專利名稱：自行車、人力三輪車增速省力鏈輪裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車、人力三輪車的附件，特別是一種自行車、人力三輪車增速省力鏈輪裝置。
現有的自行車、人力三輪車均是采用鏈輪、鏈條傳動，騎行中遇到陡坡時很為費力，中國專利申請號為94200532.5公開一種自行車液壓鏈輪驅動裝置，它采用增設一套液壓鏈輪變速裝置和鏈條傳動機構，其結構較復雜，加工制造要求高、制造成本高、維修難、不易于推廣使用。
本實用新型的目的是提供一種在大鏈輪附加的齒條、齒輪、彈簧、離合器組成的增速、省力鏈輪裝置。
本實用新型是用如下方式實現的輪板緊固在大鏈輪上，連接板經墊塊緊固連接輪板成圓框形，離合器軸緊固在中軸上，齒輪固定在離合器軸外圓上并與腳踏拐緊固，主動齒輪滑動裝在中軸上，其一側與固定在連接板上的扇形齒輪杠桿嚙合，扇形齒輪杠桿的滑面與固定在棘輪外圈的連接座上的滾輪相互接觸，主動齒輪另一側與齒條嚙合，齒條通過導桿安裝在大鏈輪的連接板上，壓縮彈簧一端連接在連接板上，另一端連接齒條的端頭上，回位彈簧一端固定在連接座的滾輪上，另一端固定在連接板上，連接座固定在棘輪外圈上，棘輪內圈經棘輪座固定；齒輪通過裝在連接板上的中間齒輪與齒輪嚙合，齒輪固定在小軸一端，小軸裝在分別裝有軸承的軸承套和軸承套上，軸承套分別固定在連接板上和輪板上，齒輪裝在小軸的另一端與安裝在棘輪座的齒輪嚙合，撥叉安裝在滑塊上，滑塊安裝在拉緊螺栓上，壓板和壓板通過拉緊螺栓緊固，偏心軸安裝在滑塊上，撥爪安裝在棘輪座上，拉把的一端與偏心輪連接。
本實用新型具有結構緊湊，零部件簡單，標準化程度高，易于制造，成本低，操作簡便，使用時省力，增速效果明顯，美觀等優點，適于各類采用鏈輪、鏈條驅動裝置的人力車輛作增速省力裝置使用。
圖1本實用新型主視圖圖2為
圖1的剖視圖
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明本實施例是在大鏈輪、飛輪、鏈條原傳動裝置情況下，在大鏈輪12上，用螺絲緊固輪板11，再裝五決大小不同的墊塊27與連接板8固裝成一圓框形，并在連接板8上增設扇形齒輪杠桿4、滾輪6、連接座5、齒條9、彈簧等低速起動、增速省力系統，齒輪變速系統和控制系統三個部分組成。
其結構關系是以中軸1與離合器軸2連接，離合器軸2用螺釘和銷釘緊固在中軸1上，并與中軸1同心。齒輪13固定在離合器軸2外圓上，并與腳踏拐36緊固。主動齒輪3與中軸1是滑動配合并與離合器軸2同心相互配合動作，主動齒輪3端面上有牙嵌離合器，主動齒輪3的一側與扇形齒輪杠桿4嚙合，扇形齒輪4固定在連接板8上，與固定在棘輪外圈33的連接座5上的滾輪6接觸相互滾滑動，調活板26幫助調節輪板11與棘輪外圈的配合間隙。主動齒輪3的另一側與齒條9嚙合。壓縮彈簧10的一端與齒條9連接，另一端安裝在連接板8上的軸座上，棘輪內圈34通過棘輪座19固定在車身上。軸承30通過螺紋與棘輪座配合緊固，墊圈31是調節軸向距離的，以上構成低速起動增速省力系統。
齒輪變速系統為齒輪13與腳踏拐36連接固定在離合器軸2上，通過中間齒輪14與齒輪15嚙合，齒輪15固定在小軸16的一端，小軸16裝在連接板、軸承套16a和軸承套16b上，軸承套16a固定在輪板8上，裝有圓柱滾子軸承，軸承套16b固定在輪板11上，裝有一單列向心球軸承。齒輪17裝在小軸16的另一端并與齒圈18嚙合，齒圈18安裝在棘輪座19上構成齒輪變速系統。
控制系統是由撥叉20安裝在滑塊22上，滑塊22安裝在固定于車身的拉緊螺栓25上，壓板24a和壓板24b通過拉緊螺栓25緊固在車身上，即車架的三角叉架下，并通過定心板29準確的定好位置。偏心軸21安裝在滑塊22上，撥爪28安裝在棘輪座19上，拉把23的一端與偏心軸21連接，另一端與固定在車架手把上的控制線一端連接。
工作原理因在車的中軸上裝有牙嵌離合器軸2和傳動主動齒輪3帶動扇形齒輪杠桿4撬動大鏈輪12低速轉動，與此同時，主動齒輪3帶動齒條9運動，齒條9壓縮彈簧10到一定程度時，推動大鏈輪高速轉動。在與扇形齒輪杠桿4相連接的連接座上裝有回位彈簧7，當腳踏拐36在死點時，在二個回位彈簧7、壓縮彈簧10和拉簧的作用下，使主動齒輪3、齒條9和扇形齒輪杠桿4回復原位，當腳踏拐再次使力時，大鏈輪12上的上述零件又重復的進行運動，推動大鏈輪的轉動，一直往復的工作。在棘輪座與變速控制機構中，裝有撥叉20和撥爪28和偏心軸21，以達到變速和自行車靈活倒退的作用。當人腳踏自行車或人力三輪車曲拐驅車行駛時，慢速起動增速省力系統開始工作，達到增速省力的目的，當你駕駛自行車或人力三輪車爬陡坡時(或要自行車后輪倒轉時)，只要撥動一下手把上的控制器，就可變成低速行駛，使你輕松的駛過陡坡。
權利要求1.一種自行車、人力三輪車增速省力鏈輪裝置，其特征在于輪板(11)緊固在大鏈輪(12)上，連接板(8)經墊塊(27)緊固連接輪板(11)成圓框形，離合器軸(2)緊固在中軸(1)上，齒輪(13)固定在離合器軸(2)外圓上并與腳踏拐(36)緊固，主動齒輪(3)滑動裝在中軸(1)上，其一側與固定在連接板(8)上扇形齒輪杠桿(4)嚙合，扇形齒輪杠桿(4)的滑面與固定在棘輪外圈(33)的連接座(5)上的滾輪(6)相互接觸，主動齒輪(3)另一側與齒條(9)嚙合，齒條(9)通過導桿(35)安裝在大鏈輪(12)的連接板(8)上，壓縮彈簧(10)一端連接在連接板(8)上，另一端連接齒條(9)的端頭上，回位彈簧(7)一端固定在連接座(5)的滾輪(6)上，另一端固定在連接板(8)上，連接座(5)固定在棘輪外圈(33)上，棘輪內圈(34)經棘輪座(19)固定；齒輪(13)通過裝在連接板(8)上的中間齒輪(14)與齒輪(15)嚙合，齒輪(15)固定在小軸(16)一端，小軸(16)裝在分別裝有軸承的軸承套(16a)和軸承套(16b)上，軸承套16a固定在連接板(8)上，軸承套(16b)固定在輪板(11)上，齒輪(17)裝在小軸的另一端與安裝在棘輪座(19)的齒輪(18)嚙合，撥叉(20)安裝在滑塊(22)上，滑塊(22)安裝在拉緊螺栓(25)上，壓板(24a)和壓板(24b)通過拉緊螺栓(25)緊固，偏心軸(21)安裝在滑塊(22)上，撥爪(28)安裝在棘輪座(19)上，拉把(23)的一端與偏心輪(21)連接。
專利摘要一種自行車、人力三輪車增速省力鏈輪裝置，在原傳動機構上，在大鏈輪上增設低速扇形齒輪杠桿，主動齒輪、齒條、壓縮彈簧、回位彈簧增速，用齒輪組，齒圈與棘輪座離合，由撥叉、偏心軸、滑塊、拉把、撥爪、定心板組成倒車的控制機構。具有結構緊湊、零部件簡單，標準化程度高，易于制造、成本低、操作簡單，使用方便，增速效果明顯，適于各類采用鏈輪、鏈條驅動裝置的人力車輛作增速省力裝置用。
文檔編號B62M23/00GK2238198SQ95237408
公開日1996年10月23日 申請日期1995年8月11日 優先權日1995年8月11日
發明者范光祈, 劉蕊梅 申請人:范光祈