開日1997年12月17日 申請日期1996年8月8日 優先權日1996年8月8日
發明者鐘允竹 申請人:鐘允竹