專利名稱：一種運輸拖拉機的制作方法
技術領域：
一種運輸拖拉機，屬于以臥式單缸柴油機作動力，后橋驅動的兩橋式短途運輸變型拖拉機。
現有的以臥式單缸柴油機作動力的運輸拖拉機有四種形式(1)手扶拖拉機帶掛車。(2)手扶拖拉機變型的折腰轉向運輸型拖拉機。(3)手扶拖拉機變型的前輪轉向運輸型拖拉機。(4)小四輪拖拉機帶掛車。它們共同的結構特點是①拖拉機在前，貨廂或掛車在后。②驅動橋在前或中部。從動橋在后。前三種形式驅動橋在前，既轉向又驅動。第(4)種是驅動橋在中部，從動橋即掛車橋在后，前輪轉向。它們共同的缺點是運輸作業時，驅動輪附著力小，驅動力不足，對坡度大、路面差的道路難以適應，特別是前三種前橋既轉向又驅動，還存在轉向操縱力大、安全性差的問題。
本實用新型的目的是針對上述不足，提供一種爬坡能力強，能充分發揮柴油機動力，前輪轉向，后橋驅動的四輪運輸拖拉機。
本實用新型的目的采用如下方式實現，運輸拖拉機具有車架1、駕駛室5、方向機4、貨廂9、驅動輪8和驅動橋7，轉向輪12和轉向橋13，臥式單缸柴油機2以及它與驅動橋7間的動力傳動件，其特征是將貨廂9置于驅動橋7上方。
以下結合附圖
進一步說明圖本實用新型結構圖實施例
運輸拖拉機具有車架1、駕駛室5(也可不用駕駛室)和方向機4，方向機4控制轉向橋13上的轉向輪12左右偏轉實現轉向。貨廂9置于驅動橋7上方。貨廂9載荷質心O與驅動橋7軸心線的水平距離l小于300毫米，此實施例中載荷質心O在軸心線前方，l為200毫米。貨廂9底板低于驅動輪8最高處。臥式單缸柴油機2置于拖拉機前面，且柴油機曲軸旋轉中心線與拖拉機前進方向相同，即柴油機橫向布置。單缸柴油機2與驅動橋7之間的動力傳動件采用與柴油機順次連接的三角皮帶3、離合器11、變速器10、傳動軸6。即動力經柴油機飛輪輸出，由三角皮帶3傳遞給離合器11后經變速器10第一軸傳入變速器10，再經變速器輸出軸及傳動軸6傳遞給驅動橋7，動力最終經驅動橋半軸傳遞給驅動輪8，實現運輸拖拉機的前進與后退。驅動橋7主減速比在5.8以上，此實施例取為6.833。變速器10檔位采用4+1，速比范圍在6以上，也可進一步增加檔位和速比范圍。變速器10可分解為主、付變速器，主變速器在后，付變速器在前。
本實用新型還可增設液壓傾翻貨廂機構。
本實用新型優點如下(1)貨廂載荷質心靠近驅動橋，整車重心較低，驅動輪附著力較已有技術增大一倍以上，解決了拖拉機爬坡時驅動輪打滑，爬坡性能差的問題，使爬坡性能明顯改善。(2)貨廂載荷質心與驅動橋軸心線的水平距離在300mm之內，使轉向橋負荷小且空載和重載狀態下變化不大。前輪負荷小，后輪負荷大，結構上前輪比后輪小，轉向操縱輕便可靠。(3)結構簡單，成本及使用費低。
權利要求1.一種運輸拖拉機，具有車架(1)、駕駛室(5)、方向機(4)、貨廂(9)，驅動輪(8)和驅動橋(7)、轉向輪(12)和轉向橋(13)，臥式單缸柴油機(2)以及它與驅動橋(7)間的動力傳動件，其特征是貨廂(9)置于驅動橋(7)上方。
2.按權利要求1所述運輸拖拉機，其特征是貨廂(9)載荷質心O與驅動橋(7)軸心線的水平距離l小于300毫米。
3.按權利要求1所述運輸拖拉機，其特征是臥式單缸柴油機(2)置于拖拉機前面，且其曲軸旋轉中心線與拖拉機前進方向相同。
4.按權利要求1所述運輸拖拉機，其特征是臥式單缸柴油機(2)與驅動橋(7)之間的動力傳動件采用與柴油機(2)順次連接的三角皮帶(3)、離合器(11)，變速器(10)、傳動軸(6)。
5.按權利要求1.4所述運輸拖拉機，其特征是驅動橋(7)主減速比在5.8以上。
專利摘要一種運輸拖拉機，屬于以臥式單缸柴油機作動力，后橋驅動的兩橋式短途運輸變型拖拉機。設有車架、駕駛室、方向機、轉向橋和轉向輪；柴油機在前方，動力經三角皮帶、離合器、變速器和傳動軸傳給驅動橋和驅動輪，貨廂置于驅動橋上，且載荷質心與驅動橋軸心線的水平距離小于300mm。由于載荷質心靠近驅動橋且重心低，使拖拉機爬坡性能明顯改善，且轉向橋負荷小，前輪小，轉向操縱輕便可靠，整機結構簡單，成本低廉。
文檔編號B62D63/02GK2231642SQ95242010
公開日1996年7月24日 申請日期1995年8月15日 優先權日1995年8月15日
發明者羅勇, 徐志超, 陳萬雄, 王友成, 黃炳安, 劉志華, 馮青, 余全章, 王小林 申請人:四川拖拉機總廠