專利名稱：自行車助力器的制作方法
技術領域：
本發明為一種自行車助力器，主要適用于各種自行車。
現有自行車包括車架，前后輪和傳動裝置，作為交通工具。自行車的缺點主要在于舒適性較差，騎行比較費力。為改善其舒適性。現有一帶有減振裝置的自行車。為使騎行更加省力，目前的技術解次方案是在自行車上增加發動機，這種方案的缺點在于它使自行車的成本，造價大幅度提高，并且大增加車輛保養，維護的工作量。
本發明的目的在于提供一種自動車助力裝置，以達到騎行省力的目的本發明所采用的技術方案是自行車后輪通過減振裝置安裝在車架上，同時，后輪上增設一棘輪副，該棘輪副的外套上設有一驅動桿，該驅動桿通過連桿機構與車架連接。自行車行駛過程中上下振動時，所述減振裝置會吸收車輛的振動，使該減振器的長度返復變化，通過連桿機構即可以使驅動桿往復擺動，所述棘輪到將該驅動桿的擺動轉化為單向驅動力，帶動后輪轉動，從而可以達到助力作用。
本發明的優點在于結構簡單，經濟實用，效果明顯。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。
附圖為本發明的結構示意圖。
實施例如
圖1所示，本實施例所述的自行車助力裝置的結構是，自行車后輪3通過減振裝置2安裝在車架1上，同時，后輪3上增設一棘輪副，該棘輪副的所述棘輪副主要由棘輪7，棘輪外套5和棘爪組成，其中棘輪7固定后輪軸6上，棘輪外套5內側外裝有棘爪，并利用該棘爪與所述的棘輪7相聯系。
車輛正常行駛的，所述定位桿9被置于合的狀態，如圖1所示，此時驅動桿8被向上頂起，彈簧被壓縮，于是彈簧的張力使離合支架10靠近驅動桿11，于是剎車帶4緊抱住棘輪外套5，實現驅動桿11與棘較外套5的連接。如需倒車時，可將定位桿9按下，離合桿8隨之下降，驅動桿11與離合支架10之間距離增加，剎車帶4松開，棘輪外套5可以自由轉動，這樣，即可以保證倒與的能夠正常操作。
權利要求
1.一種自行車助力裝置，其特征在于自行車后輪(3)通過減振裝置(2)安裝在車架(1)上，同時，后輪軸(6)上設一棘輪副，該棘輪副的外套(4)上設有一驅動桿(11)，該驅動桿(11)通過連桿機構(12)與車架(1)連接。
2.如權利要求1所述的自行車助力裝置，其特征在于所述的棘輪外套(5)通過一離合裝置與驅動桿(11)連接，該離合裝置的結構是棘輪外套(5)的外側設有一剎車帶(4)，該剎車帶(4)的一端與驅動桿(11)連接，剎車帶(4)的另一端繞過棘輪外套(5)后返回到驅動桿(11)附近，并與離合支架(10)相連接，本離合裝置還包括有離合桿(8)、定位桿(9)和復位彈簧，其中離合桿(8)穿過離合支架(10)和驅動桿(11)安裝，所述復位彈簧套裝在離合桿(8)上，在離合支架(10)下端設有所述定位桿(9)，該空位桿(9)的位置與離合桿(8)下端相對應。
全文摘要
本發明為一種自行車助力器，所采用的技術方案是自行車后輪通過減振裝置安裝在車架上，同時，后輪上增設一棘輪副，該棘輪副的外套上設有一驅動桿，該驅動桿通過連桿機構與車架連接。自行車行駛過程中上下振動時，所述減振裝置會吸收車輛的振動，使該減振器的長度返復變化，通過連桿機構即可以使驅動桿往復擺動，所述棘輪到將該驅動桿的擺動轉化為單向驅動力，帶動后輪轉動，從而可以達到助力作用。本發明的優點在于結構簡單，經濟實用，效果明顯。
文檔編號B62M1/00GK1155489SQ9610081
公開日1997年7月30日 申請日期1996年1月23日 優先權日1996年1月23日
發明者劉萬路 申請人:劉萬路