專利名稱：腳踏、電動減振自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種腳踏或者電動或者兩者結合的腳踏電動自行車，特別是對車體結構進行的改進。
在現有技術中的腳踏、電動自行車，通常是沒有減振結構或僅用于固定支承前輪的前叉具有減振結構，而后輪則沒有，因此，這種車子將給使用者帶來明顯的振動和不適感。
本實用新型的設計目的在于提供一種前、后輪均設有減振結構的自行車，以改善整車的減振性能。
本實用新型的技術方案是腳踏、電動減振自行車，它包括車體、車輪、腳踏、電機，其中前叉組件包括上套管和下套管，下套管伸于上套管內，兩者之間設有彈簧用于減振，其特別之處在于用于安裝后輪的平叉鉸支在車架底部的支承安裝腳踏及中軸的支架上，后叉組件聯接在座位后方且固聯在車體上的支板與平叉尾部的支板之間，所速的后叉組件包括上套管、下套管，下套管伸于上套管內且兩者之間有減振彈簧。
與現有技術相比，本實用新型采用前叉、后叉減振的結構，有效地改善了整車的抗振、減振能力，因而大大降低了車體行駛過程中的振幅，騎車者將明顯地感到平穩、舒適。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
實施例在
圖1中，由管件(10)、(20)、(30)構成車架的結構主體，前叉組件包括上套管(70)和下套管(71)，下套管(71)伸于上套管(70)內，兩者之間設有彈簧(72)用于減振，管件(30)的后方且位于座位的下方設有支板(40)，其端部設有孔(41)，在管件(20)的底部設有支架(50)，其上設有固定安裝腳踏及中軸的孔(51)，它同時還鉸支著平叉(60)，平叉(60)的后端所設的支板(61)上有長形豁口(62)用于安裝后輪，后叉組件聯接在座位后方固聯在車體上的支板(40)與平叉(60)尾部的支板(61)之間，也就是聯接在上述孔(41)和(63)之間。所說的后叉組件包括上套管(80)、下套管(81)，下套管(81)伸于上套管(80)內且兩者之間有減振彈簧(82)。
權利要求1.一種腳踏、電動減振自行車，它包括車體、車輪、腳踏、電機，其中前叉組件包括上套管(70)和下套管(71)，下套管(71)伸于上套管(70)內，兩者之間設有彈簧(72)用于減振，其特征在于用于安裝后輪的平叉(60)鉸支在車架底部的支承安裝腳踏及中軸的支架(50)上，后叉組件聯在座位后方且固聯在車體上的支板(40)與平叉(60)尾部的支板(61)之間，所速的后叉組件包括上套管(80)、下套管(81)，下套管(81)伸于上套管(80)內且兩者之間有減振彈簧(82)。
專利摘要本實用新型涉及的是腳踏或者電動或者其結合的腳踏電動自行車的車體結構進行的改進，它包括車體、車輪、腳踏、電機，其中前叉組件包括上、下套管及減振彈簧，其特征在于平叉鉸支在車架底部的支承安裝腳踏及中軸的支架上，后叉組件聯接在座位后方且固聯在車體上的支板與平叉尾部的支板之間，后叉組件包括上、下套管及減振彈簧，本實用新型通過前、后輪均設有減振結構的方案改善了整車的減振性能。
文檔編號B62K25/06GK2220420SQ9521035
公開日1996年2月21日 申請日期1995年5月3日 優先權日1995年5月3日
發明者陳新安 申請人:陳新安