專利名稱：組合式三用三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種靠人力驅動的三輪車，特別是一種可以拆卸的組合式三用三輪車。
中國實用新型專利CN2056656U描述了一種輪騎車，它主要由輪椅結構的前車體和單輪驅動的后車體組成，前車體與后車體為鉸接連接，在后車體的聯(lián)結架上還設置有一個轉軸，其后車體單輪采用無鏈條的人力直接驅動結構。其缺點是，前、后車體的拆卸必須使用工具，拆裝不便；前、后車體拆開后，其前部輪椅車的兩輪上無自驅動裝置，殘疾人不便于自驅動前行，若殘疾人可以直接用手轉動兩輪，則會因轉動力臂較小而耗費較大的推力；這種輪騎車，只能用作殘疾人輪椅車和騎行的運送人員車，不能用作人力載物貨車；再者其前后車體僅通過一個鉸鏈活動連接，聯(lián)結架上還有一個轉軸，后車體容易相對于前車體左右擺動，平穩(wěn)性較差；其后車體單輪采用無鏈條驅動，行進速度必然會受到影響。
本實用新型的目的在于，克服輪椅車無自驅動裝置或驅動時費力、前后車體拆裝不便和車體平穩(wěn)性差的缺點，而提供一種使用方便，既可用作輪椅車也可用作人力載物貨車，且行進速度與普通三輪車相當?shù)慕M合式三用三輪車。
為了達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是它由輪椅式前車體、鏈條驅動的單輪后車體組成，在上述前車體前后側分別設置有左右兩個萬向輪和左、右兩個車輪，在前車體的后靠背上部設置有左、右兩個車把。其特點是，在前車體后端(尾部)固定設置有一個銷軸套筒，在上述后車體的車架前端設置有上、下兩個銷軸套筒，帶有上端托帽的銷軸，插入上述對齊成一個豎直筒的各銷軸套筒中，使前、后車體活動聯(lián)結，該結構使得后車體平穩(wěn)性較好。需要分體時，可隨手將上述銷軸抽出，前車體即可單獨用作輪椅車，不分體時，可用作家庭運送人員車。在前車體前側靠近輪椅扶手背的部位(上部)和靠近左、右側萬向輪的部位(下部)，分別并排設置有2～4個銷軸孔或銷軸套管，一個桌面板或桌板架通過其銷軸，插入所述上部相應的銷軸孔或銷軸套管中，一個腳踏板通過其銷軸，插入所述下部相應的銷軸孔或銷軸套管中，兩者分別與前車體構成可拆卸聯(lián)結。當用作貨車時，此處可以不插入桌面板和腳踏板，而是插入一個豎直放置的貨車前擋板，該貨車前擋板上的各銷軸分別插入上述各相應的銷軸孔或銷軸套管中，與前車體構成可拆卸聯(lián)結結構，在后車體上，一個剎車桿通過固定在后車體上的支撐軸，與后車體車架活動聯(lián)結(可擺動聯(lián)結)，其底端通過一根拉桿，與公知的一個自行車閘聯(lián)結為一體，形成制動機構。在前車體左、右兩個車輪的車軸外側延長端，分別緊固一個棘輪機構，上述左、右棘輪機構結構相同，且對稱設置，兩者均由搖桿，棘爪、棘輪構成，左右棘輪機構各自的中心軸的內(nèi)側一端，分別通過其插接孔，插入相對應車輪的車軸外側延長端(延長段)，并分別由徑向穿入的螺紋緊固件鎖緊。上述左、右棘輪機構，可以使前車體在單獨用作輪椅車時，殘疾人可以自己驅動其前行，而不是必須用他人推行。該結構中搖桿較長，擺動力臂大，驅動力相應可以減小，從而達到省力的目的。在不單獨用作輪椅車時，還可以松動上述螺紋緊固件，將左、右棘輪機構拆卸下來，以縮小車體的總寬度。在前車體的輪椅左、右扶手背上或兩側，分別設置有2～4個或更多個銷軸孔(銷軸套管)，貨車左、右擋板分別通過各自的銷軸，插入上述相對應的左、右側銷軸孔(銷軸套管)內(nèi)，與所述前車體構成可拆卸聯(lián)結。前、后車體聯(lián)結為一體或分體時，只要用作載物貨車，即可插上貨車左、右擋板和所述貨車前擋板，形成一個箱體，不用作載物貨車時，可以隨時取下各貨車擋板，以此達到組裝方便，一車多用的目的。
由于本實用新型采用上述組合式結構，前后車體間通過銷軸和前后對齊的各銷軸套筒活動聯(lián)結，銷軸可隨手抽出，因此它具有前、后車體拆卸不用工具，拆裝方便；后車體不易左右擺動、平穩(wěn)性好；剎車制動可靠；前車體單獨用作輪椅車時，殘疾人可以自己驅動前行，而且驅動省力的優(yōu)點，可用作三輪載物貨車、三輪運送人員車、人力自驅動輪椅車和貨場商場內(nèi)手推載物貨車，其各種車型變換較為方便。由于其后車體采用鏈條驅動，因此其行進速度和普通三輪車相同。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖1是本實用新型結構的主視圖；圖2是
圖1所示本實用新型前車體插入貨車擋板時的俯視圖；圖3是
圖1所示本實用新型的左棘輪機構與車軸聯(lián)結結構示意圖；圖4是圖3所示左棘輪機構的結構示意圖。
在
圖1所示主視圖和圖2所示俯視圖中，本實用新型由輪椅式前車體1、鏈條驅動的單輪后車體4組成，在前車體1的后側和前側，分別設置有左車輪11、右車輪12、左側萬向輪15和右側萬向輪16，在前車體1的后靠背上部，固定設置有左、右兩個車把，其特點是，在前車體1后端固定設置有銷軸套筒9，在后車體4的車架前端，設置有上銷軸套筒8和下銷軸套筒10，帶有上端托帽(或卡擋塊)的銷軸2，插入上述豎直對齊的上銷軸套筒8、銷軸套筒9和下銷軸套筒10中，使前車體1與后車體4活動聯(lián)結，且銷軸2可隨手抽出(拔出)，不用工具即可方便地拆開前車體1和后車體4。為了方便輪椅使用者，在前車體1前側靠近輪椅扶手背(包括輪椅左扶手背22和輪椅右扶手背24)的部位(上部)和靠近左側萬向輪15、右側萬向輪16的部位(下部)，分別并排設置有2～4個銷軸孔或銷軸套管，此處所述兩部位分別水平并排設置有2個銷軸套管，桌面板19上的2個銷軸插入前車體1前側上部的2個銷軸套管，腳踏板17通過其上面的2個銷軸，插入前車體1前側下部的2個銷軸套管內(nèi)，桌面板19、腳踏板17均與前車體1構成可拆卸聯(lián)結結構，前車體1改型時，桌面板19、腳踏板17均可以隨手取下來。在
圖1中，腳踏板17上還并排設置有2個腳部固定帶，腳部固定帶18即為其中之一。若改型為載物貨車時，則在上述各銷軸套管處可插入一個貨車前擋板23，貨車前擋板23上的銷軸插入上述銷軸套管中，與前車體1構成可拆卸聯(lián)結結構。在前車體1的輪椅左扶手背22、輪椅右扶手背24上，分別設置有2～4個銷軸孔或銷軸套管，圖2中，此處分別設置有2個銷軸套管，貨車左擋板21和貨車右擋板25，通過各自上面的2個銷軸，分別插入輪椅左扶手背22和輪椅右扶手背24上相應的銷軸套管(或銷軸孔)內(nèi)，均與前車體1構成可拆卸聯(lián)結結構，不用作載物貨車時，上述三塊貨車擋板可以隨時取下來。在
圖1中，剎車桿3通過支撐軸6與后車體4的車架構成擺動式活動聯(lián)結結構，剎車桿3的底端通過拉桿7與車閘5聯(lián)結為一體。為了使前車體1單獨用作人力自驅動輪椅車時驅動省力，在前車體1的左車輪11和右車輪12各自的車軸外側延長端(延長段)，分別緊固有用于驅動車體行進的左棘輪機構13和與之結構相同的右棘輪機構14。在圖3、圖4所示結構圖中，上述左棘輪機構13由搖桿26、棘爪27和棘輪29組成，棘爪27通過一個銷軸與搖桿26構成可擺動式活動聯(lián)結結構，棘輪29緊固在中心軸28上，搖桿26活動套裝在中心軸28上，中心軸28上設置有插接孔的內(nèi)側一端，插入所述左車輪11的車軸外側延長端(延長段)，徑向穿入兩者的螺紋緊固件30，將中心軸28和左車輪11的車軸外側延長端鎖緊為一體，此處螺紋緊固件30為螺栓螺母鎖緊件，當然也可以為螺釘鎖緊件。前車體1不單獨用作自驅動輪椅車時，左棘輪機構13和右棘輪機構14可以隨時拆卸下來，以減小車的整體寬度，便于車體行進。為了在前后車體聯(lián)結為一體時，銷軸2可以較為靈活地轉動，在
圖1所示主視圖中，上銷軸套筒8的頂端固定設置一個推力球軸承20，銷軸2的上端托帽(或卡擋塊)，自然搭放在推力球軸承20的上端面上，銷軸2通過推力球軸承20，與所述各銷軸套筒構成較為靈活的轉動配合。此外，為確保運送人員三輪車在緊急剎車時，不產(chǎn)生乘坐人前沖現(xiàn)象，在前車體1的后靠背下部，可設置有一條安全系帶，以保證乘坐人的安全。
權利要求1.一種組合式三用三輪車，由輪椅式前車體[1]、鏈條驅動的單輪后車體[4]組成，所述前車體[1]與后車體[4]活動聯(lián)結，在所述前車體[1]的后側，設置有左車輪[11]和右車輪[12]，在其前側設置有左側萬向輪[15]和右側萬向輪[16]，在所述前車體[1]的后靠背上部，設置有左、右兩個車把，其特征在于，所述前車體[1]后端固定設置有銷軸套筒[9]，所述后車體[4]的車架前端，設置有上銷軸套筒[8]和下銷軸套筒[10]，帶有上端托帽的銷軸[2]插入所述上銷軸套筒[8]、銷軸套筒[9]和下銷軸套筒[10]中，在所述前車體[1]前側靠近輪椅扶手背的部位和靠近上述左側萬向輪[15]、右側萬向輪[16]的部位，分別并排設置有2～4個銷軸套管，桌面板[19]通過其上面的銷軸，插入所述前車體[1]前側上部相應的銷軸套管中，與所述前車體[1]構成可拆卸聯(lián)結，腳踏板[17]通過其上面的銷軸，插入所述前車體[1]前側下部相應的銷軸套管中，與所述前車體[1]構成可拆卸聯(lián)結，或者貨車前擋板[23]通過其上面的銷軸，插入所述前車體[1]前側上部和下部的各銷軸套管中，與所述前車體[1]構成可拆卸聯(lián)結，剎車桿[3]通過支撐軸[6]，與所述后車體[4]的車架活動聯(lián)結，其底端通過拉桿[7]與車閘[5]聯(lián)結為一體，在所述左車輪[11]和右車輪[12]各自的車軸外側延長端，分別緊固有左棘輪機構[13]和與之結構相同的右棘輪機構[14]，上述左棘輪機構[13]由搖桿[26]、棘爪[27]和棘輪[29]組成，所述棘爪[27]通過一個銷軸與所述搖桿[26]活動聯(lián)結，所述棘輪[29]緊固在中心軸[28]上，上述搖桿[26]活動套裝在所述中心軸[28]上，所述中心軸[28]上設置有插接孔的內(nèi)側一端，插入所述左車輪[11]的車軸外側延長端，徑向穿入的螺紋緊固件[30]，將所述中心軸[28]與左車輪[11]車軸外側延長端鎖緊為一體，在所述前車體[1]的輪椅左扶手背[22]、輪椅右扶手背[24]上，分別設置有2～4個銷軸孔或銷軸套管，貨車左擋板[21]和貨車右擋板[25]通過各自上面的銷軸，分別插入所述輪椅左扶手背[22]和輪椅右扶手背[24]上相應的銷軸孔或銷軸套管內(nèi)，與所述前車體[1]構成可拆卸聯(lián)結。
2.如權利要求1所述的組合式三用三輪車，其特征在于，在所述上銷軸套筒[8]的頂端，固定設置一個推力球軸承[20]，所述銷軸[2]的上端托帽，自然搭放在所述推力球軸承[20]的上端面上，所述銷軸[2]通過上述推力球軸承[20]，與所述各銷軸套筒轉動配合。
3.如權利要求1所述的組合式三用三輪車，其特征在于，所述腳踏板[17]上還并排設置有2個腳部固定帶，在所述前車體[1]的后靠背下部，還設置有一條安全系帶。
專利摘要本實用新型涉及一種組合式三用三輪車，它主要由輪椅式前車體(1)和鏈條驅動的單輪后車體(4)組成，其前車體(1)與后車體(4)通過銷軸(2)和與之配合的銷軸套筒活動聯(lián)結，兩者可以拆卸成獨立的兩部分，在前車體(1)的左車輪(11)和右車輪(12)的車軸外側，分別緊固有起推進作用的左右兩個棘輪機構，在前車體(1)左、右兩側和前側，插裝有貨車擋板。上述結構使其具有拆裝方便，車體平穩(wěn)性好，用作輪椅車時驅動省力和一車多用的優(yōu)點。它可用作三輪及手推載物貨車、三輪運送人員車和殘疾人使用的自驅動輪椅車。
文檔編號B62K13/00GK2223243SQ9521235
公開日1996年3月27日 申請日期1995年6月5日 優(yōu)先權日1995年6月5日
發(fā)明者榮杰 申請人:榮杰